Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

Форум владельцев Toyota Passo (Daihatsu Boon, Daihatsu Sirion) _ Ремонт своими силами _ Замена АКПП 1.3 на контрактную

Автор: 2002happy 21.9.2011, 20:52

Сегодня выбрал время на замену АКПП. Делал впервые. Причина замены изложена здесь:
http://www.passo.su/forums/index.php?showtopic=2428
Снял колеса вывесив обе стороны и расконтрил гайки наружных ШРУСов. Большой плоской отвёрткой зафиксировал тормозной диск через вентиляционное отверстие тормозного диска, уперев её в суппорт:
http://photo.qip.ru/users/2002happy/115935781/144984524/
http://photo.qip.ru/users/2002happy/115935781/144984547/
Сливаем жидкость из коробки, открутив пробку поддона:
http://photo.qip.ru/users/2002happy/115935781/144984542/
Снимаем минусовую клемму с аккумулятора и демонтируем его вместе с аккумуляторным ящиком и расширительным бачком, для удобства доступа к левой боковой подушки коробки:
http://photo.qip.ru/users/2002happy/115935781/144984557/
http://photo.qip.ru/users/2002happy/115935781/144984567/
http://photo.qip.ru/users/2002happy/115935781/144984570/
Откручиваем гайки рулевых наконечников и шаровых опор, предварительно сняв шплинты. Отсоединяем рулевые наконечники и шаровые от поворотного кулака и выводим ШРУСы из ступиц. Демонтируем привода из акпп с помощью монтировки, не забыв вставить заглушку вместо шруса. Она зафиксирует сателиты:
http://photo.qip.ru/users/2002happy/115935781/144984562/
http://photo.qip.ru/users/2002happy/115935781/144984575/
http://photo.qip.ru/users/2002happy/115935781/144984582/
Отсоединяем провода от стартера и открутив 2 болта демонтируем его:
http://photo.qip.ru/users/2002happy/115935781/144984580/

Автор: 2002happy 21.9.2011, 20:53

Через освободившееся от стартера отверстие откручиваем 6 болтов на 12, крепящих гидротрансформатор с пластиной(маховиком) двигателя. При сборке винт белого цвета(слева на фото) с центрирующим пояском устанавливать первым и только после монтажа всех винтов натянуть окончательно:
http://photo.qip.ru/users/2002happy/115935781/144984595/
Подставляем под поддон двигателя донкрат и для страховки цепляем трос лебёдки за фланец термостата, предварительно демонтировав корпус воздушного фильтра для удобства работы. Отсоединяем разъёмы от датчиков и клапанов и отводим жгут в сторону :
http://photo.qip.ru/users/2002happy/115935781/144984588/
Демонтируем заднюю подушку и её кронштейн. Снимаем боковой левый кронштейн подушки, отсоединив от него клемму минусовую аккумулятора. Откручиваем 4 болта со стороны двигателя и 4 болта со стороны коробки и коробка легко отделяется от двигателя вместе с гидротрансформатором:
http://photo.qip.ru/users/2002happy/115935781/144984612/
Перед монтажом контрактной коробки проверяем монтажный размер гидротрансформатора в картере коробки и наносим консистентную смазку в центральное отверстие коленвала. Проверяем наличие 2-х направляющих штифтов. Мне пришлось демонтировать их из контракной коробки, т.к. мои остались в двигателе. Из картера коробки их оказалось демонтировать легче, чем из чугунного блока двигателя. Из сложностей ушло около 30 минут на откручивание болта растяжки задней подушки. Он прикипел к дюралевому кронштейну и при отворачивании частично нарушил резьбу в кронштейне. Алюминий прикипел к болту и только лерка М16Х1.5 смогла очистить резьбу болта от резьбы кронштейна. Хорошо, что контрактная коробка пришла с кронштейном и он пригодился.
После монтажа коробки заливаем смазку и корректируем уровень. Сборка в обратном порядке никаких сложностей не вызвала. На всё про всё ушло 4.5 часа с принятием кофе и ходовыми испытаниями. Переключения очень мягкие, во всех режимах коробка работает идеально. Спасибо компании Land за достоверную информацию о своем товаре.