Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Форум владельцев Toyota Passo (Daihatsu Boon, Daihatsu Sirion) _ Обслуживание и эксплуатация _ Холодно в машине зимой.
Автор: Archangel 30.1.2014, 17:02
Всем привет.
Сразу скажу. У меня Ford Fusion. Passo покупал жене, летом.
Машина конечно супер... И расход и маневренность, но вот пришла зима и жена жалуется, что холодно в машине (по сравнению с моей).
Долго греется салон и быстро остывает если машина выключена на улице.
Холодно становится когда на улице холоднее -20...-25.
Сейчас у нас -35...-40........ 
Действительно, сам поездил прохладно конечно...
Особенно в ногах. Когда делаю печку только на ноги, то быстро потеют все стекла.
И ледяной коркой затягивает лобовое стекло сверху и по бокам... Печка прогревает в основном центр стекла.
Так вот, это проблема печки может быть? Может она должна лучше работать...?
Естественно радиатор закрыл, что б не продувался 
У кого какие ощущения при эксплуатации авто при температурах ниже -25?
У меня ощущения, что в ледяной коробке...
Автор: BUSER. 30.1.2014, 17:47
Ну вот. 2323я тема. Читать- вообще знаком такой вид действий человека?
Автор: powernew 30.1.2014, 18:24
МУЖИКИ !!!! Нашлось решение данной проблемы
|
Это конечно шутка Извините за офтоп
Автор: алан 10.4.2014, 20:13
здравствуйте но все-таки как можно решить эту проблему есть.предложенния .или кто что-нибуть придумал.
Автор: алан 10.4.2014, 20:15
|
привет как решил проблему с печкой.
Автор: Сергей Ч. 10.4.2014, 21:11
Я как-то на Камри старой с дв.1.8л в -44 пережал "для тепла " верхний патрубок радиатора,так у меня машина на трассе закипела. Печка не справилась с охлаждением. В салоне была Африка . Будет зима , попробую.
Автор: Archangel 11.4.2014, 4:36
|
Ну только если, брать такую же с двиглом 1.3)))))
там цилиндра 4 уже...
А вообще я хз... Сейчас уже теплее, а на след зиму куплю Емелю и поставлю эл подогреватель двиг. Эл подогрев конечно не для нашего комфорта, а для комфорта двигла, но надеюсь не много поможет. Хоть быстрее прогреется и внутри.
Автор: Люша 17.9.2014, 19:32
|
Здравствуйте!
Вот я как раз в тему попала! У меня Паська 1.3 двиг. Вопрос: почему зимой мерзнет в машине левая нога!?
Прогревается быстро, если радиатор утеплить снаружи! НО! при движении ( включена печка, машина прогрета, в салоне тепло, вентили открыты на салон-ноги) почему-то на левую ногу все равно дует холодный воздух!
Залезла посмотреть: патрубок, откуда дует воздух - печки/кондея направлен в ноги, но более к правой ноге, тоесть он высоко. а вот откуда дует на левую - не понятно. При езде -то не заглянешь! а пока стоишь - дует только теплый из патрубка!
Так уж если на трассу выезжаю, то правую ногу в теплый валенок, а левая как обычно в сапожке едет! иначе правая отмерзает просто.
И это не говоря про осень, когда радиатор еще не закрыт! такое ощущение там сквозняк гуляет!
ВОт как быть!????
Автор: grigoryevga 18.9.2014, 6:48
|
Машину продать. Так и не удалось победить. В этом году сделал шумо-виброизоляцию 4 дверей, должно быть теплее в целом.
На ногу может казаться, что дует холодный воздух, т.к. теплый выходит из воздуховода аккурат на педаль ножника, ноге мало чего достается.
Автор: Люша 18.9.2014, 19:23
|
Здравствуйте!
Нет, мне не кажется что дует! а реально дует! руку пдставляю - и ветер! при выключенном вентиляторе! а если включить, то прям на правую теплый воздух, а прям на левую холодный!
Автор: BUSER. 19.9.2014, 8:48
|
Тонкая нежная кожа на женской руке не может определить источник холода? Сквозняка изначально быть не должно. Так что ищите. Лучше вдвоем. Один за руль, второй под панель. Гусары, молчать. Я не об этом.
Автор: Люша 19.9.2014, 11:10
|
Тонкая нежная кожа на женской левой руке, при движении автомобиля, не может дотянуться дальше, чем воздуховод от печки, но холодный дует откуда-то еще!
Благодарю за подсказку, посажу рядом какую-нибудь мужскую руку, чтоб пока я рулю - поощущала где и что дует )))))
Автор: jpzheka 22.1.2015, 8:21
|
Где то дырочка из вне, надо под днище лезть и внимательно просмотреть, может кожух на рулевой колонке пропускает, как раз где то в районе левой ноги!
Автор: Сергей Ч. 22.1.2015, 14:14
Машина действительно холодная. До -20 ещё куда ни шло. Печка слабая. Первая японка,которую я утеплял картонкой(и автоодеялом). Как вариант,сделать термостат погорячее на зиму (весной летний ставить). Но с термостатом горячим не помешал бы и стрелочный датчик температуры антифриза,для контроля. Салон утеплить шумоизоляцией.
Автор: jpzheka 23.1.2015, 1:53
|
С литра тепла много не выжать! Приходится заклеивать всё что можно! И шумоизоляции совсем нет! У нас больше половины зимы -40, стараюсь выезжать только по самой большой необходимости! Еще и расход до 12 литров растет в сильные морозы ! А летом вообще сказочно! 5 литров расход, бака почти на месяц хватает! с термостатом лучше не мудрить, на лампочку перегрева ни сразу обращаешь внимание, а потом уже поздно!
Автор: Passo09 23.1.2015, 7:28
|
Это-то и странно, даже в Оке с ее 0,7л и двумя! горшками, достаточно тепло даже в - 40, в ней кстати тоже с шумкой проблемы+щели..., я уж не говорю о Марчах с их литром (правда у них горшков 4).
Автор: riv38irk 24.11.2015, 18:53
Прохладно в машине. Установил термостат на 88 градусов. Только без перепускного клапана. Под перепускным клапаном я понимаю нижнюю чашку термостата. На картинке это то, на чем стоит термостат.
|
Разницы не заметил. Наверное придется ставить назад родной на 82. Смотрел на схему системы охлаждения очень долго - как баран на новые ворота.
|
Из схемы понял что печка это самй дальний контур. Возник вопрос. Насколько важен и необходим обогрев дроссельной заслонки и возможно ли его исключить и заглушить?
|
Автор: Ваня 75 рус 24.11.2015, 20:10
|
Перепускной клапат это же маленькое отверстие с заглушкой которая воздух гоняет
Автор: Ваня 75 рус 24.11.2015, 20:18
У меня термостат недозакрывался - поменял на 80 градусов от вица , плюс антифриз тоже - чуть теплее стало
Автор: riv38irk 25.11.2015, 17:28
|
В нашем случае это немного другое.
|
Родной термостат выглядит вот так. И перепускной клапан закрывает проход в перепускной шланг когда открывается основной клапан.
И это... Может зря ты поставил термостат на 80 градусов. Родной термостат на 82. Ну у меня по крайне мере стоял.
Я поставил на 88 градусов но вот такой. От Хундай(J1 530 508)
|
Пытался родной переделать на более высокую температуру... Но видимо руки из жопы растут... Не смог.
Автор: Ваня 75 рус 25.11.2015, 19:50
|
Да пол города объехал не было негде только такой нашёл ,машина просто каждый день нужна вот и купил
Автор: passoclub 26.11.2015, 18:55
|
закажите в эксисте, у вас есть филиал.
Автор: Ваня 75 рус 27.11.2015, 7:29
|
Да впринципе этот нормальный
Автор: riv38irk 27.11.2015, 8:05
|
То есть в машине уже ТЕПЛО?!
Или просто на улице немного теплее стало и в машине соответственно тоже? 
Автор: riv38irk 10.12.2015, 19:33
В начале недели нашел денег и времени на разборку и чистку радиатора печки. Второй день езжу. Как назло холодов нет. Утром -13. Но чувствуется что дует горячим. На трассе стекла не затягивает. В машине тепло. Результат есть. Термостат правда на 88 градусов стоит. Цена вопроса - 7 тыс. Из них 2 тыс за чистку печки и 5 тыс за её снятие и установку. При этом пришлось стравить хладагент из кондиционера - без этого радиатор печки не снять. Жду морозов.
Автор: Ваня 75 рус 13.12.2015, 16:38
|
Да потеплело хорошо )))
Автор: riv38irk 26.12.2015, 19:01
http://im.lipetsk.ru/a_mo_niz.htm Полезная информация по утеплению моторного отсека снизу. Тоже чувствую что снизу идет большая теплопотеря. Авто не наше, но это не принципиально. Так же в той ветке много информации по температурному режиму, термостатам. В общем много полезного. Рекомендую.
Автор: lexxnu 18.1.2016, 8:51
|
как будто капиталку сделал. чтоза дикие цены за такой вид работ**
Автор: OlegD65 18.1.2016, 13:22
|
а Вы поинтересуйтесь сколько стоит на "Калине" печку снять и поставить... а потом будете про "дикие" цены писать
Автор: riv38irk 18.1.2016, 16:17
|
Тоже вначале был шокирован
Но обзвонил 4 конторы и понял что это нормальная цена. К тому же исполнитель гарантировал что циркуляция будет в радиаторе отопителя. И она там точно есть. И как я понял гарантию в этом вопросе может дать только разборка и механическая чистка радиатора.Кстати у нас эти дни сильные морозы - около -40. Машина на трассе выстужается капитально. Видимо у меня неисправен термостат к тому же.
Спасся тем, что пережал до конца нижний патрубок радиатора - сразу стало тепло. При движении по городу услышал как заработал вентилятор - остановился и немного ослабил зажим патрубка. Вентилятор больше не включался. В машине тепло. Но на ходу. Даже когда долго стиоишь в пробке - сразу чувствуется как остывает поток воздуха из печки. Чувствую острую необходимость в утеплении двигателя снизу.
Автор: bombimbam 19.1.2016, 9:04
Поделюсь и я своими решениями по данному вопросу так сказать...
В общем дует прилично, не думаю что например у меня засорена печка.
Но зимой так же чувствуется нехватка тепла.
1. Самый простой способ это регулярная замена фильтра салона, ну это понятно. (потеют стёкла, плохо дует, не дует в ноги и т.п.)
2. Картоночка на 1/3 высоты радиатора (буквально закрывает верхние воздушные щели радиатора, расположенные с верху у переднего бампера).
3. Способ заключает в механизме переключения потока воздуха. Дело в том, что если поставить положение воздуховода на циркуляцию внутри салона, то всё равно при движении попадает холодный воздух в салон. Причина кроется в простоте заслонки.
В общем когда ставишь забор воздуха с улицы, то "рукав" воздуховода (ОНА ЖЕ ЗАСЛОНКА) опускается на вентилятор, так плотно что забор воздуха из салона не осуществляется вообще. Но так и надо.
В другом же положении, когда мы ставим циркуляцию внутри салона, заслонка полностью не перекрывает доступ воздуха с улицы. Таким образом, при движении холодный воздух с улицы сам попадает совершенно свободно внутрь машины,напрямую минуя печку (сами посмотрите, когда будете менять фильтр салона, по переключайте режимы циркуляции воздуха). В результате при движении морозный воздух легко попадает в салон и дует в месте где находится пассажир, прямо ему в ноги, отчего там внизу и холодно. Дует потому что такова конструкция, есть дырки и щели снизу под бардачком, а за бардачком как раз и эта заслонка с салонный фильтром рядом находятся. Но кто менял фильтр, те знают, но я сперва внимания даже не обращал, потом так же задумал о том почему в ноги то дует холодом......
В общем пока не знаю что делать и делать ли. Но в ноги дует холодом, это факт. Либо ездить с забором воздуха с улицы, тогда он будет сам нагреваться, пока дойдёт до салона, но тогда много тратится на обогрев. Либо на зиму впереди зарывать наглухо воздухозаборник, а для свежего воздуха можно и форточку приоткрыть маленько. =)
Автор: NAX 19.1.2016, 18:30
|
какой номер термостата на 88 градусов?
