Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Форум владельцев Toyota Passo (Daihatsu Boon, Daihatsu Sirion) _ Всё о новом, втором(!) поколении Toyota Passo _ Вариатор
Автор: Олич 9.12.2013, 16:32
Собираюсь брать Пассо 2013-12 года. Но что-то побаиваюсь вариатора. Говорят, он боится морозов.. Кто уже пользовал вариатор в морозы ниже -15 градусов? есть какие-либо фишки типа прогрева варика?))
Автор: Flashroyal56 10.12.2013, 20:06
Нашел инфу, что ему в зиму особенно, нельзя сразу давать нагрузки после того как завел. Немного проехать в спокойном режиме. Да и вообще, как сейчас прочитал, не любит он нагрузок, быстрой постоянной езды, буксований, нельзя вроде как и прицеп иметь к машине, или можно но только нежно. Тянуть его нельзя, только если работает мотор иначе только эвакуатор. Его работа зависит от кучи датчиков. Очень важно следить за маслом и заливать только рекомендованное своевременно. Замена его, как я понял, стоить будет около 30к. Но делать это надо раз в 150-200к. Это если эксплуатировать его правильно.
Автор: Passo09 11.12.2013, 6:34
Нежелательно резко стартовать- ускоряется износ торцов у пластин ремня и поверхности шкивов, давить педаль в пол прямо со светофора, крутить мотор постоянно до красной зоны тахометра.
Буксовать в грязи/снегу. Даже не столько вредно буксовать, когда колеса крутятся с одинаковым усилием и скоростью, сколько опасно для цепи попадание раскрученных на льду колес на асфальт. Такая ситуация может привести к разрыву цепи, также как и удар передними колесами (задним колесом) о высокий бордюр, за счет чего получается мощный обратный ударный импульс по цепи вариатора. Выбираться в «раскачку» нужно, как на автомате.
В общем и целом эксплуатация вариатора близка к эксплуатации автомата. Нельзя переключать без полной остановки из позиции «D» в «R», также как и из «D», «R» в паркинг «P».
Необходимо следить за уровнем масла, так как условия работы ремня (цепи) в контакте со шкивами тяжелые и масляное голодание недопустимо.
Была инфа, что нужно греть вариатор в положении «N» за счет улучшенной циркуляции масла.
Автор: vr73 11.12.2013, 13:48
а, дальше?.... вообще, называется не цепь, а стальной ремень, самозаклинивающийся, то есть в одном направлении. Блок ремня и шкивов, в 1 блоке! стоимость замены- "космос"
И гласвное, о чем умалчивают- ресурсЁ до замены 100000 км, после 100, изготовитель, настоятельно рекомендует . -ЗАМЕНУ. Но , судьба б/у машин. никого не интересует.... Поэтому, покупая, машину сомнителного происхождения, с "базара" легко, приобрести, отживший варик... А как, проверять? а, не скажу... читайте дальше.... На отклики, типа ну, я же купил, и езжу... нормально- Это к ТОМУ, что вы не ездили на новом варике...А,это как говорят в Одессе, 2 большие разницы.... А на новом авто! просто СКАЗКА, машина живая, динамичная...лекго идущая в обгон и ускоряющаяся. Проверено на Хондах...
http://www.google.ru/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=video&cd=3&ved=0CD8QtwIwAg&url=http%3A%2F%2Fwww.youtube.com%2Fwatch%3Fv%3DbBrVtYQ1_ik&ei=2TWoUs3BOaSs4ATO_4GgCw&usg=AFQjCNECFIH2OzZ5ZnwKeQ0u14GmCKrg4Q&bvm=bv.57799294,d.bGE&cad=rjt
Автор: Олич 9.1.2014, 6:35
о, спасип) а замена после 100тыс самого вариатора или масла в нём? о.О
Автор: vr73 9.1.2014, 12:44
|
необходима замена блока вариатора, а все остальное, само сабой разумееется. Просто, в реальности никто вам не будет это делать... блок варика новый оригинальный в 100, обойдется, минимум, и + работа. так, что тут замена на б/у коробку... при появлении симптомов смерти. Главное, понять, что смерь, покралась, практичесски невозможно, без опыта с новой машиной. чтобы понимать, что едет, не так, как должна... или ехать на тест, опять же к тому, кто понимает, как тестируют вариатор... как говорится,везде свои тонкости...
Автор: Flashroyal56 19.1.2014, 16:54
Итак, ребятки, устал копать инэт с целью узнать хорош варик или плох. Понял одно, если правильно эксплуатировать то проживет очень долго, 200к проехать обязан.
Прогревая зимой постоять и на P и на N и на D, т.к. очень важно не только сам двигатель прогреть, но и масло в коробке. Это очень важно.
Толком не смог понять, можно ли на ходу из D в S переходить. Но судя по всему можно, т.к. и кнопочка не нужна что бы изменить положение. Да и логически подумать, надо обогнать уверенно, не останавливаясь же переключать в спорт режим:)
Кататься на N мнение двоякое, кто то пишет что вскоре этот режим сам будет включаться при необходимости, но происходить это будет во время остановки. Тесть, на светофоре, если стоим, то включать можно и рекомендуют режим N.Но! Переключив в D выжидайте 1-1.5 сек чтобы коробка сама начала двигать машину, тогда и нажимаем газ, а иначе будет стук, толчек и т.п, что не очень хорошо для варика.
