Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация ) |
Дата поста: | В теме: | За сообщение: | Поблагодарили: | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
20.6.2016, 1:28 |
Вопрос-Ответ! |
Зеленая термометр в жидкости - это индикатор не прогретого двигателя. Гаснет как только температура охлаждающей жидкости двигателя достигает ~40 градусов по Цельсию. До прогрева двигателя крайне желательно давать как можно меньше газу, иначе снижается ресурс ДВС. ЗЫ. Там еще рядом такая же красная - это пререгрев ДВС. |
walkover, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
13.10.2015, 12:57 |
Подключение стандартного бортового компьютера Подключение стандартного Бортового компь |
Да. Мультитроникс на сколько помню тоже. |
dvsidelnikov, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
26.9.2015, 12:54 |
расход топлива (вопросы) |
По поводу кислородника (переднего, а их у нас два штуки) даже при нормальном сопротивлении (о каком кстати сопротивлении вы говорите?) контура подогрева ошибок и не будет. А вот у самого датчика сопротивление смысла мерить нет. Там принцип работы датчика основан на том что он выдает сигнальное напряжение при обогащении смеси кислородом с амплитудой в 0.2-0.9В и фронтом около 125 мс. В случае постепенного засирания датчика меняется амплитуда и увеличивается время (фронт) реакции датчика на изменение смеси. Вот тут и растет расход при этом ощибок никаких не вылазит даже скрытых. Амплитуду можно померить на прогретом двигателе обычным мультиметром в режиме измерения напряжений. А вот фронт и форму сигнала смотреть только осциллографом. По расходу могу сказать так, на бензине АИ-92 город - ~ 10 л/100, трасса 5.5 л/100. Колеса стоят крупные 185/65/R14 Кстати пробовал лить АИ-95 но результат значительно ухудшился по трассе получил расход на литр больше 6.6 л/100 |
dvsidelnikov, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1.4.2015, 19:03 |
Помогите со схемой... Toyota Passo V1.3, 2003-2004 г.в. |
Ну пользуйтесь же уже поиском о форуму! http://passo.su/forums/index.php?showtopic...ost&p=57446 И не забудьте поблагодарить выложившего за труды "спасибкой" |
Oxygen, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
20.3.2015, 9:44 |
Имеет ли иммобилайзер Тойота Пассо 2010 связь с проводкой авто через замыкающее реле как устроен иммобилайзер Тойота Пассо 2010 |
Вся нужная вам информция есть на 218 странице книги, Букварик гляньте ТУТ Кстати есть сомнения что тут есть автоэлектрики которые дадут вам уверенный ответ, да я думаю что информация нужна не столько вам, сколько установщикам сигнализации, вот им и распечатайте странички 216-218, если им будет этого недостаточно, то я бы побоялся связываться с такими установщиками. |
Алена, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
19.3.2015, 18:38 |
Что это такое? |
Похоже на ИК датчик, скорее всего приемник для дистанционного пульта какой то приблуды. |
Terry, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
19.3.2015, 14:17 |
Сколько надо времени, чтобы угнать Пассо 2010г. с заводским иммобилайзером, но без сигнализации? Сегодня ночью в нашем дворе угнали авто. |
Более менее профессионально угоняют чаще всего дорогие авто на продажу, массовые недорогие для совершения правонарушений, или на разбор. Паук - набор проводов и агрегатов позволяющий запустить ДВС без участия штатной электроники авто. вот почитайте http://ugona.net/article4.html так для общего развития. |
Алена, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
19.3.2015, 8:55 |
Сколько надо времени, чтобы угнать Пассо 2010г. с заводским иммобилайзером, но без сигнализации? Сегодня ночью в нашем дворе угнали авто. |
1. Ровно столько сколько нужно для его погрузки на эвакуатор. ~ 2-5 минут, причем не важно есть ли сигналка или нет. 2. Если работают профи и на заказ (сомневаюсь в заказах на пассо) то около 1-2 минут на то что бы открыть капот и накинуть "паука". 3. Если серьезные дяди вдруг решат поездить на несерьезной машине то ключи у вас заберут прямо у машины (аля лихие 90-е) 3. Если "пионеры" решили покататься то им может понадобиться ~ 5*10^7 часов... 3. Нарики если разжиться то им может понадобиться ваша магнитола и кирпичи для колес, хорошая затяжка косячком для настроения и минут 10 времени. В общем не заморачивайте голову кому надо угнать угонят с любой сигнализацией, а пионеры и иммобилайзер скорее всего не обойдут, разве что стекла побьют да колеса снимут. А сигналка нужна как раз от пионеров. Ну а так эффективна все же платная стоянка с договором оказания услуг или КАСКО. |