Автор: riv38irk 21.1.2016, 18:56
|
В Экзисте смотри такой http://www.exist.ru/Catalog/Goods/19/77/A7F0B6E6 или http://www.exist.ru/Catalog/Goods/19/77/751010E2 или http://www.exist.ru/Catalog/Goods/19/77/F2709D3E. У меня стоит такой http://www.exist.ru/Catalog/Goods/19/77/8EB071D6.
Автор: Iren 22.1.2016, 8:50
Всем добрый день! У меня в морозы около -25-30 салон прогревается минут через 15 после старта. И все время стоит на максимальном положении. Сегодня утром в районе -15 было, так прогрелась через минут 7 после выезда. Пришлось на "3" переключить. В общем, считаю, печка неплохая. И машинка прогревается быстрее, чем большие авто. Кстати, салонный фильтр меняли осенью.
Автор: Lily 1.3.2016, 10:29
скажите пожалуйста, а как часто салонный фильтр надо менять?
Автор: passoclub 1.3.2016, 13:48
|
7-10 т.км
Автор: Lily 2.3.2016, 3:38
|
спасибо)
Автор: bombimbam 21.7.2016, 1:08
В крупных городах он загаживается и за 5-6т. км. Это если стоять в пробках вместе с фурами, соляным туманом и взвеси грязи на трассе в сырую погоду вместе с соляркой от фур... как это у меня в регионе.
Автор: supertutor 21.7.2016, 7:11
Всем привет! Я вот тоже с ужасом жду змы, почитав многочисленные отзывы об эксплуатации пассо зимой. В сибири тепло в машине - важная часть комфортного переживания длинной зимы. Что я думаю по этому поводу. В машине будет действительно холодно. Что можно сделать на эту тему? У меня пока 2 варианта, либо поставить Webasto и включать ее при езде, либо разбирать и химичить с радиатором печки. Как вариант пробовать поставить медный, возможно от какой-то старой япошки или от российской классики. но медный.
Сам лично очень люблю тепло и, пока, до конца не определился с методами борьбы с холодом. Как говорится пока жареный петух....
Автор: Ваня 75 рус 21.7.2016, 7:25
|
Тоже с ужасом жду зимы ))) прошлая прошла а машине с конкретным холодком ))) думаю на зиму машину менять надо ,либо валенки покупать )))
Автор: ikari81 21.7.2016, 8:05
Утеплять надо машину. Снять обшивку дверей и проверить равномерность наклейки защитной полиэтиленовой пленки. У меня отстала и сифонило холодом. Заменил ее на 1,5 мм виброизоляцию. Еще может сифонить конкретно в ноги из отверстия для вала рулевой рейки. Проверьте что защитный чехол снаружи одет, лучше его дополнительно закрепить стяжкой. Короче, проведите ревизию всех отверстий
Автор: Apostle 13.11.2016, 15:47
А если поставить подогрев дрсосельного узла последовательно из выхода из печки . Как вы Думаете?
Автор: riv38irk 13.11.2016, 17:58
|
Неужели с двигателем 1,3 тоже холодно?
Кстати тоже думал о том что бы прогрев дросселя сделать после печки, но так и не дошли руки летом.
Автор: rom_3000 15.11.2016, 8:30
Вчера было -25 и бывшая пока ехала заморозила детеныша. По приезду я как всегда виноват. Пришлось пожертвовать помпой бош 034, которую берег для себя. Воткнул на обратку печки. Эффект есть. Не ташкент, но руки-ноги не мерзнут и стекла не затягивает. Единственно имел сношение с патрубком. Он в печь на 16, в блок 18, а штуцера помпы на 20. Зацепил пока без реле и предохранителя на провод габарита. Время на все 3 часа. Антифриз сливал.
Автор: ikari81 15.11.2016, 13:11
|
Вот эта помпа http://forums.drom.ru/toyota-camry-vista/t1151111532.html? А можно фото, как все установилось?
Автор: rom_3000 15.11.2016, 13:58
|
Надо было фотать пока все верхние шланги сняты были. Да и кланяться чтоб приехала не охота.
Автор: ikari81 15.11.2016, 16:32
а как сделан переход 16 в 20 - 20 в 18?
Автор: Ваня 75 рус 15.11.2016, 18:17
Поставил картонку стало теплее ))) но по сравнению с той машиной 2005 г была ,в 2009 намного теплее ))) возможно радиатор еще не сильно забит
Автор: Ваня 75 рус 15.11.2016, 18:22
А как думаете насчёт вот такой идеи,наткнулся в дроме ,хозяин говорит ташкен щас )))
|
|
Автор: rom_3000 15.11.2016, 21:22
|
16-20 с помощью масла и такой-то матери,
т.к. побоялся, что 18 шланг не обожмет 16-ю трубку. 18-20 не родной шланг на 18 + масло и чуть-чуть матери.
Автор: rom_3000 15.11.2016, 21:28
|
идея офигенная. фотки или видео процесса есть? сцыль давай. имхо надо разбирать торпеду и убирать родной радиатор печки или в телевизоре 2 дырки сверлить диаметром в шланг. ни то ни другое делать желания нет. и походу всю зиму только малый круг работать будет.
Автор: rom_3000 15.11.2016, 21:35
кста. кто что думает по поводу, что из водительского дефлектора того который на форточку воздух почти не идет.
Автор: ikari81 16.11.2016, 5:20
|
У меня идет. Надо панель снимать и смотреть насколько хорошо воздуховоды прилегают к отверстиям печки.
З.Ы. Кстати, вот документация по насосам бош, с посадочными и габаритами: http://www.3160.ru/img/boschpump/bosch_pumps.pdf
А если питание на помпу не подавать, насколько это влияет на естественную циркуляцию в печке?
Как определить где подача, где обратка из под капота?
Автор: ikari81 16.11.2016, 10:29
Почитал разные отзывы установки на разные машины, однозначно надо делать. Сейчас буду менять основную помпу (жужжит) и воткну дополнительную.
Автор: rom_3000 16.11.2016, 13:42
|
не влияет или не значительно.
обратка целый шланг. подача с тройником от дросселя.
Автор: ikari81 16.11.2016, 15:49
Кстати, помпа 0 392 023 004 бесщеточная значит чуть надежнее, производительность у нее 850-1050, габариты и масса у нее меньше, посадочные на 1мм меньше (меньший геморрой с натягиванием шлангов) и стоит она в экзисте как 034 - 3050р. На нее даже нашли штеккер, - AX-336 (от генератора калины, бьется в экзисте).
Автор: ikari81 16.11.2016, 15:50
|
Не от дросселя, а наверное от ЕГР. На литре нет подогрева дросселя.
Автор: ikari81 16.11.2016, 17:45
Сегодня заставил себя подключить elm и hobdrive. Все как-то лень было, в машине дубак. В общем, подключил его на полпути домой (уже 5 км проехал), показывал температуру 84 на светофоре, поехал температура подросла до 88. У меня отверстия капота закрыты трубной вентиляцией, на двигателе автоодеяло. При равномерной скорости 60, без пробок, показывает 88-89 градусов (на улице было -26). При этом в салоне обдув лобового и ног на 2 (выше обычно не ставлю - шумит) и нефига не тепло. Выехал, все лобовое изнутри было в изморози, проехав 10 км верхняя треть все также была в изморози. Изморозь также не уходила с передних боковых в районе центральной стойки. Или я постарел и памятью плох стал, но мне кажется что прошлой зимой такого не было.
Еще заметил особенность, пока едешь показывает напряжение 14,1В (на самом деле на аккуме больше, но elm всегда подвирает в меньшую сторону). Включен ближний, свет в салоне, D+тормоз и вдруг вижу что напряжение просело до 12,7. Перевожу на нейтраль, напряжение повышается. На нейтрали жму тормоз, - такого падения напряжения нет. Возможно это причина вибрации D+тормоз. Надо ноутом подключиться к коробке, видел там есть список соленоидов и потребляемый ими ток. Наверное напряжение проседает от включения соленоида проскальзывания.
Автор: Сергей Ч. 18.11.2016, 17:24
На "D" подключена передача и двигатель через гидротрансформатор во всю пытается сдвинуть машину. Обороты естественно ниже. На "N" двигатель вращает через гидротрансформатор лишь валы АКП и насос. Обороты выше. Напряжение генератора напрямую зависит от оборотов двигателя. Точнее мощность. Напряжение сверху ограничивает реле напряжения. На "D" обороты ниже и генератор уже не всё тянет.
Автор: astraman82 18.11.2016, 20:59
У меня так было, стоишь на Д, вибрация, включаешь габариты или печку, обороты повышаются, вибра становиться потише, но стоит включить фары, обороты и соответственно напруга падает, вибрация становиться вообще бешенная, аж всю машину колбасит. Ночью старался на светофоре на нейтралке стоять. Щас поменял наконечники и свечи неиридий, обороты заметно больше, днем и ночью спокойно стоишь на Д, ничего не трясется.
Автор: ikari81 19.11.2016, 17:19
|
Сегодня ездил на ярисе с 1,5 (1NZ-FE) и заметил что ему вообще по барабану какие обороты и какие сочетания педалей, - напряжение при неподвижной машине меняется +-0,1В (13,8-13,9 и это еще надо помнить что елм врет в -0,3). На D+тормоз у него 689 и нет того ощущения натужности пассо.
Автор: Apostle 20.11.2016, 2:08
Ребятки! Тема про долод в машине.а не про вибрацию.
Автор: Apostle 20.11.2016, 2:09
Ошибся ХОЛОД
Автор: artem125 20.11.2016, 12:32
|
Вчера впервые в холодное время прокатился на заднем сиденье. Холодно. Долго все прощупывал и пронюхивал, уже начал обзванивать разборки на предмет дверных уплотнительных резинок (800р каждая), но экспертиза установила - дует из дверных ручек. Кто сталкивался\ фиксил такую проблему?
Автор: ikari81 20.11.2016, 12:51
Я уже писал, снимать обшивку, убирать пленку которая давно отклеилась и заклеивать тонкой виброизоляцией. И дуть не будет.
Автор: ikari81 30.11.2016, 11:21
На форумах есть вариант, - поменять местами шланги входа и выхода печки. У некоторых начинало греть лучше. Видимо те, кто до них лазили, наколхозили-перепутали.
Автор: bob-vzlom1 30.11.2016, 13:26
|
Ту часть штока, нужно укоротить с помощью точила примерно на 2,5 мм, подкорректировав потом его коническую форму. В результате получил температуру в движении 88-90 градусов. В общем лично я сменил антифриз на тосол, в связи с чем не надо нечего менять в системе,а 5 литров стоит 300руб,в наших тазиках термостат открывается при температуре 85градусов,а здесь 82 ,вот и ответ стало тепло.
Антифриз с температурой замерзания – 40 изготовлен на основе 55% раствора этиленгликоля, имеет температуру кипения 108 С.залил вот этот,хотя кипит при 101 С,наверное больше воды
Антифриз с температурой замерзания – 50 изготовлен на основе 60% раствора этиленгликоля, имеет температуру кипения 110 С.У нас вот этот
Автор: ikari81 30.11.2016, 13:39
Заказал Bosch 0 392 023 004 Насос рециркуляции воды, Nipparts J1 530 508 Термостат на 88С.
Буду ставить, попутно проинспектирую все отверстия в полу через которые заходят провода и тросы, подмажу герметиком. Проклею отверстия в дверях, наклею акустический войлок 10мм и сплен на внутреннюю часть обшивки дверей. Хочется тепла. Возможно перед установкой помпы ею же промою печку без снятия. Хочется тепла. В -28 утепленный двигатель имел температуру 88 при движении и это без защиты. Надо у него эту теплоту забрать.
Автор: artem125 30.11.2016, 13:44
|
подробнее - что на что вы меняли? Антифриз это вообще любая незамерзающая ОЖ, тосол тоже антифриз.
т.е. вы рекомендуете антифриз марки "тосол"? или наоборот не рекомендуете?
Автор: bob-vzlom1 30.11.2016, 13:49
|
рекомендую наш тосол синий -40,а летом можно залить и антифриз красный -5о
Автор: bob-vzlom1 30.11.2016, 14:08
|
Движка у вас литровая,а довление будет большое,если это довление будет ходить вначале по малому кругу то антифриз будет кипеть(Антифриз с температурой замерзания – 50 изготовлен на основе 60% раствора этиленгликоля, имеет температуру кипения 110 С.)и потом готовьтесь сразу к контракту,если не разбирали двигателя,то у нас специально ещё не вся головка охлаждается,нет отверстий в прокладке, а вы решили это всё давлением.Ну а давление вылезит с помпы во время кипения.
