Цитата: (Валерий Анатольевич @ 12.1.2015, 3:48) Заметил что на машине с пробегом более 100 тыс.км водительская дверь провисает от постоянных закрываний-открываний. Визуальный осмотр подтвердил мои опасения, дверные петли разбиты и просятся на замену. Можно пойти двумя путями, купить эти самые дверные петли, но на новые заоблачные цены, а б/у как правило продают вместе с дверями, есть второй более рациональный метод, это ремонт своими силами. В этой теме рассмотрим второй вариант. Ранее до Passo я владел Nissan Cube в 10 кузове и там была такая же беда с дверными петлями, вылечил я эту болезнь за сущие копейки.На Passo дверные петли аналогичны и ремонтируются так же, сняв переднее крыло можно подобраться к дверным петлям, при их снятии дверь должна быть закрыта, снимаем дверные петли, открутив их от кузова и от двери, делая это аккуратно что бы дверь не выпала. В итоге на слесарном столе мы имеем разбитые шарниры... приступим к ремонту. На заводе в корпус стальной петли запресовывают бронзовые втулки в которых работает стальная ось петли, выработка идет и во втулках(набивает овал) и на оси. Лечится это достаточно просто, для этого нам необходимы новые бронзовые втулки, я их делал сам из бронзового прутка, внутренний диаметр втулок 8 мм, наружный 10 мм, длина 15 мм, ось шарнира диаметром на 8 мм, для оси я использовал болт на 8 из хорошей стали(крепкий) укоротил его на необходимую длину, шляпку отрезал оставив 1мм закруглив при этом грани, конец оси подготовил для развальцовки, проточив конусное углубление. Старый шарнир разбирается просто, со стороны где развальцована ось, болгаркой протачиваем эту развальцовку и далее подходящим предметом выбиваем ось а затем и втулки. Собираем всё в обратной последовательности, новую ось аккуратно развальцовываем и ставим петлю на место, вот и весь ремонт. Затем поставив крыло на место регулируем дверь болтами на дверной петле.

хороший, познавательный фотоотчет и руки с нужного места растут, спасибо, думаю многим полезен будет, удачи