Цитата: (PIgeON @ 3.5.2012, 20:42) если через день-два опять какая-то плохая пайка вылезет, то так делать и буду.напрямую.

Ты все правильно делал и фильтр тонкой очитски у тебя кстати был еще неплохой! я вообще достал черный кисель почему и промывал потом!!! Просто сама запайка слабая! Нужно по шву запайки еще пластика припаять бензостойкого что бы все это было герметично! то что заводится не с первого оборота это уже ваша ошибка! фильтр под капотом должен распологатся не горизонтально а под наклоном что бы короче бенз из него не вытекал обратно когда давления нет! когда вы утром заводите машину вы ждете пока насос прокачает но пустой фильтр он с первого раза заполнить не может!!!!!!!! тут либо фильтр поставить под углом, либо сам фильтр использовать поменьше!

Кстати может кому будет интересно! В магазине обычно продаются два вида насосов, оба денсо, но один обычный, другой с повышенной производительностью! Разница в цене не большая!
Вот номера:
195130-0800 повышенная производ.
195130-6970 обычный
После зарплаты куплю с повышенной производительностью, поставлю, скажу что чувствую!

Сообщение отредактировал region22-barnaul - 4.5.2012, 7:00

Цитата: (region22-barnaul @ 4.5.2012, 6:49) Ты все правильно делал и фильтр тонкой очитски у тебя кстати был еще неплохой!

самое удивительное в том, что грубой зато был в полном хламе. ты по-видимому где-то залился таким качественным бензом, что пришлось вымывать внутри.

Цитата: (region22-barnaul @ 4.5.2012, 6:49) то что заводится не с первого оборота это уже ваша ошибка! фильтр под капотом должен распологатся не горизонтально а под наклоном что бы короче бенз из него не вытекал обратно когда давления нет! когда вы утром заводите машину вы ждете пока насос прокачает но пустой фильтр он с первого раза заполнить не может!!!!!!!! тут либо фильтр поставить под углом, либо сам фильтр использовать поменьше!

подожди... в теории без разницы как фильтр будет располагаться, потому как я думаю что система(если в ней все в порядке) должна держать давление.
как ни странно, но сегодня с утра вышел и запустил с автозапуска. то есть если бы опять была какая-нибудь микропора в пайке, то за ночь бы по-любому из магистрали постепенно перетек бенз обратно в бак и пришлось бы маслать стартером. как ни странно, но движок завелся с пол-оборота.УГА ТОВАГИЩИ!!! УГА!!!

Цитата: (region22-barnaul @ 4.5.2012, 6:49) 195130-0800 повышенная производ. 195130-6970 обычный После зарплаты куплю с повышенной производительностью, поставлю, скажу что чувствую!

номера в экзисте не бьются

Цитата: (Volan @ 4.5.2012, 0:13) можно ли просверлить корпус фильтра насквозь сверху так, чтобы продев в отверстие бензопатрубок, воткнуться сразу в подачу бензонасоса (таким образом просто обойти штатный фильтр) в общем очень нужен б/ушный фильтр для экспериментов

Нельзя так делать ни в коем случае!!!
В магистрали штатного фильтра стоит регулятор давления, он то и поддерживает необходимое давление в рампе, воткнете от бензонасоса на прямую на рампу - давление будет не регулируемым и бог знает что может произойти...
Чтобы небыло вопросов как и что сделать, выложу фото где и как нужно сверлить, а не вырезать огромный пласт фильтра! Впрочем если дело сделано то нужно исправлять как есть, в стружку нужно натереть фильтр-донор и напаивать-напаивать.
Если делать дырку сверху, то выколупывать фильтр очень тяжело, но я это сделал, значит реально. Кстити придется немного подпилить металлическую пластину прижимающую фильтр. К тому же значительно проще запаять дырку 12 мм куском пластика.

согласен полностью.вот по незнанию и вляпался что паял большой лист сбоку.и насчет регулятора тоже согласен.там нужно именно пытаться мудрить с каким-нибудь БУшным фильтром, чтобы не жалко было выбросить.