Автор: bob-vzlom1 30.11.2016, 16:04
[quote name='bob-vzlom1' date='30.11.2016, 20:08' post='65968']
Движка у вас литровая,а довление будет большое,если это довление будет ходить вначале по малому кругу то антифриз будет кипеть(Антифриз с температурой замерзания – 50 изготовлен на основе 60% раствора этиленгликоля, имеет температуру кипения 110 С.)и потом готовьтесь сразу к контракту,если не разбирали двигателя,то у нас специально ещё не вся головка охлаждается,нет отверстий в прокладке, а вы решили это всё давлением.Ну а давление вылезит с помпы во время кипения. Жидкость которую перекачивает электропомпа, характеристики температуры должна иметь на уровне 105 °С.http://fb.ru/article/259194/dlya-utepleniya-salona-avtomobilya-elektropompa-gazel-elektropompa-harakteristiki-remont-podklyuchenie-otzyivyi
Автор: ikari81 30.11.2016, 16:14
Я меняю помпу, антифриз тотачи на -37, так что все ок. К тому же сейчас набрасываю схему на микроконтроллере, которая будет отключать помпу при определенном превышении оборотов. Фактически помпа нужна только в городе (постоянные пробки, двигатель не раскручивается. Зимой средняя скорость перемещения по городу около 20 км/ч, никакая ременная помпа нормальный поток в таких условиях не создаст.)
Автор: bob-vzlom1 30.11.2016, 16:50
|
Залей наш синий тосол,будет токой же эфект,даже в пробках
Автор: ikari81 30.11.2016, 17:26
|
Чет я очкую такие эксперименты ставить. Тосол поди силикатный, заростут каналы.
Автор: bob-vzlom1 1.12.2016, 4:25
|
синий вообще на два года, но летом можно слить промыть газ водой,и залить нормальный, все шлаки выйдут с газ водой.Но каждый делает как ему удобно.При покупки насоса ещё надо :1 нужен температурный датчик(тк при вкл насоса темпр повышается, и мотор на радиаторе работает постоянно тк печка всё тепло не вынесет, а если зажглась красная лампочка, то щитай прокладки кирдык под головкой блока) 2 амперметр (когда заглушишь мотор стоять при рабочем насосе смотреть чтоб окум не сел)3 акум не меньше 75(тк при вкл фар и насоса ,ген работает в полную силу ,машина работает не равномерно +вкл музыку)
Автор: ikari81 1.12.2016, 5:25
|
Все давно продумано. Включаться будет только при работающем двигателе + температура выше +40. Температуру всегда мониторю из ecu.
Сегодня наконец-то взял в машину инфракрасный термометр. В Омске -3, проехал до работы 10 км. Припарковался, закрыл заслонку, печку на центр (2) - температура воздуха +96. В выходные будут морозы, посмотрим что покажет.
Надо еще прикрыть весь голый металл в районе ног утеплителем и сделать какой-нибудь воздуховод чтобы воздух направить на пальцы ног а не на лодыжку как сейчас.
Автор: bob-vzlom1 1.12.2016, 15:00
|
Если будут какие нибудь подводные камни напиши
Автор: ikari81 2.12.2016, 13:51
http://ww2.gates.com/Russia/file_display_common.cfm?thispath=Russia/documents_module&file=70130_E14_PRODUCT_OVERVIEW_CATALOGUE.pdf
Каталог Gates, патрубки для печек, топлива, вентиляции. Артикулы бьются по экзисту.
Автор: ikari81 3.12.2016, 16:28
|
Привет! Пришла мне помпа 004. Взял ее т.к. у нее патрубки 18 мм (меньше мороки с натяжкой шлангов) и она бесколлекторная (нет трущихся стирающихся щеток, принцип как у компьютерных вентиляторов и двигателей жестких дисков - вращающееся магнитное поле).
Походил по вазовским магазинам, что были вблизи. Все вазовские патрубки совсем не внушают доверия. Такое ощущение что сделаны из чуток мягкой пластмассы. Наткнулся на г-образный патрубок из epdm (см. фото). Тут все отлично. Толстый, мягкий, присутствует армирование нитью, внутренний диаметр 17,5 мм. На патрубок помпы насаживается с небольшим натягом, очень плотно. В магазине проходил под названием "Патрубок печки газели". К сожалению, был в единственном экземпляре((. На вскидку, вроде его хватит, но может статься так что впритык.
Замерил патрубки печки и тройника, - у меня все диаметры 18 мм, 16 нигде нет. Может у меня печка другая?
Прилагаю схему, с предполагаемым направлением потока. Глянь, ты в верхний патрубок врезал?
Схема печка - двигатель
http://radikal.ru
помпа и шланг
http://radikal.ru
помпа и шланг 2
http://radikal.ru
Автор: Volan 4.12.2016, 0:40
|
объясни пожалуйста, откуда возьмётся большее чем обычно давление?
я думал, что давление растёт, когда закипает жидкость(и наоборот). для того, чтобы не сыграло "наоборот"(при повышении давления из-за расширяющейся, при нагреве жидкости) - существует расширительный бачок.
если закипает при 110, термостат открывается при 88, вентилятор включается при 98(по-моему) - откуда давление?
ЗЫ уже второй раз слышу, про отсутствие отверстий в прокладке головки блока - разбирал свой мотор, для всех каналов отверстия есть. может у тебя прокладка не та?
Автор: bob-vzlom1 4.12.2016, 12:32
|
термостат открывается у нас при 82 градуса, а человек хочет поставить дополнительную помпу для давления,движку я разбирал одну литровую контракт 2009 года и свою которая стояла на авто 2006 года там где должны быть отверстия их не было,прокладка под головкой железная. Заказывал три комплекта все одинаковые и разной фирмы. Хотя парень заказывал на 1.3 все отверстия были
Автор: ikari81 4.12.2016, 13:37
Если эта картинка из инета с сайта тоета энджин то это липа. Там где описывается двиг 1kr-fe больше половины картинок от другого, 1nz-fe тоже 3-х цилиндрового
Автор: ikari81 4.12.2016, 13:37
Если эта картинка из инета с сайта тоета энджин то это липа. Там где описывается двиг 1kr-fe больше половины картинок от другого, 1nz-fe тоже 3-х цилиндрового
Автор: bob-vzlom1 4.12.2016, 14:22
|
это 1kr-fe а в 1nz-fe все отверстия был заказ собирал, завтра если будет время сделаю фото своей прокладки если найду после ремонта
Автор: ikari81 4.12.2016, 15:43
|
Дело в том, что конструкция помпы спроектирована таким образом, что вал мотора не сообщается механически с крыльчаткой — крутящий момент передается при помощи магнита и, соответственно, имеет определенное усилие, при превышении которого, мотор продолжит вращаться, а крыльчатка останется на месте, соответственно избытка давления не будет. Запускал с водой - струя мощная но пальцем легко перекрывается. Давление в системе 0,9 бар, максимальное 1,1 бар. Насос создает 0,1 бар. Будет ли такой избыток критичным? Уверен что нет.
Автор: Сергей Ч. 4.12.2016, 17:29
Вы здесь свалили все давления в одну кучу. 1,1 - это давление в системе антифриз-атмосфера. А 0,1 - это давление в системе антифриз-антифриз. И второе давление никак не повлияет на первое,будь оно хоть 10атм. При ЛЮБОЙ мощности помпы давление в системе антифриз-атмосфера будет не более 1,1. Доказать могу примером - завели холодный двигатель,помпа работает во всю,а внутри давления нет,более того,оно может быть и отрицательным. Второе - двигатель перегрели,давление на пределе и при остановке помпы, оно нисколько не упадёт. Так что ставьте любые разумные помпы ВНУТРИ системы.
Автор: ikari81 5.12.2016, 8:32
|
Я об этом и говорю, доп. помпа не сможет создать аварийной давление, никак.
Автор: rom_3000 5.12.2016, 17:03
|
нижний патрубок бъется как outlet(выход), верхний как inlet(вход). нет смысла в егр загонять жижу охлажденную в печке.
|
Автор: rom_3000 5.12.2016, 17:25
|
|
Автор: ikari81 6.12.2016, 11:41
Да, я видел что верхний отмечен как вход. Но я замерял температуру патрубков (двигатель прогрет, вентилятор отопителя на максимум), у верхнего температура на 2 градуса ниже была. По моему опыту общения с домовым отоплением верхний патрубок -выход из печки.
Автор: ikari81 6.12.2016, 12:44
Вообще схемы на техдоке (используют экзист, емех и т.п.) иногда вгоняют в ступор названиями. Например, названия патрубков основного радиатора правильны (inlet, outlet)?
тут вот противречит техдоку 
http://radikal.ru
http://toyota-engine.ru/engines/dvigatel-1kr-fe/podrobnoe-opisanie-i-tekhnicheskie-kharakteristiki-dvigatelya-1kr-fe
Автор: ikari81 6.12.2016, 13:10
Вообще, в английском слово outlet переводится как настенная электророзетка (одно из значений этого слова). Но в розетку Вставляют (in). По логике русского языка розетку следует назвать inlet (т.е. в нее вставляют) а вилку outlet (ее вставляют). Но в английском другие правила словообразования. Либо я чего-то не понимаю. Как назло ни в бумажной книге, ни в электронной документации от дайхатсу нет схемы отопителя.
+ почитал в инете, считается что в подавляющем большинстве машин с антифизом подача идет снизу. Голова кругом от этой недостоверности информации.
Автор: rom_3000 6.12.2016, 13:29
|
упражняться в английском не буду. не владею. но на егр или дхх должна идти самая горячая жижа, т.е с движка. соответственно другой шланг обратка. нашел что inlet входное отверстие. т.е. шланг который на него напяливается подача. самое главное, что работает в салоне тепло и никто мне моск не абаит. бумажку тоже полистал. шланг, а чего шланг, нету.
Автор: ikari81 6.12.2016, 16:45
Ладно, завтра устрою момент истины. Заведу замершую машину, вентилятор печки на максимум и буду руками и ик термометром смотреть. Кто первый начнет нагреваться, тот и папа подача
Автор: ikari81 6.12.2016, 19:25
Кстати, термостат на 88 открылся именно на 88. Хотя я замерял ик термометром а у него погрешность. Ну а на случай перегрева я надеюсь на братский Китай. Китайский термостат на 88 будет открываться раньше такого же, но чистопородного корейского и японского. Самое то для кр-фе.
Автор: rom_3000 8.12.2016, 17:58
И?
Автор: ikari81 8.12.2016, 18:11
|
Да блин еще не заводил. Завтра уже поеду делать, буду определяться на месте. Программа максимум - замена механической помпы, промывка, замена антифриза, термостата, установка дополнительной помпы, новых маркетинговых свечей денсо. Замена петель пасс. двери и на закуску
Автор: ikari81 9.12.2016, 16:34
Все поставил. Но есть нюанс (с) блин. Утром завел, щупал шланги печки, замерял их температуру. И как мне показалось, первым начал греть верхний, т.е. я решил что это подача. Поставил в нижний, чтобы помпа качала в сторону в сторону двигателя (как я понял шланг идет в блок(?)). Завожу, помпу не включаю, - и четко ощущаю что начинает греться нижний патрубок (или может потому что новый шланг чуток тоньше родного). Я в замешательстве. Помпу включаю, вроде особого эффекта нет, тепло но не обжигает как пишут. Хотя температура около 90 была в движении. Неужели я умудрился включить ее в противофазу потока основной?
Сейчас помпа включена если включено зажигание, завтра выведу выключатель в салон и буду следить за температурой из сопел печки и с датчика ож, включая-выключая помпу.
Да, сливал антифриз, - цвета старого апельсинового сока, как-будто с взвесью светлой ржавчины, в посуде осадок. Сначала думал в ней земля была, но нет это из системы . Новый антифриз как густой вишневый сок.
Как же четко определить, где обратка? Снимать шланги и смотреть, откуда побежит?
Автор: ikari81 9.12.2016, 16:56
rom_3000
В общем да, получается я сделал по твоей схеме.
http://radikal.ru/big/08rmkkzo881c9
Автор: ikari81 9.12.2016, 17:18
Да, если двигатель прогрет, заглушен и включена помпа то дует горячий воздух. Какую-то циркуляцию она создает
Автор: rom_3000 9.12.2016, 17:33
чёто ты мну заморочил, что сам начал сомневаться. в выхи если будет машина в наличии и помощник проверю куда жижа течет. надо только две полторашки пива высосать предварительно. хе хе хе. может другую схему предложишь? попроще?
