Для Севера 15W40 минералка ВЕЛС. У меня ИЖ-412 круглый год на нём ездил ( уличное хранение). Другого не было.

Цитата: (Gura @ 28.3.2019, 21:36) Да Гена я уже как ты знаешь тоже поменял но и на этой движке цоканье появилось правда я за 6 лет уже 80 тысяч накатал понимаю что не предел, но показатель сейчас у меня 154 тысячи , на втором двигателе я отъездил 31 тысячу. и знатоки двигателей стучат на наших машинах пальцы как я уже писал . Да хоть и не знаю что такое муфта VVT-I у меня не было таких двигателей , но и наша машина не Тойота об этом ни кто не задумался а VVT-I на сколько я прочитал в интернете это разработка тойоты . Ради интереса загляну в свой старый двигатель он у меня разобранный в гараже лежит и напишу

Наконец то я добрался до своего двигателя вот фото распредвалов похоже это и есть муфта прошу прощения если кого то обидел своей безграмотностью

Потерял мысль темы, но если про стук в двигателе вопрос, то у меня на Тойота Раум стучал двигатель на горячую как дизель. Со стороны казалось что хана. Поменял сначала натяжитель цепи, думал он. Потом методом исключения заменил муфту vvti, досталась б/у по случаю. Всё, исчез стук. Клинило ее видимо, динамики не было временами.

Цитата: (saahaa @ 3.7.2018, 5:44) Цепь ходит от 100000 и более все зависит как эксплуатируется машина, определить можно по звуку когда начинает брякать, или снять крышку клапанов и потрогать цепь, а саму цепь натяжения происходит с помощью натяжителя, меняется все в скопе, цепь, натяжителя два успокоителя звездачка, 13506-B1010, 13566B1020, 13591B1020, 13523B1010, 13562B1010, 1356797401, T036B, 05FKSDH132LE, T054B, T036K, номера комплектов стойкость от 4200 и выше смотри выбирай

какого производителя выбрать ,цена-качество всех этих деталей при замене цепи?

[quote name='Zim' date='17.7.2019, 2:35' post='73242']
какого производителя выбрать ,цена-качество всех этих деталей при замене цепи?
Честное пионерское сейчас столько всего понаделали что и не угадаешь , китайское может быть лучше (оригинального) картинки все научились штамповать. Тут надо хороший магазин искать и желательно что бы они сами поставили если сам не можешь так хоть какая то гарантия будет. Я с ужасом думаю если у меня что то загремит движку то поменял но это я думаю не предел я ведь только лишь наверное на горшок на машине не езжу тк в квартире живу вот так

Цитата: (Сергей Ч. @ 29.3.2019, 13:11) Да,это уже давно известно. Как только стали ставить облегчённые поршневые с короткими поршнями + маслице жиденькое 0W20 = получите убитую поршневую. Более вязкие масла 5W30, а ещё лучше 5W40 ,значительно продлевают пробеги двигателя. И не верьте, что муфты и цепи не работают на вязком масле. Расход масла появляется, тоже не от густого масла ,а от применения не термостойкого масла.

Пробовал 5-40, не понравился звук работы, вернулся на 30.

Цитата: (Gura @ 17.7.2019, 14:42) какого производителя выбрать ,цена-качество всех этих деталей при замене цепи? Честное пионерское сейчас столько всего понаделали что и не угадаешь , китайское может быть лучше (оригинального) картинки все научились штамповать. Тут надо хороший магазин искать и желательно что бы они сами поставили если сам не можешь так хоть какая то гарантия будет. Я с ужасом думаю если у меня что то загремит движку то поменял но это я думаю не предел я ведь только лишь наверное на горшок на машине не езжу тк в квартире живу вот так

12000 зарядили за работу по замене цепи, а в другом месте 15000,как считаете адекватный ценник?

Век живи, век учись

Цитата: (Zim @ 16.7.2019, 22:35) какого производителя выбрать ,цена-качество всех этих деталей при замене цепи?

Я взял OSK, посмотрим как прокатит. Когда соберетесь менять её не забудьте прокладку под VVTIный клапан 11328-97401, и сальник колена на крышке ГРМ 90311-35040, а то попадете надолго. Сальник еще найти можно а вот прокладка... и она почему-то не идет в комплекте.

В общем, вот я и откапиталился на 144.000 километров
Вскрытие показало, что поршня в цилиндрах болтаются как фекалии в проруби.
По запчастям вышло около 25.000 руб. Это вместе с расточкой в 0,5

В чём причина износа ЦПГ ?

Цитата: (Сергей Ч. @ 16.10.2019, 22:16) В чём причина износа ЦПГ ?

а вот чёрт его знает. задиры на поршнях с одной стороны. Масло каждые 7-8 т. км. раз в 30.000 все жидкости, бензин только газпром, илироснефть, никакого левака. Грешу не то, что около 2 лет назад чуть подогрел его на трассе (забыл вытащить картонку с зимы). Го тоже не факт что причина в этом.