Цитата: (mischaperm @ 4.5.2012, 10:32) Нельзя так делать ни в коем случае!!! В магистрали штатного фильтра стоит регулятор давления, он то и поддерживает необходимое давление в рампе

регулятор давления находится в нижней части фильтра? т.е. в бензине?
надо посмотреть, как он поставлен
создаётся впечатление, что он стоит для того, чтобы при засорении фильтра не сгорел насос, а не для регулировки давления в рампе
нужно уточнить, штатное давление насоса, и необходимое давление в рампе
сомневаюсь, что они сильно отличаются
под капотом у нас обратки нет. а в фильтре два патрубка или один?
если два, т.е. бензин выходит из фильтра и раздваивается(один в рампу, второй обратно в фильтр), то можно после нового фильтра поставить тройник, и вернуть в бак

Цитата: (Volan @ 4.5.2012, 21:09) регулятор давления находится в нижней части фильтра? т.е. в бензине? надо посмотреть, как он поставлен создаётся впечатление, что он стоит для того, чтобы при засорении фильтра не сгорел насос, а не для регулировки давления в рампе нужно уточнить, штатное давление насоса, и необходимое давление в рампе сомневаюсь, что они сильно отличаются под капотом у нас обратки нет, а в фильтре два патрубка или один? если два, т.е. бензин выходит из фильтра и раздваивается(один в рампу, второй обратно в фильтр), то можно после нового фильтра поставить тройник, и вернуть в бак

яж указал стрелкой где регулятор стоит, в бензине все верно!

два дня езды.полет нормальный.

Цитата: (mischaperm @ 4.5.2012, 10:32) Нельзя так делать ни в коем случае!!! В магистрали штатного фильтра стоит регулятор давления, он то и поддерживает необходимое давление в рампе, воткнете от бензонасоса на прямую на рампу - давление будет не регулируемым и бог знает что может произойти... Чтобы небыло вопросов как и что сделать, выложу фото где и как нужно сверлить, а не вырезать огромный пласт фильтра! Впрочем если дело сделано то нужно исправлять как есть, в стружку нужно натереть фильтр-донор и напаивать-напаивать. Если делать дырку сверху, то выколупывать фильтр очень тяжело, но я это сделал, значит реально. Кстити придется немного подпилить металлическую пластину прижимающую фильтр. К тому же значительно проще запаять дырку 12 мм куском пластика.

получается, что у тебя давление регулируется до фильтра, а не после как должно
значит по мере загрязнения фильтра давление в рампе уменьшается

Цитата: (mischaperm @ 4.5.2012, 9:32) Нельзя так делать ни в коем случае!!! В магистрали штатного фильтра стоит регулятор давления, он то и поддерживает необходимое давление в рампе, воткнете от бензонасоса на прямую на рампу - давление будет не регулируемым и бог знает что может произойти... Чтобы небыло вопросов как и что сделать, выложу фото где и как нужно сверлить, а не вырезать огромный пласт фильтра! Впрочем если дело сделано то нужно исправлять как есть, в стружку нужно натереть фильтр-донор и напаивать-напаивать. Если делать дырку сверху, то выколупывать фильтр очень тяжело, но я это сделал, значит реально. Кстити придется немного подпилить металлическую пластину прижимающую фильтр. К тому же значительно проще запаять дырку 12 мм куском пластика.

Не уверен что через дырочку можно будет все прочистить! Просто представьте сами, почистили, запаяли а потом бамс и хрень какая то, обороты не развивает, не едет и т.д.! представляю сколько сил, денег и времени вы потратите перед тем как узнаете что в самой магистали пробка встала! и не надо говорить что давлением пробьет и т.п. и т.д.! смолинистые отложения в такой узкой трубке прилипнут НАМЕРТВО!!!!! и произойти это может хоть сразу, хоть постепенно! так что говорить что вот я сделал и у меня все хорошо не надо, так как посмотрим что дальше будет! хорошо если все будет в городе, а вот если следующей зимой на трассе???что тогда?? к таким вещам надо относится добросовестно, так что по мне либо все по нормальному разобрать и собрать, либо не рвать губы о том что дырочку 12мм проще запаять! Согласен проще но посмотрим что будет дальше!

насчет засирания магистрали согласен.
Поделюсь своими дальнейшими злоключениями.В воскресенье(6 мая) съездил с утра кое-куда и при подьезде к дому опять заглохла. Собрался в Краснодарский край на выходные и тут такая фигня опять....Снял фильтр опять. Домой-ведро с водой-дуть-жена смотрит. в четырех местах мелкие пузыри. В предыдущий раз просто сверху поливали и увидели большую дырку. Паять-опять к ведру-опять дырка-Паять-опять к ведру-опять дырка-...И так раз десять. После полутора часов вроде все путем. Поставил. Поехали. Тут же зашел в автомобильный магаз и купил Поксипол(или проксипол). Это холодная сварка. Клеит все что только можно. Приехал в станицу и там опять достал фильтр. Опять ведро и все нормал вроде.Но ведь насос качает на наши три горшка атмосфер шесть наверное а я-то дул по-любому меньше. На всякий случай обезжирил и замазал холодной сваркой вокруг шва.Сутки фильтр полежал и получилось вроде неплохо. и Вот после этого прошло уже 3 дня и пока тьфу-тьфу. Одно скажу ребята. Учитесь на чужих ошибках. Читайте форум. Эта переделка все равно дешевле выходит чем менять фильтр. И самое главное! Посвятите этому конкретный день от и до. Не спеша разобрать. Вырезать. Промыть. Запаять. Потом бензостойкой холодной сваркой сверху. Проверить. Вывести под капот дополнительный шланг с фильтром и ездить. Желаю чтоб у прочитавших меньше проблем было чем у меня;-)

Вдогонку. Швы промазаны холодной сваркой.