Автор: ikari81 9.12.2016, 17:45
Если взять пару шлангов садовых метра по 2, их одеть на патрубки печки и патрубок помпы. Концы шлангов опустить в полоторашки. Помощник заводит и глушит, а ты смотришь, в какую потечет? Так хотя бы направление движения жидкости определим. Питание помпы не включать.
Автор: Сергей Ч. 9.12.2016, 18:19
С таким старым ржавым антифризом,я б систему хорошо промыл с лимонной кислотой. Там может печка забита. Снаружи мусором,изнутри ржавчиной. И помпа - мёртвому припарка. В идеале горячая жидкость входит,холодная выходит. И чем выше разница,тем эффективнее радиатор печки. Если шланги нельзя явно определить холодный-горячий,то радиатор нерабочий. И там двигатель пусть хоть 120 градусов. Думаю , японцы на размере радиатора сэкономили. Сужу по другим моделям 90-х годов. Там двигатель не прогревался,но печка жарила во всю.
Автор: ikari81 9.12.2016, 18:22
Сейчас точно определимся с направлением циркуляции, поезжу и если не улучшиться, промою радиатор печки этой же помпой с лимонной кислотой (примеров шайтан-машины для промывки на драйве полно).
Автор: rom_3000 9.12.2016, 18:28
|
тоже вариант. только шланга
Автор: rom_3000 9.12.2016, 18:31
|
промывал. кипятильники до металла очистились.
и чачи немеряно вышло. подозреваю, что сыпали герметик, т.к. основной радиатор подтекать стал.
Автор: ikari81 9.12.2016, 19:30
|
Если получится снова попасть в отапливаемый гараж, возьму в леруа обычный, садовый. Потом пригодится для промывки.
Автор: ikari81 10.12.2016, 10:56
Первые испытания.
Если помпу включить без включения вентилятора печки, температура падает на градус и восстанавливается (в пределах 20 с). Если с вентилятором, то падение уже составляет 5-7 градусов, причем падает махом, потом постепенно растет. Пирометр не подходит для измерения температуры потока воздуха, поэтому сейчас ищу нормальный термометр с выносным элементом (типа такого: https://ru.aliexpress.com/item/new-arrive-LCD-Display-Thermometer-meter-Probe-Temperature-tester-2m-For-Aquarium-Freezer/32641914249.html?spm=2114.10010208.1000022.1.OhQZyA&isOrig=true#extend). Если машина прогрета, то вроде-бы при включении помпы воздух становится горячее. Все измерения при открытой заслонке и -10С.
Надо делать теплоизоляцию, печка не способна прогреть почти голое железо.
Автор: rom_3000 11.12.2016, 5:32
|
Золотые слова, Юрий Венедиктович.
Автор: ikari81 11.12.2016, 6:37
Еще, когда щупал шланги печки, показалось что дует из места входа в моторный щит трубок кондиционера. Толи это поток от вентилятора наружу прорывается, толи поток воздуха создается ремнем.
Автор: ikari81 11.12.2016, 6:58
Кстати, у всех при переводе потока в лицо и ноги кажется что значительно увеличивается скорость потока воздуха и его температура?
Автор: rom_3000 11.12.2016, 12:45
|
таки да. но лобовину при этом затягивает при наличии более 1 пассажира
Автор: ikari81 11.12.2016, 13:30
|
Ну да, в нее же не дует в этом режиме.
Сейчас проварил старый термостат на 82 (поставил J1 530 508 на 88), он начал открываться на 85 вместо 82.
Автор: astraman82 11.12.2016, 15:21
Когда ставлю на стекло/ноги, на стекло дует горячим, в ноги попрохладнее, причем водителю поток воздуха холоднее и слабее, чем пассажиру.
Автор: ikari81 11.12.2016, 16:51
|
Да, тоже такое есть, насчет пассажира не проверял.
Автор: ikari81 12.12.2016, 8:00
http://radikal.ru/big/0ue33srspl0nz
Нижний шланг. Такой перепад с патрубка печки на двигатель. Могли ли японские инженеры быть такими извращенцами, чтобы заставить жидкость подниматься на такую высоту в печку, вместо того чтобы спускаться? 
Автор: Сергей Ч. 12.12.2016, 9:52
Там же принудительная конвекция,а не естественная. О какой высоте речь?
Автор: ikari81 12.12.2016, 12:18
|
Вертикальное расстояние между патрубком в двигатель и патрубком в печку. Даже принудительной будет тяжко гнать в 16 мм когда рядом есть 38мм.
Автор: Сергей Ч. 13.12.2016, 14:14
|
Если бы это было так,то шланг обратки был просто холодным(прохладным,тёплым). А Вы даже рукой и термометром не можете разобраться,где подача,а где обратка. Т.е. циркуляция в порядке,а вот теплоотдача радиатора малая. С хорошего радиатора обратка идёт тёплая,и там подача-обратка не перепутаешь.
Вот когда с радиатора обратка пойдёт прохладной или хотя бы тёплой,то тогда стоит задуматься о циркуляции. А пока вход-выход горячие,думать надо о радиаторе.
Автор: Сергей Ч. 13.12.2016, 14:28
Можете ещё пережать струбциной верхний патрубок радиатора,тем самым исключив его из теплообмена. Поездите,только следите за температурой двигателя. Если в салоне теплее не будет,то радиатор печки можно считать с Москвича японцы поставили.
Автор: Сергей Ч. 13.12.2016, 15:22
Вот загадка для детей - найдите радиатор отопления от Пассо.
|
|
|
|
Автор: Сергей Ч. 13.12.2016, 15:26
Нашли? И чего вы с него хотите? Тепла? В Африке с ним тепло.
Автор: OlegD65 13.12.2016, 16:20
Проблема не в японцах и не в размере печки. Неужели вы думаете, что проблемы с теплом у всех пассоводов? По России ездят тысячи Пассиков. 2 января этого года, когда у нас было -25 на термометре, мы с женой поехали в деревню к родственникам, это почти 700 км. Я на дальние расстояния всегда езжу в лёгкой обуви, и в этот раз обул обычные летние кроссовки и одел кофту (в багажнике конечно же лежали зимняя куртка и зимние ботинки). Так вот, всю дорогу, а это почти 9 часов, отопление работало на втором иногда на первом положениях, и никакого обледенения окон ни каких замёрзших ног, всё очень комфортно... Так что не надо бочку катить на японцев, проблема в ваших авто...
Автор: ikari81 13.12.2016, 17:17
|
2 последних, судя по патрубкам
Автор: ikari81 13.12.2016, 17:37
Думаю собрать такой стенд:
http://radikal.ru/big/02h4x3hao8lw5
В качестве насосов взять самые дешевые газелевские, можно с разбора и подтекающие, главное чтобы качали.
Программу управления напишу, можно будет даже делать разные программы промывки на манер стиральной машины.
Автор: ikari81 13.12.2016, 17:39
|
Так если катиться равномерно по трассе, естественно все прогревается. Как быть в городе, где средняя скорость не превышает 12-15 км/ч?
Автор: OlegD65 13.12.2016, 20:24
|
и в городе никаких проблем за 3,5 года
Автор: ikari81 14.12.2016, 6:36
Так Москва это не Сибирь, морозы тут не те.
Автор: ikari81 14.12.2016, 8:40
Врезал в одну из заглушек трехпозиционный переключатель. Потом наверное еще ядовито-синий светодиод работы внедрю.
http://radikal.ru/big/x2lwgack8t63b
http://radikal.ru/big/s3kbfp6i9lgfs
Автор: Сергей Ч. 14.12.2016, 15:22
|
Верхний. Маленький. Все остальные Королла,Премио и Марк. У меня холодно по сравнению с другими Тойотами.
Автор: ikari81 14.12.2016, 16:15
|
ну тогда надо такую штуку делать: http://passo.su/forums/index.php?act=attach&type=post&id=6073
Автор: Сергей Ч. 14.12.2016, 19:11
Да,я и писал,нужен доп.радиатор. А тепла от двигателя на три таких салона хватит.
Автор: ikari81 14.12.2016, 20:16
|
Вот, нашел где продают. В принципе, не сильно дорого.
Муторно будет шланги вести. Но при промытой печке можно последовательно включить. И будет дуть теплым в ноги
(ноги мое больное место). В них похоже компьютерные вентиляторы стоят, такие можно регулировать бесступенчато.
Автор: astraman82 14.12.2016, 20:35
В ноги тепла реально не хватает. У нас щас ночью -15, днем -7. Обычно утром прогреваю салон, потом ставлю режим стекло/ноги, на 1, или 2 скорость печки. Целый день езжу с небольшими остановками. Телу тепло, а вот ноги зябнут, даже в зимних ботинках с мехом. Хотя задние пассажиры (семья) не жалуются на холод, сам замечал, откинешь пятую дверь, в лицо сразу поток горячего воздуха. Наверно, конструктивная особенность кузова, весь теплый воздух скапливается сзади. На предыдущей машине (седан), сзади было холодней, чем спереди.
Автор: Сергей Ч. 15.12.2016, 19:37
Ну и холодрыга в арбузной Астрахани. То ли дело у нас в Зап.Сибири - вчера дождь +1,сегодня 0,сейчас вон ночью похолодало до -2. Во как!!! Декабрь однако
Автор: ikari81 15.12.2016, 19:42
|
На следующей неделе в Омске -44
Автор: Сергей Ч. 16.12.2016, 6:27
У нас тоже похолодание,но всего до -36,да и то ночью,днём -27. Жить можно,но в салоне Пёсика будет прохладно. Заморачиваться с доп.радиатором мне не стоит. Машина на короткие поездки,двигатель едва успевает зелёную лампочку погасить.
Автор: Сергей Ч. 16.12.2016, 6:36
Как вариант,под или над, родным радиатором поставить второй. Если,конечно,конструкция позволяет. Я там не смотрел,просто идея.
Второе место для доп.радиатора снаружи под пластиковой панелью закрывающей редуктор дворников и входное отверстие вентиляции. Там места дофига,можно будет какой-нибудь отечественный радиатор примострячить на зиму.
Автор: ikari81 16.12.2016, 15:17
Народ на других машинах отказывается от кондиционера и использует радиатор кондиционера как доп. печку.
Автор: ikari81 16.12.2016, 15:18
|
Это же снаружи салона, улицу не прогреть.
Автор: Сергей Ч. 16.12.2016, 16:57
|
Реально не встречал,байки ходят с 90-х годов.
Автор: Сергей Ч. 16.12.2016, 17:04
Радиатор очевидно надо поставить перед всасывающим отверстием,воздух через него в печку и пойдёт. Я прикидывал с выхлопного коллектора забор брать,но сложновато. А радиатор там можно хороший вмастрячить. На зиму ставить,на лето снимать(отключать).
Автор: ikari81 16.12.2016, 17:09
|
Ну почему же байки, на драйве полно https://www.drive2.ru/l/282028/
Автор: [Jam] 16.12.2016, 18:00
Я думаю тут не в печке дело. Ощущение, что она работает хорошо(если не забита всяким шлаком), но именно в положение ног подсасывает откуда то холод... Сегодня включил, рукой вожу, поток воздуха из печки поймал(поток идет на правую ногу), а с лева от левой ноги холодок, как будто где то пропускает с улицы...
Автор: ikari81 17.12.2016, 13:53
|
Да, но я смотрел, откровенных отверстий нет.
Еще, когда едешь в обуви с тонкой подошвой, ощущается ледяная педаль газа, причем реально так. Хоть накладку ставь, как какой-нибудь стрит-сракер.
Автор: ikari81 17.12.2016, 17:31
Подумал тут об установке электрокотла. Нашел сайт: http://www.autonahodka.ru/review/109700/?page=2
Вариант подключения для Passo: забор ОЖ с патрубка "обратки" печки через тройник, подача ОЖ в верхний патрубок радиатора через тройник. При такой схеме, без включения помпы в подогревателе не будет паразитных потоков при прогреве, при обычной езде? Не будет ли недогрева при езде либо слабого протока через печку?