А ехать с горки на N лучше не стоит!
Важнейшим моментом остается своевременная замена жижи. Раз в 20к рекомендуют очень многие.
Вопрос! Для нашего авто, какую именно жижу надо? Как называется? Где брать?Сопутствующие фильтра какие?
Все это вероятно есть в книжке, но я заказал, жду когда пришлют.
Добавит кто-то еще что то важное?
Автор: Олич 17.3.2014, 11:34
Скажите, как в варике жидкость менять, пусть даже в условиях сервиса? Или хотя бы как её проверить? Там же щупа нет. Сколько стоит эта жижа?
Автор: Flashroyal56 17.3.2014, 19:44
|
У меня щуп есть, справа, как открыть капот.Его вытягиваешь и там на японском бла бла бла и есть надпись CVT. Я так думаю что это и есть варик.У официального диллера я был на диагностике, тоже лазили смотрели, сошлись в едином мнении - вариатор. Машина 2010 года.
Автор: vr73 20.3.2014, 14:38
|
http://www.exist.ru/cat/UCat/7/303/B25043DD
Автор: Mosia 21.5.2014, 22:54
Сколько литров жижи требуется на варик? Пассик 2011, 1,3.
Автор: mudrock 24.5.2014, 16:51
Частично менял жидкость в варике по методу сколько слил столько и залил. Залил канистру 4л. Докупил на СТО на разлив ещё 1л. Из него влезло еще около 0,5л. Была инфа что жидкость заливается на холодную пока не польется с трубки. Потом заводится мотор, идет нагрев примерно до 45 ( по моему - точно не помню) градусов. Мотор глушится и доливается остальное пока опять не польется с трубки. И все. Разницу почувствовал сразу - мягче стала работать коробка. Прошел год - всё Ок:)
Автор: Олич 26.5.2014, 6:56
mudrock
что за жижа? а у Вас есть щуп? просто на некоторых вариках нет щупа, вот там хз как менять)) у меня щуп есть. Но не знаю, стоит менять жижу или нет. да и в сервисе хотелось бы это сделать.
Автор: mudrock 26.5.2014, 12:08
Щупа нет.
Автор: mudrock 26.5.2014, 12:09
Жидкость http://www.exist.ru/cat/UCat/7/303/B25043DD
Автор: Виталий 214145 26.5.2014, 22:40
|
До Boona хотел взять Honda Fit ,но авто стал молодёжным и сейчас цена на него очень завышена.Так на Фите стоит вариатор и все в один голос говорят ,что это его слабое место.В каком месте вариатор слабое место Х/З ,на фитах ездят два друга .Один ездит очень резво ,уже четвёртый год переключая рычаг с "D" на " N " ,когда машина едет по прямой ,тоесть использует коробку автомат как ручную ,говорит так экономичнее -вариатор терпит -ну это ничего. А второй друг вообще ,вариатор эксплуатирует в экстримально жестких условиях.Со светофора трогается -педаль в пол ,обороты двигателя постоянно в красной зоне ,утром машину не прогревает вообще ,заядлый рыбак и каждая рыбалка заканчивается посадкой автомобиля на пузо ,после 30 минут буксования . Зимой постоянно пытается дрифтовать ,особенно любит на замёрзшей реке крутить "жучков " ,постоянно зимой кого нибудь вытаскивает из сугроба ,особенно другого соседа на Соболе. Короче всё что нельзя делать на вариаторе -он делает .Пробег у машины 120 тыс км ,из которых 40 тыс км проехал он ,в таком режиме. И ничего вариатор живее всех живых ,хотя он почему то считается слабым местом. Сейчас под окном стоят 9 Хонда Фит/Джаз ,все общаемся ,но на вариатор не жалуется никто.
В итоге : вариатор японцы на автомобили ставят очень давно,например на фиты с 2002 года ,если не раньше ,ездят по 12 лет ,230 тыс км и всё отлично,ещё столько же проедут . При нормальной эксплуатации вариатора и своевременной замены в нём масла ,прогревах зимой при минусовой температуре вариатор будет ездить очень долго. Тем более что контрактные вариаторы стоят по 20 тыс рублей ,с установкой 30 тыс рублей .
Автор: Flashroyal56 5.6.2014, 13:59
|
Вариатор не надежный потому что у Виктора Прокопьевича, царство небесное ему, был варик и сломался. Вот почему он не надежный! И абсолютно ничего не значит, что за это время ручные коробки перебрали пару тыщ раз. Ведь у Виктора он сломался! ! Я думаю вы понимаете о чем я!:) А вот то что цена 50к это порадовало, ибо читал что это под 200 тыщ затрат. Плавно половины стоимости машины. Нонснс.
Автор: Виталий 214145 6.6.2014, 22:06
|
Я не писал ,что контрактный вариатор на фита стоит 50 тысяч р. Я писал что он стоит 20-30 тр. А точнее от 18 -36(зависит от города куда доставлять ) с пробегом около 30 тысячи киллометров .Цена за замену вариатора 10 тысяч рублей это максимум .Вы читали о стоимости нового вариатор цена да 200 тр и выше. Брать новый вариатор на фита 2002 года выпуска -бред.