Цитата: (AlexMakedonsky @ 17.10.2019, 6:31) а вот чёрт его знает. задиры на поршнях с одной стороны. Масло каждые 7-8 т. км. раз в 30.000 все жидкости, бензин только газпром, илироснефть, никакого левака. Грешу не то, что около 2 лет назад чуть подогрел его на трассе (забыл вытащить картонку с зимы). Го тоже не факт что причина в этом.

Посмотрите видео разборов двигателей на ютубе, да хоть тот же самый kpower. Задиры у всех, независимо от пробега. Так что это эксплуатационная норма.

Интересно,если лить 10W40 сколько движок отходит?

Расскажу о состоянии своего kr. Пробег под 270 кк, масло ест, движок засран, бренчит-трещит. Оба сапуна из клапанной крышки выведены под машину. Вибрация жёсткая (подушки не айс, первая свеча закидана маслом, хх неустойчивый, может заглохнуть). Летом хотел димексидить, не сделал (время и финансы). Сейчас другая работа (была разъездная), езжу мало, max 100 км в неделю. По утрам на холодной АКПП при трогании и переключении на 2 передачу иногда выскакивает Чек и мигает ОДофф. Коробка начинает долго и жёстко переключать передачи. Глушу, жду минуту, завожу, Чек горит, ОДофф гаснет, коробка в норме. Через некоторое время гаснет Чек. И так каждое утро. Ремонтировать нет ни желания, ни финансов, ни времени. В семье случилось несчастье.
Так и езжу, надеюсь на японскую надёжность. Когда все уладится, надеюсь, займусь Машиной.
П.с. Сейчас в движке Синтек 5в30. До этого был Лукойл 5в40 , и куча всего, бывало подливал 10в40. Короче, движок натерпелся от меня.

Сообщение отредактировал astraman82 - 19.10.2019, 22:03

Цитата: (Сергей Ч. @ 17.10.2019, 19:59) Интересно,если лить 10W40 сколько движок отходит?

Чуть подольше,чем на 5w30 Расход повыше будет, зимой будет тяжко заводить. а так да, масляная пленка будет пожирнее 6)

Если кому-то надо скажите, я по номерам запчастей и примерным ценам сориентирую.

Цитата: (astraman82 @ 19.10.2019, 22:00) Расскажу о состоянии своего kr. Пробег под 270 кк, масло ест, движок засран, бренчит-трещит. Оба сапуна из клапанной крышки выведены под машину. Вибрация жёсткая (подушки не айс, первая свеча закидана маслом, хх неустойчивый, может заглохнуть). Летом хотел димексидить, не сделал (время и финансы). Сейчас другая работа (была разъездная), езжу мало, max 100 км в неделю. По утрам на холодной АКПП при трогании и переключении на 2 передачу иногда выскакивает Чек и мигает ОДофф. Коробка начинает долго и жёстко переключать передачи. Глушу, жду минуту, завожу, Чек горит, ОДофф гаснет, коробка в норме. Через некоторое время гаснет Чек. И так каждое утро. Ремонтировать нет ни желания, ни финансов, ни времени. В семье случилось несчастье. Так и езжу, надеюсь на японскую надёжность. Когда все уладится, надеюсь, займусь Машиной. П.с. Сейчас в движке Синтек 5в30. До этого был Лукойл 5в40 , и куча всего, бывало подливал 10в40. Короче, движок натерпелся от меня.

жор масла - димексид поможет.
ошибка по коробке - помогло снятие разъёмов, забрызгивание их силиконовой смазкой(видимо потеряли герметичность).

Про димексид знаю, пересмотрел на ютубе все видео Тоскина и другие про 1кр. Коробку утром прогреваю, переключаю на тормозе все режимы, с паузой секунд 20 каждый, тогда ошибка не выскакивает. А где расположены эти разъемы на коробке?

Цитата: (astraman82 @ 23.10.2019, 18:17) Про димексид знаю, пересмотрел на ютубе все видео Тоскина и другие про 1кр. Коробку утром прогреваю, переключаю на тормозе все режимы, с паузой секунд 20 каждый, тогда ошибка не выскакивает. А где расположены эти разъемы на коробке?

А не пробовали летом газануть,да включить передачу,так чтоб в коробке долбануло? Вот примерно это Вы делаете зимой на высоких прогревочных оборотах переключая передачи "прогревая" ,а я думаю,убивая коробку. Никогда коробки не грел,но всегда старался дождаться снижения прогревочных оборотов для мягкого включения "D". Поэтому и не знал проблем с АКП никогда.
P.S. Есть ещё такой "стоп-тест" называется,для диагностики АКП - жмут на тормоз,включают "D" и полный газ кратковременно . Смотрят максимальные обороты двигателя. Обычно АКП их удерживает в пределах 2300-2500. Кратковременно. Я не замерял зимой прогревочные обороты на двигателе 1,3л , но на 1AZ-FE (2л) они были 2200-2300. Здесь ,думаю, тот же порядок. Включать передачи на таких оборотах!? Да никогда.