Автор: Сергей Ч. 17.12.2016, 21:34
|
Тёплый поток всегда создаёт циркуляционные побочные потоки холодного воздуха. Это не подсос холодного воздуха,а ЦИРКУЛЯЦИЯ основного холодного воздуха. Типа Гольфстрима в холодных водах.
Радиатор со своей задачей не справляется. Теплоотдача мала. Горячий антифриз вошёл,горячий вышел. А выйти должен тёплый.
Автор: [Jam] 18.12.2016, 9:59
|
Странно еще то, что в ноги дует теплый, а когда переключаешь на салон, дует горячий....
Автор: ikari81 18.12.2016, 10:05
Сегодня в Омске -28. На автопрогрев не ставил. Завел, +40 была достигнута за 4,5 минуты, за 12 минут температура достигла +70 (почти горячий двигатель 
). Надо еще поставить эксперимент, как влияет включение помпы на скорость прогрева. Было +60, включаю печку на 2, воздух тепленький, включаю помпу, воздух ощутимо теплеет.
Автор: ikari81 18.12.2016, 10:07
|
Такая особенность печки, без
Автор: Валерий Анатольевич 19.12.2016, 9:42
Внесу и я свои пять копеек по проблеме с отопителем. Этой зимой печка перестала справляться со своими функциями, при температуре за бортом до -15 в машине было еще более менее, но вот с настоящими холодами в салоне стало не просто прохладно, а холодно!Утеплил радиатор, укутал движок, не помогло... следующий этап замена термостата на более горячий, поставил на 88 градусов, тоже не помогло... решил промывать радиатор печки, в качестве химии использовал промывку от LIQVI MOLY, промывать КРОТом не решился, так последствия от этой химии могли быть разрушительными. Отсоединил патрубки от печки, промывку развел в 5 литрах кипятка, подключил эл.помпу от ГАЗели и все это дело закольцевал через ведро. Гонял химию в течении 2 часов, по 30 минут то в одну сторону, то в другую... вода лишь слегка помутнела, ни каких хлопьев грязи и отложений на выходе я не увидел, пропускная способность радиатора ни на сколько не улучшилась, так что это химия полное г...о, деньги на ветер Представляю что она отмоет за 15-25 минут работы в системе охлаждения(это время обозначено в мануале по применению), да ни хрена она не отмоет... В общем после всех танцев с бубнами подключил я радиатор отопителя через эл.помпу ГАЗели, залил антифриз по горлышко основного радиатора, не заводя двигатель включил помпу, слышу работает вхолостую, не цепляет антифриз. Раз десять я ее включал-отключал прежде чем загнал антифриз в печку! Вчера первый выезд после всех мытарств, за бортом -29, с дефлектора дует в меру горячий воздух, на трассе начало затягивать боковые стекла, но это ни чего, в принципе для такой машинки нормальное явление, в городе все нормально, стекла все отошли, в машинке не ташкент конечно. но комфортно! Возвращаюсь назад из города, думаю дай поэксперементирую, выключаю помпу и... о чудо, печка греет так же как и с включенной эл.помпой! Мораль сей басни такова, что основными причинами холода в машине может быть элементарное завоздушивание радиатора печки! Эл.помпа протолкнула эту воздушную пробку и пришло тепло в салон! Замечу, что ранее я в систему охлаждения не лазил вообще и как там образовалась эта воздушная пробка объяснить не могу.
Автор: ikari81 19.12.2016, 9:50
Валерий Анатольевич
1) Почему ликви моли а не обычную лимонную кислоту? Правильно что не кротом, крот это щелочь, щелочь растворяет алюминий!. Алюминий - лимонная кислота, медь - щелочь.
2) Во время прогонки через печку вода подогревалась и держалась в районе 80-90 градусов?
3) По поводу термостата на 88, он был короче чем родной?:
Родной термостат
http://radikal.ru/big/8b63bhck1g56g
Термостат от хюндая на 88
http://radikal.ru/big/0kzkalvv9iqaa
Получается с коротким от хюндая часть горячей ОЖ не попадает в печку, а зацикливается через перепускной шланг!
Автор: Валерий Анатольевич 19.12.2016, 11:28
Выбор пал на Ликви Моли по причине доверия производителю проф.химии, хотелось как лучше, а получилось как всегда((( Во время чистки вода подогревалась кипятильником, ведро я дополнительно укутал ватным одеялом, да и делалось все это в теплом гараже. Термостат короткий и работает немного некорректно по сравнению со стоковым, но думаю причина все же не в нем! Ведь и до замены термостата печка не работала должным образом...
Автор: ikari81 19.12.2016, 12:00
Вода через радиатор хорошо насосом прогонялась?
Автор: Валерий Анатольевич 19.12.2016, 14:47
В начале промывал радиатор водопроводной водой из под крана, соединив напрямую с системой водоснабжения, думал давлением выбьет скопившуюся грязь, однако никакой грязи я так и не дождался... после промывки химией я опять подключился к водопроводу и по субъективному ощущению напор на выходе каким был, таким и остался. А на сколько хорошо насосом прогонялась сравнить не с чем, был бы в руках новый радиатор тогда бы и сравнил.
Автор: Сергей Ч. 19.12.2016, 18:35
Откуда в закрытой системе грязь??? Это если палёный антифриз заливают,тогда да,дряни всякой будет. Так то в основном отечественный автопром заправляют чем бог послал. А в наших то антифриз ,надеюсь, качественный используют. Я свой при смене так хоть обратно в магазин неси,чистенький.
Автор: Валерий Анатольевич 19.12.2016, 19:34
Ну во первых не известно как жила и чем дышала машинка до меня, авто все таки не новое и несколько хозяев поменяло. Во вторых насмотрелся в инете и картинок вскрытых радиаторов и таких же видео. Ну а в третьих радиатор печки самое узкое место в системе охлаждения, так что по логике вещей, засоряться должен первым.
Автор: Сергей Ч. 20.12.2016, 7:00
По идее антифриз меняют при покупке машины. Т.е. в Вашем случае осенью 2014г. Там сразу и видно состояние системы охлаждения-отопления. Антифриз меняется раз в 3-5 лет. Я всегда ещё дистиллированной водой промываю. У меня радиатор больше снаружи засоряется.
Автор: ikari81 20.12.2016, 7:59
Есть идея летом вынуть термостат (оставив его прокладку для герметичности), накрыть одеялом/закрыть радиатор и залить http://lavr.ru/catalog/item/polnaya-ochistka-sistemy-ohlazhdeniya-12-lavr-radiator-flush-12/
Тогда прокачает всю систему и не надо будет ждать прогрева.
Автор: ikari81 20.12.2016, 8:00
|
Необязательно, при перегреве может выпасть осадок (присадки).
Автор: Сергей Ч. 20.12.2016, 18:17
|
В давние-давние времена,когда ТОСОЛ ещё был дефицитом,промывали систему водой с лимонной кислотой и маленько ездили. Внутри всё блестело.
Автор: RusMus 22.12.2016, 18:29
Ребят, помогайте) пассик совсем холодный)слева печка дует теплым, а справа дует холодным. Разобрал панель снял печку подключил помпу от газели налил горячей воды залил Tiret погонял не много)думал что печка забита и дальняя часть холодная. С печки грязи почти не было. печка прогревается вся равномерно. установил печку собрал панель, проблема осталась. поменял помпу так как думал что быть может не продавливает. эффекта не последовало)) Причем включая кондей слева дует холодным а справа дует теплым че за беда не пойму...и буквально только сейчас обнаружил что в моторном отсеке где патрубки радиатора кондера при включении мотора отопителя дует не слабый напор воздуха ...Что делать всю голову уже сломал...
Автор: Сергей Ч. 22.12.2016, 19:14
А соты радиаторов кондиционера и печки чистые? Я бы не печку мыл,а соты обоих радиаторов.
Автор: RusMus 22.12.2016, 19:22
|
да, радиатор печки был идеально чистым снаружи..кондейский был слегка грязный. Промыты снаружи само собой
Автор: Сергей Ч. 22.12.2016, 19:50
Тогда протыкать все щели в воздуховодах и между радиаторами всё уплотнить.
Автор: ikari81 23.12.2016, 5:51
|
Везде пишут что соты печки чистые, т.к. грязь задерживает конденсатор кондиционера, он конструктивно находится перед печкой, его мыть надо. И по бокам от радиаторов проклеивают поролоном, чтобы воздух проходил только через радиаторы.
А поток воздуха от трубок кондиционера снаружи я чувствую и без включения печки. Думаю это от ремня.
Автор: Ваня 75 рус 14.1.2017, 17:49
Вчера ночью был рекорд по температуре минус 36 Чита ,прогрев был перед стоянкой на ночь на улице в 23.00 запуск в 7.00 завелась с примерно 7 оборота стартера ,жалко но что поделаешь нет гаража ,после заводки моргает ручник,температура красным значком и еще что-то не помню щас ,видимо комп входит в аварийный режим,это было уже не раз ,после того как завел ухожу домой чай пить ,прихожу все гаснет как надо само собой,просто где-то читал один заводит потом глушит и опять заводит ,я думаю это не к чему только машину гробить ,хотя и так гробим,извените может что не так написал 14 число просто новый год ))))
Автор: [Jam] 14.1.2017, 18:21
|
Какое масло в двигателе?
Автор: Ваня 75 рус 14.1.2017, 18:36
|
5/30 Мобил 3000
Автор: Ваня 75 рус 14.1.2017, 18:36
|
5/30 Мобил 3000
Автор: [Jam] 14.1.2017, 18:47
|
С таким маслом, лучше в ниже чем -30 не заводить. Лучше тогда заливать 0W20
Автор: ikari81 15.1.2017, 9:52
|
Лучше уж тогда вытащить реле бензонасоса и с паузами покрутить 2-3 раза стартером, чтобы масло хоть чуток распределилось по каналам. А то покрутит, заведется а масла в каналах еще очень мало, а нагрузка в виде микровзрывов в камере сгорания уже есть.
Автор: Сергей Ч. 15.1.2017, 17:05
В 90-е был у меня ИЖ-412. Круглый год масло 15W40. Уличное хранение. Зима.Сибирь. Заводить стремился всегда сразу и с первого раза,ПОКА МАСЛО НЕ ЗАСОСАЛО В КАНАЛЫ. После только успевай газ держи,как масло пойдёт в каналы,движок мог и заглохнуть. И тогда уже стартер не мог выйти на пусковые обороты пока масло не стечёт. Для меня отсутствие масла в каналах при пуске не минус и не плюс. Там достаточно осталось моего сравнительно "густого" масла ХАДО 5W30 для безболезненного пуска двигателя. Отсутствие масляной плёнки от стёкшего до суха жидкого 0W20 меня бы больше напрягало.
Кстати,при запуске любых Тойот в любые морозы,никогда не наблюдал загорание каких либо аварийных индикаторов. Нынче у нас уже было -40. Сегодня ночью будет -33. Уверен ,завтра утром заведу своего Пёсика с первого раза,прогрею малость и в путь.
Автор: ikari81 21.1.2017, 12:07
rom_3000
пришли мне термометры, с выносным термоэлементом на 2м проводе. Термоэлемент в сопло печки и первый сюрприз, - при включении помпы температура из сопел падает! Или помпа все таки качает не в ту сторону, или, у нее слишком большая производительность, и создается турбулентный поток вместо ламинарного. Из-за этого уменьшается теплосъем с двигателя.
А это мои наблюдения температуры, снимаемой с ДТОЖ
http://radikal.ru/big/3dpbi1porsfsn
Как видите, при включенной помпе происходит непонятное. Возможно жидкость так бурлит, что порой датчик температуры не находится в ОЖ.
Автор: Volan 21.1.2017, 21:13
|
ты про дополнительную электрическую помпу?
Автор: ikari81 22.1.2017, 3:15
Да
Автор: VVAVDP 22.1.2017, 15:01
|
Ким -Чен-Ын
Автор: Сергей Ч. 22.1.2017, 18:53
На помпе поменяйте + и - . Жидкость там не бурлит. В смысле пузырей нет. Возможна лишь теоретически кавитация на лопастях помпы. Про ламинарный и турбулентный потоки я вообще промолчу.
Автор: ikari81 22.1.2017, 19:54
|
Двигатель бесколлекторный, схема управления внутри, при смене полярности он просто не работает это раз, для коллекторных двигателей это сработает (никакой электроники внутри), но производительность сильно упадет - очень большую роль играет наклон лопастей.
