[lowadka]

подскажите, пожалуйста, куда думать:
зимой (первый раз на улице было -25, второй раз -5, ну а в автомойке как водится очень тепло и влажно) после мойки машины (только снаружи) она не заводится и ведет себя как с совсем разряженным акумом, даже не крутит. прикуриваю - заводится сразу же.
акум не новый, но в остальном ведет себя адекватно, до -25 заводится без проблем. летом при мытье всё также было в порядке.
что это может быть и что делать?

[Alex]

Есть несколько вариантов - может быть: окислиась клема на аккуме, плохой конткат массы на корпусе машины(смотри провода, протяжки болтов крепления массы), по аккуму: нужно поверить - когда не заводится напряжение, ( должно быть не менее 12 вольт), на не заведенной машине померить ток утечки ( отключить +клему и сесть цешкой между + клемой аккума и +зажимом), померить плотность по банкам! Обратить внимение при прикуривании куда подцепляетесь для запуска (+ и -) наверняка (-) при этом цепляете на корпус машины! Интереснопосле запуска идет ли зарядка аккума - при заведеной машине померейте напряжение на аккуме (должно быть 14,4 вольта) Есть ли у вас чип система? Установлена ли сигналка?

[lowadka]

Цитата: (Alex @ 15.3.2010, 21:15) Есть несколько вариантов - может быть: окислиась клема на аккуме, плохой конткат массы на корпусе машины(смотри провода, протяжки болтов крепления массы), по аккуму: нужно поверить - когда не заводится напряжение, ( должно быть не менее 12 вольт), на не заведенной машине померить ток утечки ( отключить +клему и сесть цешкой между + клемой аккума и +зажимом), померить плотность по банкам! Обратить внимение при прикуривании куда подцепляетесь для запуска (+ и -) наверняка (-) при этом цепляете на корпус машины! Интереснопосле запуска идет ли зарядка аккума - при заведеной машине померейте напряжение на аккуме (должно быть 14,4 вольта) Есть ли у вас чип система? Установлена ли сигналка?

есть чип-система, но стоит сигналка. про всё что выше - спасибо, я покажу мужчине ) только вот вопрос, неужели с окислившейся клемой или плохим контактом, например, у меня всё было бы всегда хорошо, а после мойки разово плохо? такое ощущение, что что-то там запотевает, где не должно, что ли.. в общем, ищу тех, кто сталкивался с такой экзотикой.

[Laz]

Берешь тестер, подключаешь на клеммы аккумулятора, (привыключенном зажигании), если не менее 12 вольт-это гуд.
Включаешь зажигание, если не менне 12 вольт -это гуд.
Включаешь стартер-если не менее 11 вольт =это гуд.

Если это не гуд, ЗАРЯЖАЕШЬ АКУУМУЛЯТОР, СНЯТЫЙ с МАШИНЫ, ищешь контакты, предохранители, влагу в разьемах.

А скорее всего-заряди аккум и поставь машину в теплый бокс. Полезно продуть колодцы и свечи сжатым воздухом, протереть провода к свечам (катушкам), просушить разьемы.

И, б...я, мыть машину в двигателе аккуратно, защищая опасные места.
Т.Е.- нехрен мыть двигатель зимой!!!!!!!!!!!!!!!!!
А после мойки даже летом (двигателя) продуть все что можно сжатым воздухом и поработать двигателю как можно дольше!!!!

Сообщение отредактировал Laz - 15.3.2010, 19:59

[Laz]

О!!! СОРРИ!
Увидел, что мыли только снаружи.
В этом случае видимо был сильный перепад температур.
И машина скорее всего на уличном хранении, причем думаю, что в Новосибе еще не ТЕ, температуры, чтобы после мойки машины, даже снаружи, оставлять ее после мойки на улице!!!!

[lowadka]

Цитата: (Laz @ 15.3.2010, 21:58) О!!! СОРРИ! Увидел, что мыли только снаружи. В этом случае видимо был сильный перепад температур. И машина скорее всего на уличном хранении, причем думаю, что в Новосибе еще не ТЕ, температуры, чтобы после мойки машины, даже снаружи, оставлять ее после мойки на улице!!!!

Laz, ну да, и ездить пол-года на грязной, а лучше вообще оставить в теплом гараже, целее будет и чище)) сильный перепад температур был, но не я одна мою тачку зимой и у людей они заводятся, как я погляжу. акум я периодически заряжаю и с напряжением обычно у него всё терпимо. за советы спасибо.

[Laz]

В данных температурных режимах, лучше ездить на грязной. Спокойней жить. Еще месящишко и можно спокойно купаться.

