[AlexMakedonsky]

Господа, случилось страшное...
Вчера прислушался к машине и услышал буквально на переделе возможностей своего слухового аппарата тонкий посвист, который становится сильнее при переключении скоростей вышеозначенного моторчика. Вопрос: менять, или попробовать смазать?
P.S.: салонный фильтр снят, мотор пока ещё крутится.
P.S.S.: про стоимость нового мотора можно же не говорить, да?

Сообщение отредактировал AlexMakedonsky - 10.1.2016, 7:27

[Сергей Ч.]

Цитата: (AlexMakedonsky @ 10.1.2016, 11:13) Господа, случилось страшное... Вчера прислушался к машине и услышал буквально на переделе возможностей своего слухового аппарата тонкий посвист, который становится сильнее при переключении скоростей вышеозначенного моторчика. Вопрос: менять, или попробовать смазать? P.S.: салонный фильтр снят, мотор пока ещё крутится. P.S.S.: про стоимость нового мотора можно же не говорить, да?

Сам спросил,сам ответил. Смазать.

[AlexMakedonsky]

Цитата: (Сергей Ч. @ 10.1.2016, 20:25) Сам спросил,сам ответил. Смазать.

Если бы на разных форумах не было разногласий по этому поводу не было бы и вопроса. Есть мнение, что это если и поможет, то не надолго. Кроме того, мне неизвестно, можно ли разобрать мотор на наших печках.

[Сергей Ч.]

Можно. Не надолго. До следующей зимы.

[AlexMakedonsky]

Для тех, кто также как и я, попал на мотор печки:
- Контракт, как правило, не спасает (два раза ставил), начинает свистеть по холоду;
- смазывать подшипники помогает, но ненадолго (искать замену не пробовал);
- есть мотор печки от Subaru, производства конторы SAT ST-72223-AG000. Он продается в сборе с крыльчаткой и корпусом. Я купил его, нагрел феном и снял крыльчатку, подогрел корпус и извлек сам мотор. На нашем моторчике спилил к чертям пластиковую шайбу, ибо греть её крайне неблагодарное и долгое дело (а кроме того можно перегреть крыльчатку и перекосить её, после чего она станет непригодна к эксплуатации, ибо перекошенная крыльчатка быстро разбивает мотор), далее снял с нашего мотора крыльчатку, вытащил его из корпуса, и, поставив мотор от SAT, собрал все обратно. Наша крыльчатка встает на шток мотора SAT без проблем, несмотря на то, что он с выпилом. И, да, если будете все это делать, не забудьте снять со штока SAT`овского мотора ограничительную шайбу, иначе наша крыльчатка не сядет достаточно глубоко.
Езжу уже пару недель. Даже в -30 тишина.
P.S.: чуть не забыл - вместо шайбы я натянул на шток кусок какого-то шланга, который сел достаточно плотно, хотя на мой взгляд, крыльчатка и так никуда не улетит ибо сидит крепко.

Сообщение отредактировал AlexMakedonsky - 4.3.2018, 18:48

[ikari81]

У меня с 12 года в морозы подскрипывает, нагреется, не скрипит. Пока забил. Вот если будет тарахтеть как марк 2 с развальцованным очком, тогда стоит задуматься о ремонте.

[AlexMakedonsky]

Цитата: (ikari81 @ 5.3.2018, 22:06) У меня с 12 года в морозы подскрипывает, нагреется, не скрипит. Пока забил. Вот если будет тарахтеть как марк 2 с развальцованным очком, тогда стоит задуматься о ремонте.

Главное, чтобы не кончился в мороз... Будет крайне неуютно.

[ikari81]

Цитата: (AlexMakedonsky @ 7.3.2018, 21:54) Главное, чтобы не кончился в мороз... Будет крайне неуютно.

Будет, поэтому сделаю доппечку летом