Алена, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3.3.2015, 3:50 |
эбу система управления двигателем |
Неужели вы не умеете пользоваться поиском по форуму? http://passo.su/forums/index.php?showtopic...ost&p=57446 |
Dennet, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2.2.2015, 15:38 |
Увеличение температуры открытия термостата Переделка термостата на большую температуру |
vr73 92 градуса на начало открытия это многовато для литрового мотора. Я на счет 88 то сильно сомневаюсь. В аннотации к мотору 1KR-FE вообще указана температура открытия термостата от 77 градусов, [attachment=4959:Безымянный.png] А по версии книжки легион-автодата 82-84. [attachment=4960:2.png] Свой термостат я все же сделал сначала 82 градуса (убрав 2мм штока), потом подпилил еще 0,5 мм добившись температуры начала открытия в ~83-84 градуса. В результате получил температуру в движении 88-90 градусов (картонка перед радиатором, за бортом > -15) и реально греющая печка, салон прогревается на 2ке за 7-10 минут. На ХХ температура ощутимо падает на глазах до 78 - 80 градусов. Температуру на выходе из печки померю на днях термопарой. По поводу отбора работающим отопителем тепла у двигателя могу сказать что в движении этот показатель в районе 2-3 градусов. По расходу пока еще провожу замеры, могу лишь сказать что обороты ХХ "прогретого" двигателя до переделки термостата были около 1100 rpm, теперь же на прогретом до 85 градусов двигателе обороты в районе 800-840 rpm что я думаю тоже много, далее погляжу по расходу если он не придет в норму то буду еще увеличивать температуру открытия термостата и смотреть на обороты ХХ. |
Сергей Ч., | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
29.1.2015, 18:34 |
Увеличение температуры открытия термостата Переделка термостата на большую температуру |
В связи с проблемой недогрева двигателя (температурный режим в движении не поднимался выше 80 градусов, даже с картонкой перед радиатором), был снят термостат и произведен замер температуры его открытия. Тесты показали что начало открытия термостата приходиться на 73-74 градуса, закрытие на 63-62 градуса. Вариант приобретения нового термостата не гарантировал соответствия заявленным температурам открытия (знаем, плавали). Поэтому было принято решение курочить уже имеющийся, по идее почерпнутой у форумчанина и технике найденной в тырнете ТУТ. Сливаем антифриз, откручиваем 2 болта на 10, патрубка термостата (нижний шланг радиатора). Все термостат у нас в руках. Теперь собственно сама модификация: 1. Конкретно на моем термостате верхний конец штока оказался запресован (обжат) в мостике-ограничителе, мне пришлось немного разжать его подручными средствами. А затем уже за нижний клапан-тарелку я вытянул шток и сместив относительно оси зафиксировал. Сам шток после извлечения выглядел так: [attachment=4948:IMG20150129172509.jpg] [attachment=4949:IMG20150129172528.jpg] В оригинале шток был длинной 21,5 мм, Стачивать решил с верхней стороны штока, убрал 2 мм. [attachment=4950:IMG20150129173700.jpg] Сборка в обратном порядке, тесты кипячением показали что температура начала открытия сместилась к 82-83 градусам, закрытие 77-76 градусов. После обкатки на авто, отпишусь о результатах практической части. Если результат будет положительным, то думаю еще укоротить шток сделав этот термостат зимним вариантом с температурой открытия ~88 градусов, а летний вариант на 82 градуса докупить. |
Passo09, Сергей Ч., | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
27.1.2015, 8:43 |
Вопрос-Ответ! |
Дык это то понятно, только по характеристикам термостата он и должен начинать открытие где то в районе 79 градусов (это для 82 градусного термостата, который у меня и стоит), то есть в принципе мой термостат вроде как в пределах нормы. Вариант поставить на 88 градусов я рассматривал, только вот найти у нас его нереально, а на экзисте на 88 нет. Вопрос в другом даже при родном термостате двиг должен прогреваться хотя бы до 90 градусов. Потому как на 79 градусах термостат только начинает открываться а заканчивает на полном открытии на 95 градусах.
