Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

 
История благодарностей участнику Джиппер. Поблагодарили: 13 раз(а)
Дата поста: В теме: За сообщение: Поблагодарили:
27.8.2023, 14:11 Задняя ступица
Подшипник
Заказал заднюю ступицу с подшипником фирмы Nipparts за 8500р. Поставили на Пассо и она оказалось бракованной...когда за колесо кочаешь, то люфт примерно до 5мм. Хотя шума нет. И в руках до установки крутилась нормально по ощущениям. В автосервисе сказали что частенько аналоги попадаются с браком.
Сергей Ч.,
9.2.2022, 20:05 Шланги печки салона
Помогите разобраться с шлангами радиатора салона
Еще померяй температуру слева-справа дефлекторов, хотя бы по возможности нормальным градусником. Температура должна быть меньше примерно на 5-7 градусов по сравнению с центральным дефлектором. И что слева что справа, температура должна быть одинаковой между собой. Это и есть показатель чистого радиатора. Если справа будет меньше температура,чем слева-это будет показатель,что радиатор начинает забиваться отложениями.
У меня при забитом радиаторе, температура слева была +50гр, а справа дуло из дефлектора +30гр.
Сергей Ч.,
19.11.2021, 20:53 Холодно в машине зимой.
У всех так...?
Ну вот, поставил термостат на 88гр.
На улице минус 25. Скриншот на фото.
Вентилятор охлаждения радиатора включался.
1)Максимальная температура из центральных дефлекторов +95гр. (Двигатель в это время 97...на фото видно).

Далее решил замерить температуру на заднем сидение. Перебрался туда.
2)На заднем сидение +30...33гр. (обороты печки на 1м положении, направление салон-ноги). Температура двигателя в это время +94гр.

Следующий этап, это перевел забор воздуха на печку как у всех - с улицы.
3) температура из центральных дефлекторов сразу упала на 10 гр. И составила 83 гр. Температура двигателя 96 гр.
И температура двигателя начала опускатся до + 92гр. Прокатился круг по двору - поднялась до 100гр.
Опять проблема с выкладыванием фоток.
Позже скину.
Сергей Ч.,
18.11.2021, 18:33 Холодно в машине зимой.
У всех так...?
Сегодняшние замеры.
На улице минус 17, ветер 6-8 м/с.
Печка на 2ке, положение в салон и ноги.
Слегка замерзло лобовое, правый угол со стороны водителя, на фото видно.
Остальные стекла все чистые.
Далее замер температуры в салоне +25-26градусов. Печка дует на 2ке, положение в ноги.
Если положение поставить в салон и ноги, то в середине салона за передними креслами +32гр.
Сергей Ч.,
18.11.2021, 10:27 Холодно в машине зимой.
У всех так...?
Цитата:
(Сергей Ч. @ 18.11.2021, 9:31) *
А в салоне сколько было? Без куртки можно было ехать на заднем ряду? Или хотя бы впереди? У меня даже с печкой на полную и вроде бы горячим воздухом из сопел , куртку в -18 снимать не охота, особенно сзади. Объём поступающего горячего воздуха очень мал для такого салона. Салонный фильтр меняю через 5 т.км. Обязательно перед зимой, на днях сменил.

Вчера было минус 23 на улице.
Замерял температуру на патрубках печки, которые в салоне за бордачком.
Снял бордачок, как и при замене салонного фильтра, и щупом от мультиметра замерял патрубки. Хотел определить для точности вход и выход антифриза.
Замеры (двиг прогрет, термостат открыт, антифриз идет по большому кругу), авто на улице, минус 23 градуса, на холостых оборотах:
1. Вентилятор печки выключен. Входящий патрубок +80гр, выходящий +78гр.
2.Вентилятор печки на 1м положении. Входящий патрубок +80гр, выходящий +75гр.
3.Вентилятор печки на 2м положении. Входящий патрубок +80гр, выходящий +73гр.
4.Вентилятор печки на 3м положении. Входящий патрубок +80гр, выходящий +70гр.
Говорит о хорошем теплосьеме с радиатора.
И да, пуховик снял, сидел в одной футболке.
И стекла полностью чистые по кругу.
Сергей Ч.,
16.11.2021, 8:37 Холодно в машине зимой.
У всех так...?
Цитата:
(Джиппер @ 14.11.2021, 9:38) *
Тоже думаю попробывать промыть радиатор отопителя, т.к. из средних дифлекторов жарит до +80...83, а из правого и в ноги всего около +60 градусов. Тут мысль пришла, что это изза инженерного отсутствия краника на радиаторе отопителя. И к примеру на моем Ниссан Мистрале на теплый период года кран перекрывает поток антифриза через печку.
Получается если бы такая "безкрановая" хрень была на всех авто, то все страдали бы по истечении времени забитым радиатором отопителя.
На Пассо Выход тока один - это ставить самопальный фильтр на патрубок антифриза на вход в отопитель. Пример фото скинул

Ура!
Промыл радиатор с помощью двух бутылок, на примере с Ютуб https://m.youtube.com/watch?time_continue=5...ature=emb_title.
1. Купил шланги бензомаслостойкие. Внутрений диаметр 14 мм, наружний 22 мм. Четко с небольшим натягом вставляется внутрь горлышка.
2. Четыре пакетика лимоной кислоты по 50гр.
3. Две пустые 1.5л бутылки.
4. Чайник из дома.