Автор: vr73 6.6.2014, 23:03
http://info.drom.ru/misc/27910/
http://info.drom.ru/misc/26533/
Автор: Flashroyal56 7.6.2014, 8:33
|
Я поторопился и сложил 20 и все затраты в 30 из вашего сообщения:)))
Тогда дела обстоят еще лучше! Но надеюсь что 200 он протянет и без этого!
Автор: Flashroyal56 7.6.2014, 12:21
Еще нарыл инфу, что замена производится раз в 20-40 т.км. метод частичный означает, что сколько слил, столько и залил, но это далеко не весь объем жижи. Полный объем около 10 литров. Но менять именно так, около 4-5 литров выходит. Еще есть какой то фильтр, но не внутринний, жесткой очистки, а снаружи который. Внутри менять позже и даже не менять, а прочистить, промыть, оценить износ, удалить с магнитов стружку. Это делается со снятием поддона.
Автор: vr73 7.6.2014, 13:25
|
200000 - да, вы просто фантаст...при 100 000 требуется замена цепи, он же -ремень. он банально вытягивается. так же требует замены блок так называемых "тарелочек". как вы его будете, менять? где з-ч? И это не моя, личная прихоть- это рекомендация производителя. найдите мне в каталоге с CVT - ремень(цепь). очень хочу увидеть его OEM номер.
Автор: Flashroyal56 12.6.2014, 22:51
|
А почему почти все пишут что по 200к откатали без проблем?
Автор: Flashroyal56 16.9.2014, 17:14
А кто знает, как перейти в режим калибровки вариатора? Проблема в том, что при разгоне в режиме D, где-то в районе 15-25 км/ч происходит увеличение оборотов и машина совершает рывок, далее идет уже плавный разгон.
Но что интересно, в режиме S этот момент почти не ощутим, еле еле заметно, но при скорости ~40 км/ч.
Плавность нажима педали не меняю, что при D, что при S, одинаково разгонаюсь. Значит, причина точно не "железная". Ведь в противном случае, в обоих режимах рывок был бы на одной скорости.
В ОД мне сообщили, что они могут сбросить настройки, и возможно это сбросит настройки вариатора. Но поможет или нет, они не знают, и стоимость будет около 2000р, вне зависимости от результата! Что-то желание пропадает за такую стоимость эти опыты ставить.
Автор: passoclub 17.9.2014, 16:28
|
попробуйте просто сбросить клеммы минут на 5.
2000 это развод на деньги.
Автор: Banderas 18.9.2014, 2:37
Насчёт режима калибровки не знаю (на разных сайтах много что пишут, сам не пробовал), но есть инфа, ( попозже ссылку скину ) что вариатор штука самообучающаяся. То есть он подстраиваится под стиль езды. А при городской езде так и есть в основном - резкий старт со светофора, разгон до 40 - 50 и сброс газа чтоб впереди едущего в зад не толкуть 
У меня провалы в районе 40км.ч тоже были, грешил на всё. Вылечил поездкой до Иркутска и обратно с полной загрузкой в максимальном темпе 
(по делам ездил, а не калибровки ради) Машину просто не узнать стало. А через пару месяцев опять такое же поведение вернулось. Поскольку в Иркутск больше не надо было, вылечил так: Выехал на трассу, остановился, и резкий старт - так чтоб педаль в пол. Разгон до 100 - 140 в зависимости от дорожных условий. Потом остановка желательно тоже поактивней. И опять резкий разгон. Повторять пока не полегчает. Мне хватило 8 - 10 раз. И хрен его знает - или правда подстраивается вариатор, или машина просто в таком режиме как говорят " просирается ", но эффект есть. Проверенно на себе.
Автор: Flashroyal56 19.9.2014, 10:06
|
Спасибо! Буду обязательно пробовать!
А на счет скидывания клем ничего не знаешь?
После этого тоже ведь очень много параметров обнуляется. Может и варик тоже. ...
Автор: aleksandr82 2.10.2014, 15:51
кто менял сам масло в вариаторе. расскажите технологию, а то кто то говорит, что просто сколько слилось столько слилось, потом долил по уровню и поехал. А у меня знакомый менял масло на Аллионе в сервисе., ему за два раза меняли, с начала один раз, через 700 км., второй... как быть.... 
Автор: Flashroyal56 5.10.2014, 9:34
|
Мне сказали так: раз в 20-30 методом слива и долива по уровеню. Либо раз в 60 но с использованием аппарата, который выкачивает и одновременно заливает масло. Мне обшошлось это в две канистры и 1000р. за работу. Можно и три канистры и , аппарат бесконечно может это делать:)
Автор: aleksandr82 5.10.2014, 13:18
Спасибо за ответ. 