Черный цвет на швах это армированная решетка

Цитата: (PIgeON @ 11.5.2012, 8:38) насчет засирания магистрали согласен. Поделюсь своими дальнейшими злоключениями.В воскресенье(6 мая) съездил с утра кое-куда и при подьезде к дому опять заглохла. Собрался в Краснодарский край на выходные и тут такая фигня опять....Снял фильтр опять. Домой-ведро с водой-дуть-жена смотрит. в четырех местах мелкие пузыри. В предыдущий раз просто сверху поливали и увидели большую дырку. Паять-опять к ведру-опять дырка-Паять-опять к ведру-опять дырка-...И так раз десять. После полутора часов вроде все путем. Поставил. Поехали. Тут же зашел в автомобильный магаз и купил Поксипол(или проксипол). Это холодная сварка. Клеит все что только можно. Приехал в станицу и там опять достал фильтр. Опять ведро и все нормал вроде.Но ведь насос качает на наши три горшка атмосфер шесть наверное а я-то дул по-любому меньше. На всякий случай обезжирил и замазал холодной сваркой вокруг шва.Сутки фильтр полежал и получилось вроде неплохо. и Вот после этого прошло уже 3 дня и пока тьфу-тьфу. Одно скажу ребята. Учитесь на чужих ошибках. Читайте форум. Эта переделка все равно дешевле выходит чем менять фильтр. И самое главное! Посвятите этому конкретный день от и до. Не спеша разобрать. Вырезать. Промыть. Запаять. Потом бензостойкой холодной сваркой сверху. Проверить. Вывести под капот дополнительный шланг с фильтром и ездить. Желаю чтоб у прочитавших меньше проблем было чем у меня;-)

Вот это грамотный подход к делу! полностью согласен! вот только вырезал я чуть поменьше ну и этот вариант тоже неплохой!!!!

Поксипол абсолютно не держит давление (радиаторы им кто только не клеил). Нужна качественная сварка. Сейчас паяльники китайские для сварки пластика почти везде продаются и палочки с пластиком к ним тоже.

Цитата: (-=BVS=- @ 11.5.2012, 15:31) Сейчас паяльники китайские для сварки пластика почти везде продаются и палочки с пластиком к ним тоже.

Ху из ит паяльники китайские для варки пластика? Первый раз слышу. Есть фото?
А насчет поксипола... Когда три раза паяешь,-то уже не до жиру. Хотя бы поксиполом заделал ну а дальше посмотрим.

+квадратную металлическую пластину согнуть по изгибу фильтра, под неё прокладку из бензостойкого паронита, и прижать большими хомутами

ну это прям совсем как в том анекдоте про то чтоб не заразиться спидом нужно три слоя эпоксидки на презерватив и самое главное-НИКАКИХ ПОЛОВЫХ АКТОВ;-))))

есть пистолеты для термопайки пластиком, интересно, этот пластик бензостойкий?

ещё вариант, силиконовый герметик(знакомый для танков разрабатывает, говорит после высыхания в любой среде держит). вставить в подачу трубку(чтобы не залить), продавить по шву внутрь, просушить, потом по шву снаружи
давление силикон держит, только надо подбирать, чтобы к пластику хорошая агдезия была
+можно добавить паронит, пластину, хомуты
третий раз пишу, пришлите если у кого старый фильтр валяется. поэкспериментирую

Цитата: (PIgeON @ 11.5.2012, 18:09) ну это прям совсем как в том анекдоте про то чтоб не заразиться спидом нужно три слоя эпоксидки на презерватив и самое главное-НИКАКИХ ПОЛОВЫХ АКТОВ;-))))

лучше три слоя эпоксидки на презерватив, чем такое количество половых актов с фильтром, как у тебя

Цитата: (Volan @ 11.5.2012, 20:14) есть пистолеты для термопайки пластиком, интересно, этот пластик бензостойкий?

Это термоклей, годится только для домашних поделок