Если потекли,восстановление 2000р. шт. Если сальники рабочие,то 1000р. шт.
http://www.camry-club.ru/forum/showthread....чными-quot-Фото

Просто я на Тойотовском масле и буксовал,и буксировал,и накатом тысяч 15 проехал,и в -47 ездил. И продал с пробегом под 400т.км с абсолютно исправной АКП. Таким образом, могу утверждать - на родном ЧИСТОМ масле АКП убить невозможно. Вот, что хотите делайте,только масло Тойота тип Т-IV вовремя меняйте.

Причина "стрекотания" действительно болтание поршня в цилиндре. Удары юбкой о стенки цилиндра. А также пальца в опорах поршня. На жидких маслах такое появляется. Попробуйте более густое масло. У меня оптимально 5W30 ХАДО. А вот родное тойотовское, тоже 5W30 ,но чувствуется ,что двигатель шумно заводится и работает. Не бойтесь заливать 5W40, 10W40, и даже 10W60 можете попробовать. Густое масло вреда не нанесёт,только влияет на экономичность и зимний пуск. Можно попробовать добавку ХАДО в масло для уменьшения зазоров.
В АКП масло менять частично через 20т.км.

Может и электрика. Те же разъёмы на катушках.

У Вас машину трясёт когда?
а. Только когда выжато сцепление.
б. На выжатом сцеплении,а так же на нейтрали с отпущенным сцеплением.

У знакомого от слабого аккумулятора загоралось.

Цитата: (Lastochka74 @ 18.12.2016, 17:21) Ну вот, а клеймы мы не скидывали... блин(((

Заводил "прикуриванием" часто и свои Тойоты и чужие, всегда и обязательно на заведённом авто с включенной небольшой нагрузкой(габаритами например). Никогда за 20 лет никаких проблем и "чеков".

Цитата: (trdeman @ 12.12.2016, 23:18) astraman82 А проставки устанавливали? Хватает клиренса? У нас зимой намерзает иногда.... Если 13ю, то думаю 175/70/13 поставить

Пользуйтесь шинным калькулятором. У нас намерзает,так я поставил 185\70R14 и + ещё резиновые кольца под пружины вкруг = мини джип. Оптимальным считаю размер 175\80R13. Но такую легковую фиг найдёшь. 185 широковата(не из-за того что шоркает,не шоркает,машина просто лёгкая).

Цитата: (osowin1 @ 30.8.2016, 9:57) Скажите как узнать какое масло залито в коробке,масло не менялось ,хочу залить синтетику живу на севере, а смешивать синтетику, и минералку ,и полусинтетику нельзя?

Заливаете ОДИН тип масла ТОЙОТА ТИП Т-IV из серой жестяной банки. И всё. Без вариантов.

Цитата: (Volan @ 18.7.2016, 21:17) 1. менял кольца, все отверстия на прокладке совпали с отверстиями в блоке 2. поршни от k3-ve ровно на 1мм больше, используй как ремонтные

1. Естественно.
2. Если блок не растачивается и не гильзуется,разговаривать о ремонтных размерах смысла нет.

Переключить вентиляцию на внутреннюю.

Так как я возил на своём металлолом и картошку кг по 250 и там ничего не погнулось,то я голосую за сайлент-блоки задней подвески

Заливал. Сильно мотор тарахтит,особенно на холодную(пробег 50т.км). 0W20 это для экологов.Экономия бензина,но не ресурса. В рассчёте сдачи авто в утиль лет так через 5 и покупки нового.

Мне нравится ХАДО 5W30. Двигатель очень мягко работает.

С точностью до наоборот - на равномерном покрытии гребут оба,а вот как только под одим пропало сцепление,тогда оно и закрутилось,и второе уже не при делах. Есть дифференциалы повышенного трения. Вот это ВЕСЧЬ. Я себе ставил на ИЖ-412 в задний мост. По снежным перемётам и целине прёт как танк,переднеприводные отдыхают. Убедился лично.

Да,расход Вы сами зафиксировали. Средне-терпимый.

Абсолютно верно. Поэтому,на более мощных машинах один из приводов составной с подвесным подшипником.

Цитата: (bombimbam @ 9.10.2015, 17:51) У меня стук так же есть, думал муфта VVT-i, но нет. Опытнум путём выяснил, что стучит гидронатяжитель ремня. Он как бы ходит немного вперёд назад. Сам фиксатор то фиксирует гидронатяжитель, проверял. И цепь с этого видимо шелест ит, хотя как тысяч 40 новая. С чем это связано не знаю, но стуканье или тиканье издаёт он. Поменяешь масло на новое и стук на время пропадает и двигатель ровнее работает, после 3 тыс. опять по старому.

Используйте более густое масло, не ниже 5W30. Масло через 3т.км разжижается и двигатель начинает стучать. Жидкие масла ...W20 производитель рекомендует ради одной рекламной цели - заявить как можно меньший расход бензина. Если лить густое масло расход бензина увеличится,но и двигатель будет ходить до 300т.км и больше без проблем(замена масла через 5-7т.км). Проверено.