Автор: operator87 16.11.2014, 11:14
Добрый день всем. У меня вопрос такой: летом купил Passo 1л. 2010г.в. пробег 80000 км. по Японии, коробка вариатор, ездил хорошо, но как только температура стала падать ниже 0, вариатор стал замерзать. То есть даже при прогреве двигателя до рабочей температуры (3-5 мин.), вариатор не прогревался: при разгоне (что плавном, что резком одинаково) передаточное число не меняется, двигатель начинает орать и очень долго разгоняется до 40 км/ч. После проезда 3-5 км. все исчезает и вариатор работает как обычно. В нашем городе мало специалистов по вариаторам, съездил на одно СТО, там сказали. что масло свежее, менять не нужно, но маленький уровень (щуп в вариаторе стоит). Хотя вопрос спорный был, на холодную не заведенную машину уровень показывает даже выше отметки Н. Стоит только завести и уровень падает на 1 см. ниже отметки С. После 15 мин. прогрева уровень снова выше отметки Н. Ну я послушал их, долили 100-150 гр. масла. Но ничего не изменилось. Поэтому прошу помощи у знающих людей, в чем может быть дело? Что нужно проверить? Ка правильно выставить уровень масла? Книги по passo у меня нет.
Автор: passoclub 16.11.2014, 14:01
Машина не заведена, масло в поддоне всё, поэтому выше нормы показывает.
Машина заведена, масло побежало по вариатору по маленьким дорожкам.
Проедьте километров 7, прогрейте до рабочей температуры вариатор и смотрите уровень. на заведенной машине! на холостом ходу вариатор почти не греется, нужна именно поездка. Если выше нормы откачивайте шприцом и капельницой.
На вашем месте я бы сменил масло в вариаторе и фильтра заодно, а то ваши мастера на сто мне лично не внушают доверия.
лить только тоетовскую жидкость для вариатора!
Если такое началось с наступлением морозов, то думаю масло потеряло свои свойства.
П.с. с тоетовскими вариаторами дел не имел никогда, имел дела с хондовскими вариаторами, но думаю они не сильно различаются.
Автор: operator87 16.11.2014, 15:41
Спасибо, за совет. Еще заметил, что масло немножко пенится (на щупе), это, вроде, тоже указывает на переполнение. Так почему же когда машина прогреется (масло по идее должно расшириться), коробка начинает работать, а летом такого не было. На счет масла, гарью не пахнет, по цвету и консистенции точно такое же как новое из японской канистры Toyota CVT Fluid TC.
Автор: passoclub 16.11.2014, 17:04
Начались проблемы с вариатором, сразу менять масло, тем более вы если не меняли, а надеяться на Японца не стоит, может он вообще его не менял ни разу. На своей хонде у меня масло никогда не пахло и было похожим цветом, менял через 20 т.км и никогда небыло проблем. продал авто с пробегом 180 т.км. движка и вариатор не менялись)
Автор: Олич 17.11.2014, 8:10
а по-моему, вариатор всегда прогревается плохо. У меня тоже не едет, если холодно. Только на ходу когда прогреется, то норм идет. Его нахолостую хоть полчаса грей, толку нет. И это норм для вариатора. Не считаю это проблемой с вариатором..
Автор: mudrock 17.11.2014, 15:03
|
Всем привет. Расскажу про свою бибику. Пассо, 2010, 1.3, вариатор, установлен маршрутный компьютер. По нему я могу видеть температуру двигателя до градуса. В обычном варианте лампочка - зеленая потухла можно ехать . На самом деле зеленая тухнет при 56 градусах. При минусовой температуре машина не едет до температуры 76 градусов. Потом машина врубает вторую, появляется накат. До этого все как вы описали. Масло менял - ничего не дало. Идет третий год, каждую зиму такая история. Прогревается медленно, остывает быстро. До 56 прогреваю - лампа потухла. Поехали спокойно на выезд со двора в конце двора 70 - тут и до счастья недалеко. Такие вот брат дела...
Автор: Олич 17.11.2014, 15:28
mudrock, ну так я и говорю, что это нормально для вариатора )))) люди, проблемы не выдумываете 
Автор: mudrock 17.11.2014, 16:30
|
Автор: operator87 17.11.2014, 17:06
Спасибо за ответы всем. Я просто сужу по машинам своих знакомых, есть Vits 2010 г. двиг. 1kr-fe 1л. стоит вариатор - у него нет этой проблемы, греет двигатель и едет как обычно. Так же на филдере у знакомого (год и двиг. не знаю). Стоят в таких же гаражах как у меня (не отапливаемых).
Автор: boon 17.11.2014, 17:39
1 - масло поменять в любом случае - хуже не будет - будет только лучше - 100%
2 - прогреть машину значит проехать миниму 50 км - зимой больше - только после этого смотреть уровень и регулировать
3 - в остальном работает ваш вариатор нормально - так и должно быть пока не прогреется работает движок на повышенных оборотах для прогрева машины
4 - 2 частичных смен масла с промежутком 200-500 км достаточно, лично я не рекомендовал бы менять масло по другому
Автор: passoclub 17.11.2014, 18:18
|
Меняйте масло и все. слили, залили. проехали тысячу км опять слили залили.
смените отпишите о результате.
Автор: operator87 18.11.2014, 3:14
Ладно, буду в выходные менять, я думаю, там все так же как на автомате.
Автор: mudrock 19.11.2014, 12:10
|
Филдер совсем другой аппарат однако...
Автор: operator87 25.11.2014, 15:57
Добрый день, форумчане! В общем, не стал менять масло. Зато провел электричество в гараж, стал правильно прогревать машину и смирился с моим вариатором.