Снимаешь термостат и смотришь что написано на нем если "82 С" то значит обычный, если "88 С" то значит "северный".. |
Graaff, Melhar, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
10.11.2014, 18:55 |
Книга по эксплуатации и ремонту Passo/boon/sirion На русском языке, 248 страниц, ISBN 978-5-88850-408-6 |
cat491, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
24.9.2014, 6:25 |
Подключение стандартного бортового компьютера Подключение стандартного Бортового компь |
Наткнулся тут на строки инициализации для ПРавильных японцев с JDM OBDII протоколами, в принципе должно работать и в Torque и в HobDrive, но нужно пробовать. Взято с САЙТА Дополнение по подключению ELM327 на праворульных автомобилях: Проблема диагностики праворульных автомобилей посредством диагностического адаптераELM327 в том, что используется немного не стандартный протокол OBD II .Решается простым добавлением строки инициализации в программах Torque или HobDrive. Список строк инициализации: Toyota JDM Nadia/Harrier ATIB96\nATIIA13\nATSH8213F1\nATSPA5\nATSW00 Toyota JDM ISO9141 ATSP3\nATAL\nATIIA33\nATIB10\nATSH686AF1\nATST32\nATSW00 Toyota JDM Common ATIB96\nATIIA13\nATSH8113F1\nATSPA4\nATSW00 Toyota JDM 10400baud ATIB10\nATIIA13\nATSH8013F1\nATSPA4\nATSW00 Toyota JDM CAN mode21 ATSP6\nATAL\nATSH7E0\nATCRA7E8\nATST32\nATSW00 Toyota GT86 ATSP6\nATAL\nATSH7E0 Fiat Pre-OBD ATSH 8110F1 Nissan Custom ATSP5\nATAL\nATIB10\nATSH8110FC\nATST32\nATSW00 Mitsubishi MUT ATSP0\nATAL\nATIB10\n Tiggo Delphi MT20U ATSP5\nATAL\nATIB10\nATSH8111F1\nATST32\nATSW00 Delphi MR240 ATSP5\nATAL\nATSH8111F1\nATWM8111F13E ВАЗ Январь ATSP5\nATAL\nATIB10\nATSH8110F1\nATST32\nATSW00 ВАЗ Bosch MP7 ATSP5\nATAL\nATIB10\nATSH8111F1\nATST32\nATSW00\nATFI ВАЗ Bosch 797 ATFI\nATAL\n Siemens ACR167 KWP ATSP5\nATAL\nATSH8111F1\n81\n Sirius D42 ATSP5\nATAL\nATIB10\nATSH8211f1\nATST32\nATSW00\nATFI УАЗ 1797 ATSP5\nATAL\nATSH8110F1\nATFI Opel KWP2000 ATSP5\nATAL Toyota Celica ZZT230 ATIB 96 \n ATIIA 13 \n ATSH8113F1 \n ATSP A4 \n ATSW00 Toyota Vitz 01.2002 ATSH8213F1 \n ATIB96 \n ATIIA13 Japan Domestic Market Nissan ATSP5\nATAL\nATIB10\nATSH8110FC\nATST32\nATSW00 Japan Domestic Market Nadia/Harrier ATIB10\nATIIA13\nATSH8013F1\nATSPA4\nA TSW00 Для остального большинства праворуких Тойот достаточно прописать строку инициализации: ATSH8213F1 ATIB96 ATIIA13 |
ikari81, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|