Снял с патрубков отопителя заводские шланги. Подсоединил свои шланги и продул ртом остатки антифриза с радиатора отопителя.
Собрал и подключил эту систему бутылок к патрубкам отопителя печки.
В закипающий чайник 1.5л воды высыпал 1 пакет лимоной кислоты.
Далее кипяток с кислотой через воронку заливал в шланг, и как тока на конце второго шланга набиралось в бутылке примерно половина, снимал воронку и надевал пустую бутылку.
Около пяти минут сминал масировал по очереди бутылки. (Сразу же после первой минуты вода в бутылках почернела.)
Далее продувка ртом остатков черной жижи.
Следующая заливка кипятка 1.5л с кислотой и масированием бутылок в течении 5 минут. На этот раз уже выходили кусочки красного герметика размерами 5х7х2мм. И в основном выходили с нижнего патрубка, т.е. подачи антифриза на печку.
Так я чередовал четыре раза по 1.5л с лимоной кислотой. На 4й раз уже вода была чистая. Поэтому решил промыть уже обычным кипятком.
После 3ей промывки вода по вкусовым ощущением была пресной.
Далее продувка и проливка свежего антифриза около поллитра.
Опять продувка и заливка антифриза, пока не потекло с патрубка.
На этом всё.
Далее присоединение на место заводских шлангов тока поменял местами подачу с обраткой.
Ну и вот оно долгожданное счастье. Завел двигатель, сдернул по очереди шланги, чтобы спустить воздух с печки ииии очередные замеры температуры из дефлекторов. Так как подкапотное было пролито антифризом, то временно отключил забор воздуха из под капота.
Замеры.
На улице минус 18 гр.
Через 25 мин. температура воздуха из центральных дефлекторов была 70 градусов. В боковых и в ноги 60градусов.
Через 40 минут уже открылся термостат.
Далее перевел забор воздуха обратно из под капота.
Температура воздуха из центральных 83, из боковых и ноги 70-72 гр.
Через час работы начал включаться вентилятор охлаждения двигателя. В этот момент температура воздуха из центральных дефлекторов достигала 85-86 градусов.
И да температура из боковых дефлекторов после промывки стала одинаковой, что говорит о чистоте радиатора.
Попутно произвел замер бензина на холостых оборотах в течении 70 минут с пробегом по двору около 1,5 км съело 600 гр бензина АИ 95.
П.с.
Форева. Я не ожидал что от такой простой промывки добился офигенного результата!
Сергей Ч.,
14.11.2021, 11:41 Холодно в машине зимой.
У всех так...?
Транспортная компания Тока что прислали размеры радиатора на тойоту IQ.
Вот вам и разница блин уроды инженера. Для двухдверки радиатор почти в два раза больше по площади. Размеры 240х140х32мм. Диаметр патрубка 17 мм.
Сергей Ч.,
3.11.2021, 19:16 Холодно в машине зимой.
У всех так...?
Третья часть. Затыконы торцов толстым утеплителем.
Сергей Ч.,
3.11.2021, 19:13 Холодно в машине зимой.
У всех так...?
Вторая часть. Утепление короба и монтаж на шпильки.
Сергей Ч.,
3.11.2021, 19:09 Холодно в машине зимой.
У всех так...?
Попутно делал фотоматериал для Пассоводов.
В принципе достаточно много места для фантазий.
Сергей Ч.,
3.11.2021, 18:46 Холодно в машине зимой.
У всех так...?
Цитата:
(Джиппер @ 7.8.2021, 21:04) *
Замутил короб. Теперь из-под капота будет в морозы забор теплого воздуха.
Примерка покупки из магаза набор-конструктора.
Ну и методом подгона готовый почти короб.
Потом еще гофру алюминиевую докуплю.
И за место углового короба, поставлю Т-образный. Чтобы оперативно куском поролона переключать-затыкать забор воздуха лето-зима.

Ну вот наконец-то пришли хоть какие-то морозы!
Сразу же произвел долгожданные замеры!
Из среднего сопла температура воздуха +82 гр. на прогретом двигателе и термостате на 80 градусов. Т.е. в принципе можно попутно отслеживать по этим показаниям температуру двигателя.
Сергей Ч.,
7.8.2021, 21:16 Холодно в машине зимой.
У всех так...?
Термостат еще сделал на 88 градусов из короткого Masuma-вского.[attachment=7455:20210725_121108.jpg]
Сергей Ч.,
7.8.2021, 21:04 Холодно в машине зимой.
У всех так...?
Замутил короб. Теперь из-под капота будет в морозы забор теплого воздуха.
Примерка покупки из магаза набор-конструктора.
Ну и методом подгона готовый почти короб.
Потом еще гофру алюминиевую докуплю.
И за место углового короба, поставлю Т-образный. Чтобы оперативно куском поролона переключать-затыкать забор воздуха лето-зима.
Сергей Ч.,

Текстовая версия Сейчас: 29.3.2024, 4:38