Автор: брод 26.11.2014, 2:46
правильно прогревать это как, можно подробней?
Автор: сахалинка 26.11.2014, 12:25
|
добрый вечер,Форумчане недавно взял жене ПАССО 2010г.в.С пробегом 61000т.В двиге масло поменяли.В вариаторе тоже сразу поменяли частично.Сколько слили столько залили.Лучше поменять ,кто знает когда японец заливал?А пробег может быть смотан!
Автор: passoclub 26.11.2014, 14:12
|
Пробег легко проверить через статистику продаж на аукционе, по номеру кузова.
Автор: boon 27.11.2014, 19:14
|
это зря - не экономь на масле и будет тебе щастье
Автор: сахалинка 28.11.2014, 13:46
|
статистику продаж можно посмотреть за последние 3 месяца. нашу машину привезли 5 месяцев назад.В статистике я её не нашёл
Автор: passoclub 28.11.2014, 18:07
|
Статистика ведется с 2007 года. на алеадо и вперед в поиск.
п.с. машинку нужно искать в статистике продаж при покупки, а не когда уже авто куплено)) а потом расстраиваться...))
Автор: сахалинка 29.11.2014, 10:31
|
Дружище никто и не думал расстраиваться .при покупкЕ машины её нужно загонять на диагностику.А про архив статистики, пробовал,не пробивается машина проданная больше 3-х месяцев назад.Даже на японских сайтах
Автор: passoclub 29.11.2014, 17:27
|
Дружище значит)) ну дружище, давай те номер кузова и дату выдачи птс найду вам ваше авто.
статистика есть с 2007 года, и никакие Японские сайты ненужны.
данные можно в личку.
Автор: OlegD65 29.11.2014, 17:36
|
А мне не подскажете как искать? попробовал не получается... на aleado в "поиск для профи"... правильно?
Автор: passoclub 29.11.2014, 17:49
|
Да правильно, если по номеру кузова не пробивается, нужно смотреть по дате выдачи птс, от даты выдачи птс отнимаем около месяца ( в это время была продажа на аукционе) вбиваем временной отрезок, ставим ваш цвет авто и смотрим все машины, номер кузова смотрим на аукционнике.
находим и удивляемся)
самое идеальное это конечно если авто сразу пробивается по номеру кузова.
Автор: OlegD65 29.11.2014, 18:11
|
в том то и дело что по номеру кузова не получается ))) не высвечивается ни одного варианта
Автор: stremdo 30.11.2014, 8:04
Кто менял масло в вариаторе, какое заливали. Просто раньше с ними не сталкивался. Старые машины были на автомате да на механике.
Автор: passoclub 30.11.2014, 8:14
|
Наверно масло для вариатора?))
льется только оригинальное хондовское - Honda HMMF
Автор: stremdo 1.12.2014, 9:44
|
Для тойоты хондовское масло?
Автор: passoclub 1.12.2014, 10:56
Ошибка)) нет конечно, исправил) была хонда, привычка осталась))
TOYOTA CVT Fluid
08886-02105
Автор: сахалинка 2.12.2014, 13:59
|
СПАСИБО ЗА СОВЕТ !НАШЛИ МАШИНКУ СВОЮ.ПО ДАТЕ ПРОДАЖИ ПРОСТО ОШИБАЛСЯ.ВРОДЕ НЕ РАЗОЧАРОВАНЫ
Автор: passoclub 2.12.2014, 20:26
|
Скажите номер лота) можно в личку) Интересно посмотреть)
Автор: stremdo 4.12.2014, 6:54
|
Маркировка должна быть именно 02105 или можно 02505 или 02405?
Автор: stremdo 4.12.2014, 11:46
Кто знает есть ли на пассо счетчик давления на вариаторе и надо ли его обнулять при замене масла?
Автор: mudrock 5.12.2014, 6:15
|
Поясните, что?
Автор: stremdo 5.12.2014, 11:21
|
На ниссанах есть счетчик давления масла в вариаторе. Когда вязкость масла изменяется он автоматически увеличивает давление для нормальной работы и при замене масла его необходимо обнулять. Вот я и спрашиваю есть ли такая штука на тойотах или нет. На хондах их по мойму нет, а вот насчет тойот не знаю.
Автор: mudrock 5.12.2014, 20:48
|
никогда не слышал
Автор: stremdo 7.12.2014, 11:52
Сменил масло в вариаторе, машинка аж резвее стала. Сделал частичную замену (без замены фильтра). В следующий раз заменю и фильтр.
Автор: oleg8.8.8 11.12.2014, 10:24
|
Сменил масло в вариаторе Сделал частичную замену (без замены фильтра).
в этой ссылке вся информация которую нарыл на просторах инета: https://yadi.sk/d/asowVl6MdJ9JV
Автор: брод 11.12.2014, 11:40
подскажите где сливной болт на варике (хочу произвести частичную замену масла) машинка 2010г. 4вд?
Автор: oleg8.8.8 11.12.2014, 18:34
|
Сменил масло в вариаторе Сделал частичную замену (без замены фильтра).