Автор: Volan 23.1.2017, 22:45
|
переставь помпу(патрубки)
вход на выход
Автор: ikari81 24.1.2017, 3:33
|
Нету доступа в теплый гараж пока. И вообще надо точно выяснить направление движения. Шланги с печки и двигателя снять и в бутылки. Стартером покрутить и посмотреть, в какую натечет.
Автор: ikari81 24.1.2017, 8:08
Появилась идея на доработку печки.
Все вы замечали, что когда переключаешь обдув с "стекло/ноги" на "салон/ноги" поток воздуха усиливается и становится значительно теплее (по крайней мере из боковых воздуховодов).
Сегодня в Омске не холодно, -17. Попробовал так, сначала ставлю на стекло, жду пока оттает, потом переключаю на салон. Но в этом случае 2 критерия дискомфорта: иногда запотевает лобовое по периметру и сохнут глаза, от того, что в глаза дует воздух. Но зато быстро прогревается салон, мне значительно комфортнее и махом оттаивает заднее стекло, без включения обогревателя.
Доработка состоит в следующем:
http://radikal.ru
Сверлим отверстия, берем воздуховоды (в теме выше я выкладывал каталог Gates, там гибкие воздуховоды на разные диаметры). И таким образом решаем проблему со стеклом.
Автор: Volan 24.1.2017, 10:59
|
обычно подача в печку - нижний патрубок
Автор: ikari81 24.1.2017, 14:46
А по схеме с автодаты в верхний, мы выше в теме с человеком, тоже поставившим помпу обсуждали. А так да, гугление таких случаев говорит что большей частью подача снизу. Нужен натурный эксперимент.
Автор: Сергей Ч. 24.1.2017, 20:08
Подозреваю,что стёкла запотевают от тающего снега,засасываемого снаружи в вентиляционные решётки. Крайняя слева прямиком отправляет снег в засасывающее отверстие под стеклом снаружи. На днях постараюсь их заклеить. И может быть на зиму уберу в этом случае салонный фильтр.
Автор: ikari81 25.1.2017, 7:35
Я всегда на зиму убираю, у меня почему-то с ним уменьшается поток воздуха.
Автор: ikari81 27.1.2017, 14:18
Провел эксперимент. Температура верхнего патрубка (на егр) ниже на 3-4 градуса патрубка под ним. Таким образом, мало того что помпа стоит не в той ветви, так и пытается передуть основную. От этого и такая пила на графике. Т.о. верхний патрубок (идущий на тройник с егр) - обратка.
Автор: astraman82 28.1.2017, 16:07
Как бы сделать, чтобы водителю в ноги поток был посильнее и погорячее? При любых режимах это направление самое слабенькое и холодное. Ноги мерзнут.
Автор: [Jam] 28.1.2017, 16:11
У меня мысля появилась... может проверить воздуховоды? Возможно нет нормального выхода воздуха из авто... 
Автор: riv38irk 28.1.2017, 17:46
|
Расковырял простым ножом воздуховоды для ног. Результат - на левую ногу водителя и правую пассажира тоже дует. Ковырять для этого надо нижние части воздуховодов.
Автор: ikari81 28.1.2017, 18:29
Докладываю о работе с помпой. Переставил ее на верхний патрубок. Теперь при ее включении температура воздуха из сопел исправно повышается, температура ОЖ по компу ведет себя нормально, - при непрерывном движении плавно нарастает, при остановке падает. Тестировал с незакрытым бампером и без одеяла, в Омске сейчас -15..-17С. Включение помпы не приводит к резкому падению температуры, разницы с включенной и выключенной помпой на холостых я не заметил. Раньше термометр, помещенный в центральное сопло, печка на 2, больше 55С не показывал, сегодня с включенной помпой увидел 72С, температура ОЖ при этом была в районе 82-85. После установки проехал километров 7, даже ноги немного нагрелись, после холодного пола гаража.
Автор: Валерий Анатольевич 28.1.2017, 19:16
Отпишусь после месяца эксплуатации авто с дополнительной электропомпой на печку... в общем полёт нормальный, морозы в -30 доказали эффективность этой переделки! Перестали обмерзать стёкла, в салоне тепло! На трассе помпу отключаю, на оборотах штатная помпа полностью справляется! Думаю и летом данная переделка пригодиться для улучшения циркуляции ОЖ и увеличения теплообмена. Кому интересна данная переделка, могу выложить фото с описанием всех действий.
Автор: ikari81 28.1.2017, 19:18
|
В какой патрубок ставили?
Выкладывайте фото.
Автор: sergeiii 29.1.2017, 4:08
|
Было бы очень хорошо посмотреть, а то же замерзаю.
Автор: bob-vzlom1 29.1.2017, 9:10
|
Мультитронекс VC731 выдаёт температуру от 88-92.Езжу на тосоле,в городе жара,за городом перевожу в ноги,еду больше сотни,заднии стёкла замерзают,но в машине тепло
Автор: Сергей Ч. 29.1.2017, 9:16
|
У меня как раз на трассе беда. При -30 и двух пассажирах в салоне ,даже лобовое стекло на максимуме затягивает по самое не хочу. Приходится пригибаться,чтобы дорогу видеть(сразу вспоминаю, как в детстве в "Запорожце" разок пришлось зимой прокатиться).
Правда еду 100-110км/ч . Если пилить 70-80,то уже лучше обзор.
Автор: astraman82 29.1.2017, 9:41
Кстати то же заметил, что если по городу ездишь, в машине жарче чем по трассе.
Автор: ikari81 29.1.2017, 12:40
|
Надо видимо такую доработку делать http://passo.su/forums/index.php?s=&showtopic=3489&view=findpost&p=66825
Автор: ikari81 29.1.2017, 13:07
Вот так установлено:
http://radikal.ru/big/luqvwca842n20
Нужен Г-образный патрубок (в магазине говорите от печки газели, подлиннее) и 4 хомута.
Автор: Сергей Ч. 29.1.2017, 16:20
|
Честно сказать не понял доработки. Поясните. В мороз на трассе у меня печка только на стекло работает,не до салона с ногами. В городе уже можно и в салон, и в ноги, и куда хочешь. Как минимум двух радиаторов ещё не хватает.
Автор: ikari81 29.1.2017, 18:12
Смысл в том, что в положении салон/ноги расход воздуха и его температура гораздо выше, чем в положении стекло/ноги. Смысл в том, чтобы взять часть этого воздуха из центрального дефлектора и подать в рассеятель для лобового. Тогда воздух будет дуть по всем фронтам, и в лобовое и в салон. За счет этого салон прогреется значительно быстрее и будет больше комфорта. Также, можно взять часть воздуха из бокового дефлектора и направить дополнительным воздуховодом его в область пальцев ног.
Автор: ikari81 29.1.2017, 18:15
Ведь в положении салон/ноги стекло не полностью затягивает, оно греется от общего объема воздуха салона. Надо просто добавить воздуха в прилобовой рассеиватель и ситуация улучшится.
Автор: Сергей Ч. 29.1.2017, 20:08
Хрен там. Как только убираю хотя бы часть воздуха от стекла,начинается его обмерзание. По этому в мороз весь поток только на стекло на максимуме.
Автор: Сергей Ч. 29.1.2017, 20:13
|
Температура выше,потому,что его проходящий объём через печку меньше. Чем меньше поток через радиатор печки,тем горячее выхоящий воздух. А Вы думаете воздух по другим каналам идёт и сильнее нагревается? Чем больше,короче и прямее каналы,тем холоднее будет воздух,не успевает нагреваться. Создайте кривой длинный канал и будет вам маленько горячего воздуха.
Автор: ikari81 30.1.2017, 3:20
Ну не знаю. В морозы при направлении в салон стекло обмерзает чуть. Стоит добавить воздух на стекло и махом оттаивает.
Автор: bob-vzlom1 30.1.2017, 3:38
|
у вас температура какая на трассе при 100км(должно быть от 89до 92)
Автор: Сергей Ч. 30.1.2017, 20:05
Да всё никак не соберусь этот ELM заказать. Померить надо.
Автор: ikari81 31.1.2017, 7:02
Кстати, заметил что утром стекло оттаивает вот так:
http://radikal.ru
Похоже забит радиатор, т.к. проверял анемометром поток воздуха из дефлекторов, слева-справа примерно одинаково.
Автор: astraman82 31.1.2017, 8:40
|
Я заказал елм, но все никак не разберусь с ним, у меня с кнопкой выкл. Вроде коннентится по блютус, но толку не. Хобдрайв не видит.Мороз, лень.
Автор: bob-vzlom1 31.1.2017, 14:27
|
тоже заказывал елм 1.5 пробывал 2.1 нечего не идёт, хотя пишет ikari81 нужен 1.4 ездил к электрику,не подключил,я не стал заморачиваться и купил Multitronics VC 731,щас очень довольный все показания есть
Автор: ikari81 31.1.2017, 15:06
1.4 это vag commander, проводной адаптер для профдиагностики.
Елм и мультитроникс видят только двигатель. Чтобы хобдрайв увидел эбу, надо в настройках выбирать daihatsu. Если пассо показывает расход на своем экранчике, то выбираем passo.
Автор: astraman82 31.1.2017, 15:26
Я руководствовался этим https://www.drive2.ru/l/1944749/
Автор: ikari81 31.1.2017, 16:33
|
Там для passo c 2006 года. Тебе в хобдрайве надо выбрать дайхатсу (и пассам выпущенным в 2004 году тоже). У меня так видит. И в хобе всего чуток параметров которые видит техстрим и каскад. Причем разработчики добавляли их по моей наводке с файла для торка. Для посмотреть температуру, обороты, время форсунок и ошибки пойдет. Причем ошибки видит не все.
Автор: ikari81 10.4.2017, 9:39
В общем замеры температуры такие. Температура -20, температура ОЖ 88-90 (выше не поднимается). Радиатор закрыт, одеяло, фильтра нет, забор с улицы. Самый горячий режим в машине - в салон/ноги. Температура из центральных дефлекторов + 72,5 макс. При этом температура из боковых около +60. В ноги тоже самое. В таком положении, при 2 человеках в салоне за несколько км оттаивает заднее стекло (на других режимах такого не наблюдается.). Но все равно в ногах холодно, доезжаю до работы (10 км) с уже закоченевшими пальцами на ногах. Причем пассажир на ноги не жалуется.
Вижу несколько вариантов решения:
1)По многим форумам (др. машины) проскаивали сообщения: сечение отверстия пассажира гораздо больше чем у водителя, в итоге, поток больше пассажиру. Нужно частично перекрыть, чтобы выровнять потоки. Посмотрел у нас, - да, у пассажира сечение отверстия дефлектора минимум в 2 раза больше, чем у пассажира. Перекрыл поролоном, но уже +11, эффекта не ощутил.
2) Сделать дефлекторы типа как тут: https://www.drive2.ru/l/5899683/
3) Поставить на моторном щите вот такую доп. печку, чтобы дула на пальцы:
http://radikal.ru/big/nhyfki86sh2av
Заказывать тут: http://elcoma.ru/dopolnitelxniy-otopitelx-salona-avtomobilya-p-213.html
Все остальное (полное утепление пола и закрытие открытых металлических частей в моторном щите, ревизия отверстий, обязательная промывка печки) я не пишу, это обязательно.
Думаю после этих мероприятий, пассо наконец-то станет комфортна моим пальцам зимой.
З.Ы. еще бы обогрев руля...
Автор: ikari81 19.4.2017, 11:23
|
Почему тогда в положении только ноги (дует в ноги и чуток в боковые дефлекторы) температура едва доходит до 60, а при этом, в положении салон/ноги (салон) температура из центра доходит до 73? Куда делись эти 13-15 градусов? Даже сейчас, при температуре на улице +15, эта разница составляет около 10С.
Автор: ikari81 19.4.2017, 14:49
http://radikal.ru/big/dn3s8oydtumgk
Пришла заказанная лавровская промывка.
Автор: Maksimys 17.7.2017, 15:31
|
Автор: Maksimys 17.7.2017, 15:32
Автор: astraman82 17.7.2017, 20:59
|
Интересно, потом напиши, как результат.
Автор: Сергей Ч. 17.7.2017, 22:43
Скорее всего никак. На современных антифризах, я в системе охлаждения даже намёка на осадок не видел. У меня при смене, антифриз сливается чистый "как слеза". А у соседа на "10-ке" "тосол" из местного магазина радиатор сожрал. Вот после такого левака нужно мыть,если останется что.