[2002happy]

Alex прав на 90 процентов. 10 процентов можно оставить на обрыв между элементами аккумулятора. С ними иногда такие казусы бывают. Проверить можно при проявлении эффекта с помощью вольтметра. Напряжение мерять на аккумуляторе, +акк кузов, кузов клемма + провода. По величине напряжения при включении стартера легко найти место падения напряжения как и описал Laz.

[lowadka]

Цитата: (2002happy @ 15.3.2010, 22:53) Alex прав на 90 процентов. 10 процентов можно оставить на обрыв между элементами аккумулятора. С ними иногда такие казусы бывают. Проверить можно при проявлении эффекта с помощью вольтметра. Напряжение мерять на аккумуляторе, +акк кузов, кузов клемма + провода. По величине напряжения при включении стартера легко найти место падения напряжения как и описал Laz.

спасибо!

[xRust]

Вопрос а какой АКБ именно установлен? японский или уже сменили ?
если нет то тогда в поиск http://www.passo.su/forums/index.php?showt...%EB%FF%F2%EE%F0
эти темы уже рассмотрели всем миром...

[lowadka]

Цитата: (xRust @ 16.3.2010, 9:46) Вопрос а какой АКБ именно установлен? японский или уже сменили ? если нет то тогда в поиск http://www.passo.su/forums/index.php?showt...%EB%FF%F2%EE%F0 эти темы уже рассмотрели всем миром...

Solite - цифру не помню, штатного размера
объясню еще раз: машина после пяти суток стояния на улице при -25 заводится без проблем. и после одной ночи- тоже без проблем. и после того, как я выехала с мойки, проехала пару километров с множеством включенных потребителей, припарковалась и ушла, а через пару часов вернулась - тоже без проблем заводится.
проблема возникает в той единственной ситуации, когда я заехала на мойку с холода, помылась там снаружи и пытаюсь заводить - даже не крутит. прикуриваю от соседа - заводится сразу.

[Alex]

Разберем по порядку! Если у вас как говорите, что то отпатевает - тогда при прикуривании от других машин - соотвецтвенно всё разом высыхает? Так быть не может или вы, что то не договариваете! (расскажите когда в первый раз с вами это произошло, что делали с машиной на сто или т.п. до этого) Информации от вас очень мало в техничесом плане (распросите мужа об этом)! Теперь о том, что происходит при подключении от другой машины, вы заменяете свой аккумулятор на более мощный - генератор (машины донора), происходит запуск. Фактически это тот же аккумулятор только намного мощнее. Вывод возмлжно не хватает заряда вашего аккума для запуска (это по логике вещей) . Если вас запустят, как себя потом ведет аккум. - тоже без проблем? В такой ситуации можно попробовать подключить аккум от машины донора, минуя ваш и запустить! Вполне возможна потеря контакта. В электричестве чудес не бывает - бывает плохой контакт! Смотрите повнимательней спросите здесь если увидите, что то подозрительное при внешнем осмотре проводов разъемов. Вопрос: это у вас регулярно после мойки или было один раз. Были случаи у людей - машина долго вообще не заводилась после мойки двигателя дак этож внутри! Может влага попала в один из разъемов - замерзает-лед, отмерзает-вода, так и работает до лета! Неисправности могут быть только в цепях запуска двигателя загляните на сто к электрикам пускай прошарют по своей части мож что и вскроется!

Сообщение отредактировал Alex - 16.3.2010, 18:35

[2002happy]

У меня на калдине точно так же без видимых причин на стоянке супермаркета сдох аккумулятор. Глазок на нем показывал заряженное состояние. В положении АСС все лампочки горели ярко. В положении стартера все тухло и срабатывала сигналка. Прикурил, завелась с пол пинка и все было прекрасно около месяца. Потом проявилось опять. Подвесил контрольку на клеммы аккумулятора-светит. При включении стартера-тухнет. Опять пришлось прикуривать. Не стал испытывать судьбу и купил новый аккумулятор. У старого периодически был обрыв между элементами внутри аккумулятора. После прикуривания контакт восстанавливался. Подозреваю у lowadka такая же неисправнось, только проявляется при прогреве в мороз на мойке. Но не исключен и контакт стартер-аккумулятор-масса двигателя и кузова.

[Laz]

Желательно в момент не запуска проверить тестером напряжение на аккумуляторе.
Возможно от влажности, коротыш по нагрузке или от тепла коротыш в аккумуляторе.

[Alex]

Цитата: (Laz @ 17.3.2010, 0:08) Желательно в момент не запуска проверить тестером напряжение на аккумуляторе. Возможно от влажности, коротыш по нагрузке или от тепла коротыш в аккумуляторе.

В этом случае горели бы преодхранители ( по крайней мере главный ). после этого же заводится! Может у неё гврзди вместо предов стоят?

[Laz]

Не правильно я выразился-имел ввиду утечка по току. и аккум садится.