в этой ссылке вся информация которую нарыл на просторах инета: https://yadi.sk/d/asowVl6MdJ9JV
Автор: сахалинка 13.12.2014, 7:45
|
номер лота 728.Цвет серебристый.kgc-35 0003601
Автор: ALIK VAR 14.12.2014, 11:02
если не трудно подскажите мне тоже по моему лоту 9229 кузов KGC30-0028684
Автор: passoclub 14.12.2014, 13:23
|
С таким лотом не выдает автомобиль в таком кузове.
Скорее всего у вас аукционник подделка.
По номеру кузова не пробивается, скажите дату выдачи птс и цвет авто найдем в статистике.
Год выпуска 2010
Месяц выпуска 6
Код модели KGC30-AHEAK
Цвет кузова W09
Цвет салона FG40
Каталожный номер 113130
Идентификационный номер (VDS) 164400001
Двигатель 1KRFE
Модификация X
Автор: ALIK VAR 14.12.2014, 19:23
цвет белый, ПТС выдан 31.10.2014г.
Автор: passoclub 15.12.2014, 16:20
|
Нашел ваш авто) долго сидел листал)
2014-10-07 > ORIX Fukuoka > № 167
Пробег, км. 111 000
Цена кон. 320 000 JPY
Оценки тут не ставят, как я понимаю с этих аукционов это машины которые были в аренде, поэтому довольно дешего продаются.
судя по листу вся левая сторона делалась, красилась или что то в этом роде. тут поможет перевод листа.
резина видно, что хорошая стоит почти новая)
Выкладывайте лист который вам продавец подсунул) посмотрим, что он там нарисовал) пробег предполагаю смотан.
Автор: ALIK VAR 16.12.2014, 0:29
спасибо за помощь, лист который он подсунул машина с пробегом 38 250 км. а оценка 4ВВ
мне продал он машину за 340 т.р.., вот жду его, я ему этот аукционник в очко запихаю!!!
Единственная проблема, машина была растоможена на женщину из Владивостока, и договор купли продажи оформлялся на нее. На учет я машину еще не поставил буду деньги забирать!!
Автор: povhnv 16.12.2014, 4:58
Да на всех машинах скручен пробег. На моей тоже безбожно отмотали 70 тысяч км. При покупке было 23 тыс. а когда на дроме нашел родной аукционник оказалось 93 тыс. И левое крыло с капотом менянные. Цена правда 290 к.рублей.
Автор: Олич 16.12.2014, 6:37
ALIK VAR
да ничего ж страшного)) ну смотали пробег, ну и фиг с ним.. пусть просто скидку делает, тыс 40 вернёт. Я свою тоже купила за 340 тыс, а пробег отмотали 100 тыс 
(((
Автор: passoclub 16.12.2014, 8:57
ALIK VAR Сомневаюсь, что он вернет вам деньги, вы купили у обычного перекупа, тем более если он нигде не фигурирует. в ДКП его ведь нет.
povhnv Да ладно ? прям таки на всех. Купили нашего пассо жене на рынке, у данного продавца все автомобили честные с аукционными листами, процентов на 10 дороже чем среднерыночная цена.
пробег 47, по кузову мелкие коцки по лаку, 2 комплекта резины, и камеру еще воткнул продавец для накрутки цены.
Олич Как это ничего страшного, у литровых движков ресурс не очень то и большой. Обычно к 100 тысячам начинает умирать кислородный датчик, к 150 просится цепь грм на замену. и начинается жор масла. к 80 тысячам резинки в подвеске начинают трескаться и рваться.
Пассо это не Приус, которого можно спокойно брать с пробегом 150 тысяч и он будет как новый.
Автор: vr73 16.12.2014, 22:01
|
ей не страшно. главное, чтобы цвет был гламурненький. а парень у нее рукастый, вон марка старого до состояния нового доводит...так что цепь для него так, 5 копеек работы....
Автор: Boon147 6.1.2015, 20:57
Всем доброго времени суток
имеется авто бун 2010г 1л. мотор.
появились пинки на холодную при включение D .если в начале R включить ,а потом D то пинок не большой.
пробег почти 60т. масло менял 500-600км назад.
масло заливал вариаторное идемитсу(зеленое).
пинки появились до замены масла.
Автор: PassoVod22rus 25.1.2015, 14:45
|
Варик идет на 1.3 только) У меня авто 2010 года, с вариатором, пробег 60.000км, когда покупал, пробег был около 7000км. Полет нормальный, вообще по слухам на нем нельзя быстро разгоняться, резко тормозить, буксовать и все в этом духе, в двух словах- не допускать перегрева.
Я сколько раз буксовал и постоянно езжу "тапок в пол" ибо машина для своего уровня едет нормально)) Пока никаких проблем тьфу тьфу тьфу...))
В морозы желательно пока двигатель не до конца прогрет метров 500 ехать расслаблено, не больше 40 км в ч., потом уже можно газку подбавлять))
Автор: povhnv 25.1.2015, 14:58
|
Вариатор идет на ВСЕ (и на 1,3 и на литровый) Пассо и Бун с лета 2010 года. Модификаций с другими типами КПП на них не бывает в природе.
Автор: брод 26.1.2015, 5:55
небольшие толчки при переключении с Н на Д это не нормально?
Автор: Passo09 26.1.2015, 8:49
|
Смотри уровень.
