A-lexus, за фотоотчет огромное спасибо! Очень пригодится!

"Огромное спасибо" -- это наверное много, а вот плюс в репутацию добавить будет в самый раз.

Я поговорил со своим лечащим врачом доверенным автомастером и он сказал, что стук в рейке по причине развалившейся втулки это беда многих машин, в том числе, дорогих европеек. Например, этим страдает A6, машина представительского класса. На мой вопрос, а как они с этим борются, был получен ответ, что никак. Менять втулку -- сомнительное удовольствие. Большинство так и ездят с бренчащей рейкой. Благо там, чтобы этот стук услышать надо еще сильно прислушаться.

Насчет замены втулки на пассе, было бы интересно узнать, как долго прослужит новая самоточенная из фторопласта замена. Вышеупомянутый мастер скептически отнесся к фторопласту, назвав его механическую прочность сомнительный. Это конечно больше теоретические предположения и было бы очень интересно узнать результаты эксплуатации рейки с фторопластовой втулкой. Я думаю, что не я один буду благодарен поменявшим втулку, если они отпишут о результатах после сколь нибудь значительного пробега.

Обязательно отпишу.Правда с моими небольшими пробегами это будет не скоро.

Фторопласт - просто первый вариант из множества. Да, материал никакой, но не было под рукой другого на тот момент. Сейчас все-же хочу взять ремкомплект от рулевой рейки Оки, там ну ОЧЕНЬ похожая втулка и гайка. Втулка из полиэтилена высокого давления похоже. Пробег засек, результат конечно отпишу.

Это не втулка треснула, это как раз стопорное кольцо, под которым сама втулка. Металл об металл, поэтому у меня был такой сильный стук. Прошприцевать - нет, очень плотно должна рейка в ней двигаться.

После ремонта рейки проехал 16000 км... Полет нормальный!!!

а что там с Оками...... ремкоплект кто-то мерял?

Ну это уже показатель. А из чего втулку они сделали, неизвестно?

Сходил на рынок со штангелем.
Гайка, которую мы точили - один в один от Оки. Ключ для её закручивания - 100 рублей. Втулка, с ней в комплекте - по размеру один в один. Цена набора - 200 рублей. Надумаете делать - берите ремкомплект рейки от Оки, основные детали подходят без дополнительной обработки Вот такие вот у нас машинки

У меня пробег 122000,2004 года. видимо пробег реальный. В сервисе сказали в рулевой рейке есть люфт, но не большой. Мол проездишь еще долго. Скажите трудно ли снимать рейку и менять запчасти от оки? Руки не из жопы растут.

Заранее спасибо....

снять реально за час. ничего мудреного. перечитайте топы выше, там разжевано

Есть ли смысл делать спецключ для разборки рейки? На сколько трудно откручивать гайку без него.

А зачем делать?
Берем в веломагазине ключик, у него один конец ходит а другой стационарен и он подходит на уйму всего.
Стоит не настолько дорого чтобы его колхозить.

to -=BVS=-
спасибо за ключ из веломагазина, точно

трудно откручивать, потому что забита резьба у гайки в 4 местах после её затяжки. Рекомендую надсверлить эти места, в разы будет легче

Вопрос к спецам....
Никто не подтягивал рейку, без ее снятия?
Просто стучек есть только с левой строны(машина леворукая), и то очень редко на крупных камнях при скорости около 20 км\ч. Если справа нет стука я так понимаю втулки более менее целые. Так вот полез подтянуть а подлезть не могу, только подрамник снимать ,или рейку откручивать. Может у кого был опыт?

Надо открутить крепления рейки и немного вывернуть ее,т.к.подтягивается с другой стороны.

Только подтягиванием вы решите вопрос со стуком на 1-2 недели и усугубите положение втулок.

мне что прям не верится как так получается целый форум насчет этой рейки а тут вдруг от ОКИ?

сам в шоке
но теперь уже доказанный факт. в выходные - сделаю фото ремкомплекта от Оки. Для тех, кто сомневается. Для тех, кто не хочет тратить 200 рублей на эксперимент.
Я даже скажу больше...
У Оки два вида реек. Так называемые - разборные и неразбрные. Отличаются только конструкцией рулевых тяг. Вот если кто-то после разборки скажет размер тяги у наших машин - я сравню с оковскими, "неразборными". Мне они опять ОЧЕНЬ СИЛЬНО напоминают наши. ОЧЕНЬ

жду с нетерпением!!!!!