 |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация ) |
 |
 |
 |
 |  |
  |
|
 Как сняиь коробку |
|
 19.5.2017, 9:50
Сообщение
#1
|
|
 Пассовод  Группа: Пользователи Сообщений: 154 Регистрация: 29.12.2014 Город: Екатеринбург Авто: Toyota Passo (1 л) Пол: Мужской Поблагодарили: 7 раз(а) 
|
Всем доброго времени суток!Комрады,подскажите как снять вариатор,для замены кореного сальника коленвала.Точнее,как открутить бублик?Лючков на кпп не нашел((
|
 
|
|
22.5.2017, 0:57
Сообщение
#2
|
|
|
Пассовод Группа: Пользователи Сообщений: 154 Регистрация: 29.12.2014 Город: Екатеринбург Авто: Toyota Passo (1 л) Пол: Мужской Поблагодарили: 7 раз(а)
|
И ещё вопросик:как менять масло в дифере?или там тоже красная cvt жижа?и где пробки слить/залить?
|
|
|
|
24.5.2017, 23:27
Сообщение
#3
|
|
|
Пассовод Группа: Пользователи Сообщений: 154 Регистрация: 29.12.2014 Город: Екатеринбург Авто: Toyota Passo (1 л) Пол: Мужской Поблагодарили: 7 раз(а)
|
Сальник гидротрансформатора нужно менять?если не течет,или лучше не тревожить?тут вот пассовод менял на сервисе сразу оба ссылка
|
|
|
|
25.5.2017, 8:21
Сообщение
#4
|
|
 Заслуженный Пассовод РФ Группа: Пользователи Сообщений: 1841 Регистрация: 11.8.2012 Город: Омск Авто: Toyota Passo (1 л) Пол: Мужской Поблагодарили: 239 раз(а)
|
Перед заменой сальника коленвала, убедись в проходимости маслоотделителя под крышкой, клапана PCV и трубки, идущей с него в задроссельное пространство. Если что-то из этого забито, то в картере будет избыточное давление и будешь менять сальники вечно.
 ссылка
ссылка "Причин может быть множество, а последствия разнообразными" (с) |
|
|
|
|
|
|
|
|
25.5.2017, 13:57
Сообщение
#5
|
||||||||||||||||||||||||
|
Пассовод Группа: Пользователи Сообщений: 154 Регистрация: 29.12.2014 Город: Екатеринбург Авто: Toyota Passo (1 л) Пол: Мужской Поблагодарили: 7 раз(а)
|
|
|||||||||||||||||||||||
|
|
|
2.7.2017, 8:33
Сообщение
#6
|
|
|
Пассовод Группа: Пользователи Сообщений: 154 Регистрация: 29.12.2014 Город: Екатеринбург Авто: Toyota Passo (1 л) Пол: Мужской Поблагодарили: 7 раз(а)
|
Cнял-поставил,гемора там нет,проще,чем на жигулях.бублик на трех болтах,откручивается через стартер,подрамник снимать не надо,масло в дифире тоже красное,cальники поставил 90311-w0014 и 90043-11369. Но без косяков не обошлось,проткнул монтажкой пыльник шаровой 43345-b2010,и вот думаю,как его грамотно перепрессовать?
|
|
|
|
19.8.2017, 12:36
Сообщение
#7
|
|
|
Пассовод Группа: Пользователи Сообщений: 154 Регистрация: 29.12.2014 Город: Екатеринбург Авто: Toyota Passo (1 л) Пол: Мужской Поблагодарили: 7 раз(а)
|
Пыльник шаровой поменял (43345-B2011 запрессовал без проблем) масло ни где не бежит,все четко,но двигатель подъедает чутка после с экспериментов 5w30( что там могло поднаджабиться?кольца?к чему готовиться? расход 400-500 мл на 7.000км сейчас стал,до экспериментов с маслами вообще ни капили не ел,как приехал с попонии,залито было 0w20.
И где там вообще клапан pcv?наврятли забит,двиг чистый,под клапанной крышкой все идеально,чистый алюминий без желтизны и лаков,пробег реальный 70.000 км Сообщение отредактировал Shaman_96 - 19.8.2017, 12:41 |
|
|
|
|
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0) |
|
Пользователей: 0
 |
 |
|
|
|