Автор: брод 27.1.2015, 1:22
уровень вроде в норме (как его правильно проверить?), толчки сильнее когда мороз за 25, когда тепло этих толчков и не замечал, машина 1л. 4вд, 2010г.в. живет на улице (стоит подогреватель)
Автор: PASSO-вод 22.11.2015, 5:37
Приветствую пассо-водов! Вопрос по вариатору, так как раньше его не эксплуатировал. Вопрос вот в чём: при сбрасывании скорости когда стрелка спидометра доходит до 20 км и чуть ниже происходит толчок такое чувство как будто машина сама тормозит! должно ли так быть или это какая-то проблема с вариатором???
Автор: mudrock 22.11.2015, 12:35
[quote name='PASSO-вод' date='22.11.2015, 11:37' post='62210']
Приветствую пассо-водов! Вопрос по вариатору, так как раньше его не эксплуатировал. Вопрос вот в чём: при сбрасывании скорости когда стрелка спидометра доходит до 20 км и чуть ниже происходит толчок такое чувство как будто машина сама тормозит! должно ли так быть или это какая-то проблема с вариатором???
У меня тормозит двигателем до 10 примерно км.ч Потом толчок легкий и пошел накат...
Автор: PinkFloyd 26.11.2015, 13:08
Аналогично! Система торможения двигателем так работает! Это нормально!
Автор: opq1 5.12.2015, 0:36
|
Ошибаешся я могу пробить машину и с 2008г
Автор: PinkFloyd 6.12.2015, 10:44
На Aleado машины с 2007 года бьются. Правда уже без фото.
Автор: opq1 6.12.2015, 11:10
[quote name='PinkFloyd' date='6.12.2015, 10:44' post='62355']
На Aleado машины с 2007 года бьются. Правда уже без фото.
[/quote
Так алеадо и не единственный сайт где можно проверить)
Автор: PinkFloyd 9.12.2015, 7:02
opq 1:
Конечно не один, согласен на 100%. Я просто для примера.
Автор: petr 14.1.2016, 7:47
Уважаемые форумчане, не подскажете, какой номер у вариатора, т.е. модель? а то я затрудняюсь найти фильтр на него с прокладкой. На экзист надежды никакой, цена и длительность ожидания очень неприемлемые, причем сам менеджер не дает гарантии в 100% абсолютно!
Автор: Эдуард1986 11.5.2016, 18:10
|
У меня Пассик 2010 года (второго поколения) я взял этот фильтр в вариатор 35303-В2011 (каталожный номер),вообще он по каталогу идет как с Буна, но так как они абсолютно идентичны, проблем никаких (он немного дешевле чем на тойоту Пассо)
Прокладку старую снял, вместо нее герметик (красный)
Масло TOYOTA CVT FLUID TC 08886-02105, со снятием поддона слилось 4 литра, как раз канистру и залил (вообще объем вариатора 6.2л)
Фильтр встал 3700 р,заказывал с японии
Масло не помню сколько стоило, брал давно (каталось в машине) около 3000 р
Автор: BAS_5258 13.7.2016, 6:53
А вот моя история частичной замены масла в вариаторе:
- купил Пассо с пробегом 54000 км по Японии (покупал с аукциона);
- не имел никаких проблем ни с машиной вообще ни с вариатором в частности при ежедневной эксплуатации зимой макс.Т.- 40 С, ни летом, макс Т +35 С (уличная стоянка);
- однако при показаниях одометра 94000 (то есть мой пробег по РФ уже 40 тысяч!) решил что хватит, видимо, пора и честь знать и решил сменить масло в вариаторе;
- смотрите картинки (- цвет масла, слитого из вариатора в поддоне и в емкости, цвет поддона после чистки, фото вариатора из ямы и цвет заливаемого свежего масла для сравнения).
По деньгам: 4.5 литра масла по 850 руб. литр + 1100 руб. очиститель, 260 руб. герметик ну и работа, короче все про все 6174 рубля.
Может и дорого, не знаю!
Никаких изменений в работе вариатора не произошло.
Как работал так и работает. ни пинков, ни толчков, ни чего.....
Но! полагаю..... свеженькому масло он очень рад!
Надеюсь, еще минимум 40000 проеду до замены, а то и все 94000 ( это.. если его и в Японии не меняли)
Такие дела.
( фото графии не встали из за большого размера, но если очень хочется их посмотреть, то они вот здесь, отзыв от автора ВАS098 о Toyote Passo 2011 года дополнение с названием "Смена масла в вариаторе" - http://reviews.drom.ru/toyota/passo/90322/110649/)
Автор: ilya3532 5.10.2016, 14:32
|
А фильтр меняли? Замена была с помощью автоматической установки?
Автор: брод 7.10.2016, 3:20
и тишина 
Автор: Аюша 1.6.2017, 10:45
Всем здравия! Хочу поменять масло в вариаторе. Пробег 86000 км. Кто-нибудь пробовал заливать zic cvt multi? А то родное дорого стоит))) и фильтр хочу поставить cob-web.