[attachment=5407:PA060018.JPG] [attachment=5408:PA060019.JPG] [attachment=5409:PA060021.JPG] [attachment=5410:PA060022.JPG]

[attachment=5400:PA060010.JPG][attachment=5401:PA060011.JPG]
[attachment=5402:PA0
60012.JPG]
[attachment=5403:PA060013.JP[attachment=5404:PA060014.JPG]
[attachment=
5
405:PA060015.JPG]
[attachment=5406:PA060016.JPG]

Цитата: (Valstep @ 25.9.2015, 9:31) Думаю вообще менять ли. Когда авто хорошо нагреется, не свистит. Ремень вроде целый и нормальный. Просто возможно жесткий. Капает масло скорей всего с коробки, темно красного цвета. После того как заведу и как приеду встану замечаю несколько капель. Но уровень в коробке не меняется. Возможно, сальники?

Сальник. Если течь незначительна ,с заменой можно не спешить. Ремень лучше поменять. Порваться он не порвётся,конечно,может ещё годы свистеть,но старый перетянутый ремень испортит подшипники.

Думаю там двигатель под замену,а не клапана. АКП тоже внимания требует. У меня так сосед битую-убитую машину год продавал. Продал. Поставил цену ниже всех и забрали,даже толком не смотрели от радости. Низкая цена настораживает. Пусть хозяину парочка мастеров позвонят,порасспросят что да как.

Только специалист нужен. Лучше 2-3 сразу или по очереди. Один бывает не всё увидит. У каждого на своё глаз набит. Покупал 20-ти летние Камри в идеале с родным пробегом 140т.км,а попадались 5-ти летки в хлам.

Цитата: (kashperskiyvitaliy @ 16.9.2015, 15:44) Затягивали все подушки на заглушенном двигателе. Завтра буду менять колодки, перезатянем. О результате отпишусь. Спасибо

В пол кузова обычно идёт вибрация от глушителя. Проверьте крепление глушителя.

Мотор 1.3л стали ставить с года так 2000,если не с 1999(на Териосы вроде). А качество масел тогда было SG нормальным. SH только стало появляться,SJ верх совершенства. Сам лил,даже банки где-то валяются. Не думаю,что технологию мотора в корне поменяли и на масле SG мотору непременно хана будет,тем более на 5W30. На 0W20 хана наступит ЗНАЧИТЕЛЬНО быстрее,чем на SG. 0W20 жидкое и практически без моющих добавок(малозольное-слабощелочное). Не даром же на 1л 3-х цилиндровом 3-ий цилиндр после 100т.км бренчать начинает. Спасибо 0W20.

Щуп двигателя К3-VE 2008г.в.
[attachment=5064:P2180001.JPG]
[attachment=5065:P2180002.JPG]
[attachment=5066:P2180003.JPG].

Цитата: (niffigasebe @ 21.3.2015, 17:04) А вот скажите пожалуйста, если мне нужно поменять рулевые наконечники и стойки, это следует делать одновременно? Прости наконечники уже на руках, а стойки еще едут... Или есть смысл подождать и менять одновременно?

При замене стоек никаких регулировок не потребуется вообще. При замене рулевых наконечников обязательна регулировка схождения. Регулировка развала не предусмотрена. Развал установлен заводом на весь срок службы авто. Можно стойки и наконечники менять порознь.

Собственно говоря,запах горелого,тёмное масло и прочая гадость в масле,говорит лишь об одном - Поздно Маша пить Боржоми,почки отвалились. Масло надо менять пока оно свежее. Или вместе с коробкой. Если срок службы масла 100т.км не меняя ,то и вариатору 100т.км и замена. Но даже при своевременной смене масла,на Хондах рекомендуют на 150т.км менять ремень вариатора. На Митс. Кольт мне вариатор понравился. Удобнее чем моя 4-х.ст.АКП. Хотя ,думаю,моя АКП машину переживёт.

Это не я Шелл описываю,это данные с сайта http://bmwservice.livejournal.com/.
Ссылку на Вашу тему читал,но там всё закончилось заменой масла по окончании цикла раскоксовки. А результат?

В январе тоже хочу утеплить моторный отсек. Одеяло уже положил,но хочу укутать движок им более плотно,а то пока как-то над двигателем висит на разных проводах,жгутах,трубках. Картонку(чёрную) перед радиатором. Кстати,перегрева зимой,думаю бояться не стоит. Мы закрываем радиатор охладителя кондиционера,а там имеется приличная щель по периметру между радиатором охлаждения двигателя. Там массу воздуха вентилятор может засосать для охлаждения. Эта же щель по периметру является причиной низкой эффективности кондиционера на х.х. летом. Я её на Камри затыкал поролоном,вроде холодить на месте стало лучше. И , главное - поставлю снизу мет.защиту с утеплителем. И резиновые шторки на рулевые тяги. В общем ждите фотоотчёт. Жду втулки на рулевую рейку и сразу всё замучю.
Жаль вот указателя температуры нет. Я как-то на старой Камри 1,8л в лютый мороз -45..-47 пережимал верхний патрубок радиатора,так эффект был страшный. В салоне на трассе африка!!! Так раз увлёкся,что тосол вскипятил. Печка не справилась с ожлаждением! Утеплителей никаких не было. Вот.