Автор: ikari81 18.7.2017, 6:51
Сейчас буду промывать, поставлю перед печкой такой фильтр:
http://radikal.ru/big/5o32ltnm6tgcz
посмотрим, что в нем за время промывки накопится.
Автор: Сергей Ч. 18.7.2017, 7:11
Хорошая идея. Наглядно.
Автор: astraman82 18.7.2017, 9:38
|
Год назад менял антифриз, был залит хз когда, прошлая владелица не знала, хотя владела три года. То есть прошел минимум пять лет с моими двумя, слился чистый и прозрачный. Был удивлен, менял просто для собственного спокойствия.
Автор: ikari81 18.7.2017, 10:19
|
Я же менял этой зимой, был как сок апельсиновый, мутный. При сливе были крупинки в таре.
У меня каждый год, когда включают отопление, одна батарея снизу просто горячая, сверху кипяток. Я откручиваю нижнюю пробку, сливаю тазик чачи, потом приоткрываю кран и еще промываю пару тазиков, пока не станет сливаться чистая. После этого греет равномерно. А при этом, из крана маевского сливается чистая-прозрачная. Я это к тому, что наверняка на дне блока чача.
Автор: Сергей Ч. 18.7.2017, 13:02
"Апельсиновый сок" - левак попался. Не стоит экспериментировать с разными марками антифризов. С качественным антифризом система охлаждения и 20 лет будет чистой без проблем.
Батареи всегда нужно подключать только низом,например,вход внизу слева,выход внизу справа. Максимальная равномерная температура,никаких отложений. Дизайн подключения с вертикальными стояками "не айс".
Автор: ikari81 18.7.2017, 13:25
|
Нет, это неоптимальное подключение. Наоборот боковое с подачей сверху и если длинная батарея, то по диагонали.
http://radikal.ru/big/5o32ltnm6tgcz
А вообще, у меня квартира, двухтрубка и если делать нижнее подключение это такой адский колхоз и потеря драгоценного свободного места.
Автор: Volan 18.7.2017, 13:44
|
даже левак необязателен
вчера смотрел шкоду, хозяин залил оранжевый Мотюл. повздувались патрубки, разъело прокладку термостата и бачок весь покрасился.
этот антифриз идёт в американки, там другая система охлаждения. подшипник помпы смазывается антифризом, поэтому состав совершенно другой.
Автор: astraman82 18.7.2017, 20:41
Сливал красный антифриз, какой именно не знаю, инфы нет. Залил красный Sakura LLC для яп.авто: Тойота, Дайхатсу и т.д. Уровень регулярно проверяю, все норм. цвет не изменился.
Автор: Сергей Ч. 18.7.2017, 22:41
|
Это теория для чистейшей воды и с перепадом давления подача-обратка. На практике - вода грязная-грязнючая,перепад давления минимальный,а временами и обратный,при сбросе воды. Здесь точно можно сказать,какие секции будут забиты грязью и будут совершенно холодными уже после первого сезона. В этом Вы убедились лично,о чём сами и написали. Зачем рисовать теорию,если сами практику уже прошли?
Нижнее подключение,да,согласен,выглядит не эстетично,особенно,если нет возможности пустить трубы под полом(деревянным). Но зато,все мои 16 секций вряд,чистые и равномерно горячие. У нас в посёлке это очень актуально. А у знакомых в Кемерово,так им стояков хватает,жара. И не важно,что из 7 секций,только 3-4 горячие. Но очень горячие.
Автор: ikari81 19.7.2017, 6:19
Это не не теория, а результат практических измерений, на форумхаусе и мастерсити есть тепловизионные фото, это подтверждающие. А если перепад, как вы выразились минимальный, то надо лечить, а не костыли делать. У знакомых просто все соседи по всем сторонам их греют, в угловой квартире или частном доме такой фокус не пройдет.
Автор: Сергей Ч. 19.7.2017, 20:12
Практические измерения делают мои соседи,когда из 7-9 секций ,тёплые только 2-3,остальные забиты грязью. Живём-то не в хаусах и не в сити. И пока появится кто-то,желающий "лечить" теплосеть нашего посёлка,лучше поставить "костыли". Живее будем.
Автор: Сергей Ч. 19.7.2017, 20:36
|
Сделаю небольшое пояснение подключений, чисто практическое,чисто из нашей жизни. Кто из сити и хаусов - пропускаем.
1. Вода идёт по верху секций до крайней,грязь оседает внизу секций. Вода по крайней секции уходит из батареи. Низ батареи холодный. КПД 50-70%.
2. Тут всё чисто. Чистые 88%.
3. Здесь грязью забивается низ дальней секции. КПД 60-80%
4.5. Тут хуже всего. Вода входит и выходит через ближние 2-3 секции. И если хозяин не такой рукастый и догадливый как Вы,и не делает, как Вы , ежесезонную промывку батареи , то через несколько лет,батарея его превратится в батарейку. КПД 30-70%
6. Таких батарей не видел.
Автор: ikari81 21.8.2017, 21:02
Наконец-то снял ковер, в поиске незакрытых заглушек. В полу, в ногах водителя и пассажира есть здоровенные отверстия, закрытые пластиковыми щитками, на которых держится пенопласт (фото 1, пенопласт снят).
Если их снять, то обнаруживается, что в этом месте пол имеет коробчатую структуру (2 стенки), причем, в стенке со стороны улицы есть несколько отверстий. При этом, полость, похоже сообщается с моторным щитом, который также имеет коробчатую структуру и незакрытые технологические отверстия во внутренней стенке (в салоне).
Вопрос: должны ли быть закрыты отверстия в полу со стороны улицы резиновыми заглушками? Или у меня они просто потерялись/сняты на сервисе нерадивыми стошниками?
http://radikal.ru/big/pciac9oxm9qv1
http://radikal.ru/big/hxat2o3z2o6x9
Автор: Сергей Ч. 21.8.2017, 21:11
У меня заглушек снизу нет. Для просушки.
Автор: stas26 29.11.2017, 18:34
Всем привет!
Так что какой все же действенный способ для появления тепла в машине? Что там в доп.помпой от газели, есть результат? А то смотрю теме 5 лет, а результата, нету как я понял.
Автор: rom_3000 29.11.2017, 18:59
|
В 1,3 не должно быть холодно вроде?
Автор: stas26 29.11.2017, 19:03
|
да хрен в стакане, дубак там... у мамы на витце 2005г. с 1.3 2SZ мотор, тоже дубак как и в пассе. У меня мазда фамилия 1.5 так в ней просто ташкент в сравнении с тойотами этими, хотя моторчик-то еле еле больше. Да и на фунтике у мамы прошлом был 1NZ, нифига африкой не пахло, хотя замена термостата на 88 градусов дала небольшой приход.
Автор: stas26 30.11.2017, 5:54
|
Вопрос остается открытым, установка помпы для газели улучшает вопрос с обогревом салона? Если да, то как точно и куда ее подключать. Мне до субботы надо ответ получить, в противном случае тесть снимет панель, но сомневаюсь, что что-то путевое он там изобретен, только испоганит машинку.
Автор: ikari81 30.11.2017, 6:19
|
Можно получить выигрыш в температуре воздуха из сопел до +10С, т.е. было 66, стало 76.
Но если в морозы стоять в пробках, то температура ОЖ падает быстрее. И все это с одеялом на двигателе и закрытым бампером. Лучше ставить не от газели, а бош, у них риск потечь гооораздо ниже (от газели потекут в 99%).
Подключать на выход из радиатора печки (верхний патрубок в моторном щите). Снять панель тоже дело хорошее, - проклеить стыки воздуховодов с корпуса печки, вытащить сборку гасящих резисторов из корпуса печки - будет видна поверхность кондесора, можно будет почистить ее от грязи. Можно проинспектировать все технологические отверстия в моторном щите. Там есть какие-то незакрытые, в движении оттуда поддувает. И заодно отрегулировать прижатие дверей.
Автор: stas26 30.11.2017, 15:17
|
Верхний патрубок это подача в радиатор печки получается? Помпа ставится так, чтобы давила в сторону радиатора печки, верно? Куда питание подцеплять?
Тесть орет, что радиатор типа стремный, т.к. температура патрубков вход и выход одинаковая, типа не остывает, из-за того что он тонкий. А я склоняюсь к мысли, что там какие-то неплотности в заслонках, т.к. туда лазили в панель установщики сига 2 раза и он сам чото копался.
Ну либо машина гавно с завода, он говорит типа всегда дубак в ней, говорю нахер тогда лезть, продай и купи "теплую".
В общем завтра буду пытаться смотреть.
Поток воздуха сильный, но холодный, мне кажется, что раз радиатор печки не остывает, то либо он внутри забит, но ОЖ чистая и менялась не так давно, и не забит снаружи т.к. тогда потока воздуха бы не было же. Может ли там заслонка тепло-холод хреново прижиматься? ТАм обычные тросы стоят, не климат-контроль.
Термостат тоже заменен был в прошлом году, морда утеплена.
Автор: Сергей Ч. 30.11.2017, 18:21
В Пассо стоит слишком маленький радиатор печки. Нужно поставить дополнительную печку ( радиатор с вентиляторами ) подсоединив последовательно второй (проще ). Т.к. из первой родной печки антифриз выходит горячим. После второй печки на выходе поставить доп. помпу,которая будет высасывать антифриз из радиаторов в двигатель ( доп. помпу лучше ставить на выходе,антифриз уже попрохладнее ).
Снизу поставить защиту двигателя поплотнее,утеплить машину снизу тоже,чтобы не поддувало.
Я себе ещё протяну гофру с подачей тёплого воздуха в печку от выхлопного коллектора. Для коротких поездок на непрогретом двигателе. А вот при установке доп.печки и на длинных поездках, эта гофра и не нужна будет.
Автор: ikari81 30.11.2017, 19:59
|
Нет, верхний - это выход ОЖ из печки. Лучше помпу ставить на выход. Температура не одинаковая, она различается на 5-7 градусов, нормальный перепад для радиатора. По заслонке тепло-холод. Сними кожух, который слева от левой ноги. Увидишь рычажок на корпусе печки, он как раз поворачивает заслонку. Поставь в положение макс. тепло, затем сними скобу, которая держит оболочку троса, присоединенного к этому рычагу, подтяни еще рычажок до упора, подтяни трос и поставь скобу. Регулятор тепло-холод до весны больше не трогай. Еще, если есть теплый гараж промой всю систему лавром 2 в 1 для системы охлаждения. Еще можно попробовать поменять местами патрубки на печке. Тот что шел к нижнему натянуть на верхний патрубок радиатора печки, тот что шел на верхний соответственно на нижний, помпу ставить. Для чего менять местами: отложения в каналах откладываются по типу хвои на веточке, ну или рыбьей чешуи. Если поменять направление протока ОЖ, то она потечет "против шерсти" и соответственно будет разрыхлять и смывать отложения.
Я сейчас тестирую лайфхак для девятки, друг подсказал. У него на 9-ке воздух из центральных сопел дул, а из боковых и в ноги холодный. Он центральные заткнул, соответственно пошел горячий в ноги и боковые. Снял дефлекторы, засунул туда кусок поролона, поставил на место. В результате, в ноги и боковые задуло сильнее и значительно горячее. И вроде у нас уже есть подобный режим "Только ноги", но в нем почему-то дует и слабее и прохладнее. Поезжу, понаблюдаю.
Автор: ikari81 30.11.2017, 20:05
|
Если прогорит, угарный газ в салон пойдет, из чего гофра?
Автор: stas26 30.11.2017, 20:37
|
т.е. ты ставил, чтобы высасывало из печки? а куда запитывал?
Какую помпу взять-заказать чтобы и по размерам хорошей была и надежная? Про патрубки читал не охото извращаться с натягиваем 16мм на 20мм соски.
Доп.печку ставить это из разряда колхоза имхо. Он то орет купи мне толстый радиатор, но я думаю он туда тупо не влезет по габаритам.
Автор: ikari81 30.11.2017, 21:39
Bosch 0 392 023 004, шланги 14 мм на отрез в вазомагазине (по факту у него внутренний диаметр 15, на родные патрубки печки налезает замечательно), уголки на 16 там же.
У нашего радиатора размер 200*100, не подберешь ничего.