Автор: Shaman_96 20.6.2017, 17:54
|
лей родное
где этот коб вэб в екб взять?Ладно хоть прокладки ориг в экзисте по 700 р появились
Автор: Mazurbek 15.8.2017, 23:39
|
Мужики, на isnext'e есть заменители, без проблем
Автор: Shaman_96 21.8.2017, 11:07
|
Да пофиг,уже на старую аккуратно поставил(давно,когда прокладка 3700 была и фильтр 4900р) ,фильтр прополоскал,магнит почистил-все норм ,не бежит.Потом ещё и снимал вариатор для замены кроеного сальника и сальника гидротрангсформатора.Все гуд,снимать поддон больше не буду,пусть довольствуется "слил-залил" каждые 20.000км
Автор: Habarov 6.10.2017, 10:40
Вопрос немного не в тему. Кто-нибудь знает, у первого и второго поколения точки крепления двигателя и КПП различаются? Как я понял из сравнения каталожных номеров, балка там одна. Можно ли поставить в кузов второго поколения автомат без переделок кузова? Тем более, что литровый двигатель и там и там один и тот же.
Автор: termit-76 15.10.2017, 6:34
Пассо 2013 г. На средник оборотах (скорость 40-50 км/ч), при отпускании педали акселератора, машинка не идет накатом, а начинает "тормозить" (как при переключении на коробке с четвертой сразу на первую передачу). При высоких оборотах такой шляпы не наблюдается. У кого такая же беда была, подскажите в чем дело? (Пробег по аукционнику 16 т.) Или варик на них так и должен отрабатывать?
Автор: Shaman_96 15.10.2017, 8:13
|
Варик и тормозит без газа,можно отключить эту фишку через сканер.Зимой очень удобно управлять ей.
Автор: goodchild 15.10.2017, 9:07
НА D с эко-режимом катит будь здоров, даже не притормаживает почти)))Но на S замедление чувствуется, но и отзыв на газулю очень приличный, тянет как надо.
Автор: zozo3030 15.10.2017, 20:27
менял масло в варике (мотов 1.3), менял: фильтр(в коробасе фильтр фетровый), прокладку, масло. масло зашло 4л, покупал масло Totachi. Результат получил через 300-500км, машина стала мягче переключаться.
Автор: termit-76 16.10.2017, 6:10
Всем спасибо! Полазил по нету разобрался. Варик так и должен работать. Это режим торможения двигателем. Работает от 40-50 км/ч и ниже. Сделан в основном для безопасности движения(актуален для езды по городу. Как и говорилось можно отключить через сканер (кто отключил довольны). Влияние на живучесть варика при отключении не однозначные, пока ничего не могу сказать. Надо привыкать к этому новшеству (не отпускать до конца педальку).
Автор: Shaman_96 16.10.2017, 7:34
|
Отключать не советую.лучше масло замени. 1 канистру 4 литра понадобится toyota cvt fluid tc
Автор: termit-76 16.10.2017, 8:19
|
Пробег всего 16 тыс км. Пора менять? 😆
Автор: Mazurbek 17.10.2017, 12:57
|
Почему не советуете отключать?
Типа, японцы не дураки, раз придумали такой алгоритм?
И сразу вопрос - как с помощью диагностического сканера отключить эту настройку? У меня сканер по блютузу соединяется со смартфоном без проблем, но есть только прога Торг.
Или для более серьезных настроек нужен бук и специальная программа???
Автор: Mazurbek 17.10.2017, 12:58
|
А вы уверены в том, что родной пробег действительно всего 16 тыс км?
Автор: Shaman_96 17.10.2017, 22:18
|
Менять абсолютно ВСЕ жидкости нужно после покупки!Если для себя и надолго
Автор: termit-76 18.10.2017, 9:18
|
Да. Пробег 16 т. Смотрел аукционник на алеадо.
Автор: Mazurbek 18.10.2017, 22:54
|
В любом случае согласен с Шаманом - менять нужно абсолютно все жидкости, ибо от времени они не могут не терять свои свойства
Автор: Mr.Passo 25.2.2021, 19:24
|
Эх... что за фильтр узнать бы. Номер бы его... в каталоге нет
Автор: masterkip 29.7.2021, 15:49
Всем привет. Недавно стал обладателем Passo в кузове M700A. До этого никогда дел с вариатором не имел и возник вопрос проверки уровня масла в нём.
Проверяю как пишут везде на прогретом вариаторе при РАБОТАЮЩЕМ двигателе, селектор в P. Вижу на щупе, что уровень значительно выше верхней отметки HOT. Даже не знаю, наверное столько нельзя и залить. Глушу мотор, проверяю уровень, немного не доходит до верхней отметки, т.е. в норме.
Отмечу, что машина только что с Японии, не думаю, что там так перелили масла... Да и работает вариатор без нареканий.
В итоге вопрос, как всё же правильно проверить уровень? Ведь на тех же Хондах проверяют на заглушенном...
Автор: samalak078 13.8.2021, 14:26
Свежие анкеты проституток Москвы - великолепная возможность провести время с восхитительной феей, которая еще не относится к процессу, как к опостылевшей работе.
https://msk2.mosprostitutki.net/
Вашему вниманию представлены лучшие проститутки Москвы – красивые, сногсшибательные и обворожительные девушки. Они подарят вам такое разнообразие, после которого ваше тело будет полностью сексуально истощено.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)