+12В после включения зажигания получал так: http://passo.su/forums/index.php?s=&showtopic=2925&view=findpost&p=44846
Автор: stas26 1.12.2017, 10:51
|
Короче начал сегодня ковыряться с этой инвалидкой, заслонки все ездят отлично, горячая задавлена до упора.
Дует ураган со всех дырок, т.е. продуваемость 5с +.
Выгнал на улку завел, поездил по гаражам, прогазовал. Трогаю руками патрубки печки нижний горячий прямо обжигает, верхний теплый, рукой можно держать уже. Потом в салоне тоже потрогал, там метал и прямо обжигает.
Но дует ЕЛЕ ТЕПЛЫМ. снизил напор воздуха, ставил новый салонник (там был снят вообще). Логика была в том, что типа воздух без фильтра имеет большую скорость и соответственно не успевает нагреваться, но с фильтром дуть стало также, т.е. нихрена не теплее, в общем нет разницы, что есть он, что нету, ну либо она несущественная и я ее не почуял.
На улке замечу градусов не холоднее -10.
По поводу положений направлений воздуха, начал эсперементировать, короче в положении - в рожу - из левой дырки у окна дует прямо приятный теплый воздух, из водительской правой у окна холодный воздух, из центрального дупла - ВНИМАНИЕ - из левой ТЕПЛЫЙ, из правой ХОЛОДНЫЙ
Далее перевожу в положение все в ноги - из левой у окна также теплый идет, с правой у окна холодный. В ноги дует пассажиру еле-еле теплый, водителю холодный.
Скорости печки все перепробовал, на 4й ваще холодом дует уже, на 3й самое оптимальное.
Вопрос, какого хрена из центрального дупла такое разделение получается, явно же воздуховод там один?
У меня тут 2 варианта - что радиатор печки нагрет не по всей площади возможно, т.е. правая часть не прогрета отсюда и нихрена нет тепла? Натыкался на такие приколы на дроме в ветке про витцы-платцы.
Либо еще у меня мысль, что там что-то с обдувом радиатора отопителя накосячено, мотор же стоит слева, т.е. априори слева больше продувает радиаторы.
Психанул, загнал это ведро в гараж обратно, купил пива
Не могу понять, что лучше сделать, дается мне, что помпа дополнительная не поможет поднять температуру справа у водителя ибо когда играл в салоне заслонками сидел и газовал, чтобы помпа ДВС на больших оборотах была, а не на ХХ, т.е. качала априори лучше.
Я в печальке, х.з. чего ей надо.
Автор: ikari81 1.12.2017, 11:03
Варианты действий: промыть радиатор печки (по симптомам засор), купить новый (бу тоже может быть засран). В соседней теме у человека было также, из разных дефлекторов разная температура, решилось заменой радиатора. Возможно до тебя в систему герметик лили. Попробовать промыть, или промоется или потечет и тогда будет все абсолютно ясно.
http://passo.su/forums/index.php?s=&showtopic=1595&view=findpost&p=69630
Автор: stas26 1.12.2017, 13:25
|
тоже склоняюсь к промывке, в систему не лили точно ничего, машина в 1х руках.
Капец, читаю про помпы от газелей, где их по 700р. покупают ума не приложу, оптовая цена 950 и ждать неделю, в магазине газовском 1450 в наличии.
Автор: Сергей Ч. 1.12.2017, 20:37
|
Гофру подходящего диаметра 60-70 мм длиной с метр ,хрен ещё и найдёшь оказывается. Собственно гофра и будет сосать тёплый воздух в печку из под одеяла двигателя.
Угарного газа в моторном отсеке у меня нет,так как все соединения герметичны. Из выхлопной трубы тоже угарного газа нет,только углекислый,так как катализатор всё дожигает.
Думаю как и прежде,что все "кувыркания" с родной печкой бесполезны. Как вариант,когда один езжу в морозы,пассажирское сопло "в ноги" затыкаю тряпочкой.
Смущает разделение температур из сопел слева-справа. Завтра у себя проверю.
Автор: astraman82 1.12.2017, 22:46
У меня аналогично, с пассажирской стороны дует горячее, с водительской холоднее и СЛАБЕЕ. И это проявляется во всех дефлекторах - на лобовуху, пассажирская сторона оттаивает заметно быстрее, боковые - пассажирское окно всегда чистое, водительское иногда затягивает туманом, в ноги - у пассажира горячий сильный поток воздуха, у меня еле дует прохладный, в мороз мерзнут ноги. Только про центральные дефлекторы (над магнитолой) не скажу, вроде дуют одинаково. И походу это не от радиатора так, а от неправильной системы распределения обдува. ХЗ, зиму пережить, летом планирую шумить машину, тогда и гляну че там.
Автор: stas26 2.12.2017, 6:43
|
я на драйв2 почитал человек писал, что у него также как у меня дуло еле тепло и справа было холоднее, промыл радиатор печки кислотой лимонной и наступила африка. Будем пробовать сегодня, наверное.
Автор: Сергей Ч. 3.12.2017, 8:27
Проверил,во всех положениях у меня дует со всех сопел одинаковая температура. А вот температуру входящего и выходящего антифриза из печки даже на "4" отличить сложно. Значит печка тепла берёт мало,практически всё возвращается в двигатель.
Автор: ikari81 3.12.2017, 9:31
|
Да не должен выход быть значительно холоднее, если это так, то не стоит радоваться, - просто в радиаторе засор. Оптимальная разница - не более 10С.
http://www.cia74.ru/news/2013-03-15/kak-rasschitat-radiatory-otopleniya
А количество тепла, снимаемого с радиатора можно увеличить несколькими путями - увеличить температуру на входе, увеличить скорость протока и кардинальное - увеличить площадь контакта с воздухом.
Автор: stas26 4.12.2017, 16:19
В общем помыли радиатор лимонной кислотой, с правых дырок в верху пошел теплый воздух, в ноги 1 фиг мне не нравится, какое-то еле еле теплое, надо еще в воздуховоды залезть, может там где-то чото пережато на ноги или х.з.
Затраты на все просто аховые, но это ессно ибо помпа 1200, шлангов 3 метра по 165 за 1 м, хомуты = 1800р.
Ведро 251
Плитка бесплатно
Кипятильник 170р. на 1.5 кВт - пал смертью храбрых, т.к. я не виноват.
Кислота лимонная 10грам по 4.8р. за пакетик на 30шт, потом еще 5.87 на 20 пакетов на воскресенье.
Антифриз новый Esper (Japan).
Мыли в субботу 1.5 часа и в воскресенье еще 2 часа в обратку. Потом полчаса водов чистой погоняли и слили все.
https://flic.kr/p/212CCXjhttps://flic.kr/p/212CCXj by https://www.flickr.com/photos/160696058@N08/, on Flickr
https://flic.kr/p/ZLzSXFhttps://flic.kr/p/ZLzSXF by https://www.flickr.com/photos/160696058@N08/, on Flickr
https://flic.kr/p/HbmLmghttps://flic.kr/p/HbmLmg by https://www.flickr.com/photos/160696058@N08/, on Flickr
https://flic.kr/p/HbmKSFhttps://flic.kr/p/HbmKSF by https://www.flickr.com/photos/160696058@N08/, on Flickr
https://flic.kr/p/HbmKnnhttps://flic.kr/p/HbmKnn by https://www.flickr.com/photos/160696058@N08/, on Flickr
https://flic.kr/p/HbmJXVhttps://flic.kr/p/HbmJXV by https://www.flickr.com/photos/160696058@N08/, on Flickr
https://flic.kr/p/227S4jPhttps://flic.kr/p/227S4jP by https://www.flickr.com/photos/160696058@N08/, on Flickr
https://flic.kr/p/227S3XMhttps://flic.kr/p/227S3XM by https://www.flickr.com/photos/160696058@N08/, on Flickr
https://flic.kr/p/HbmH2Fhttps://flic.kr/p/HbmH2F by https://www.flickr.com/photos/160696058@N08/, on Flickr
https://flic.kr/p/227S2Bvhttps://flic.kr/p/227S2Bv by https://www.flickr.com/photos/160696058@N08/, on Flickr
Автор: ikari81 4.12.2017, 19:20
Сейчас все собрано, помпа установлена?
Автор: Сергей Ч. 4.12.2017, 20:51
|
Нет,на Камри у меня температура вход-выход не перепутаешь,разница значительная. Там печка тепло хорошо качает с антифриза. Там я радуюсь как раз.
В Пассо радиатор у меня идеально чистый. Но маленький. Именно от того в нём антифриз даже не остывает.
Если потоки воздуха разные в соплах по температуре,то я думаю,радиатор печки или кондиционера с одной стороны СНАРУЖИ забились мусором. Особенно без фильтра такое возможно.
Поставил защиту двигателя с утеплителем снизу и пару автоодеял сверху. Двигатель значительно дольше стоит не остывший. Подоткну ещё пару-другую дыр снизу,чтобы на час-два хватало тёплого двигателя.
Отмечу,что утепляю двигатель не ради печки,а чтобы в ежедневных коротких поездках, двигатель не остывал. Печку надо ставить от Камри.
В Вашей ссылке нашёл золотые слова -"Есть ещё один важный момент! Если ваша комната угловая или под вами подвал, либо над вами крыша, увеличивайте необходимое количество тепловой энергии на коэффициент 1,1 - 1,3. Лично я считаю, что лучше поставить дополнительно одну секцию радиатора. Переизбыток тепла легко регулируется терморегулятором или обычным шаровым краном, а вот его недостаток восполнить проблематично. !!!
Автор: ikari81 6.12.2017, 7:30
Давайте пока оставим обсуждение радиаторов.
Я уже писал, что по настоящему обжигающим воздухом, когда температура ОЖ поднимается выше 90С (открылся термостат).
Посмотрите на следующие рисунки:
Схема циркулирования ОЖ
http://radikal.ru
Что перекрывает термостат в литре
http://radikal.ru
Термостат литра 82С
http://radikal.ru
Термостат на 88С из одной из тем, короткий
http://radikal.ru
Я не могу понять, почему по настоящему обжигающий воздух идет после открытия термостата? Есть ли вероятность, что конструкторы спроектировали камеры и каналы циркуляции таким образом, что до открытия термостата, ОЖ в печку забирается в основном из головки, а ОЖ из блока лишь чуть-чуть? Если так, то если поставить короткий термостат без второго клапана, в печку будет добавляться поток из блока и обжигающий воздух будет начинать дуть уже достигая 88С (по наблюдениям, если ехать утром по пробкам она так и держится). Короткий термостат я ставил в прошлом году, но тогда совместил его установку с установкой помпы, которую по ошибке установил противотоком. Исправляя это, вернул старый на место (не знаю почему решил не продолжать эксперимент, вроде бы, субъективно стало чуть теплее).
Давайте обсудим.
Автор: ikari81 6.12.2017, 9:21
Серьезно подумываю поставить дюймовый шаровый кран на верхний патрубок радиатора. Какой внутренний диаметр у патрубка?
Автор: stas26 7.12.2017, 17:57
|
не боишься вскипятить ДВС?
У тебя морда все закрыта плотно прямо?
Автор: ikari81 7.12.2017, 19:01
|
Да, снимал бампер и листом закрывал. Я мониторю температуру, утром еду на работу, разогнаться негде, держится 88 как летом, в пробке падает (включаю печку на 1, держится). На трассе конечно надо все снимать, до 99 поднимается махом.
Автор: ikari81 8.12.2017, 9:40
Если наш термостат работает как на видео, то если ставить короткий без второй тарелки, - это приведет к увеличению расхода ОЖ через печку (за счет устранения заужения протока второй тарелкой). Как думаете?
З.Ы. а наличие доп. помпы на печке, гарантирует, что всю ОЖ всосет в радиатор печки. Хотя и без помпы ей больше деваться некуда.
Автор: ikari81 8.12.2017, 13:46
В результате раздумий выяснилось, что просто короткий термостат ставить неэффективно.
http://radikal.ru
http://radikal.ru
http://radikal.ru
Нужно чем-нибудь закрыть перепускное отверстие, тогда можно ставить на 88 и будет максимально горячий воздух (наличие картонки перед радиатором обязательно). Можно выточить цилиндр D33 мм, по длине надо промерить точно. Либо как-то приделывать удлиненный шток с тарелкой от оригинального к 88С термостату. Главное чтобы перепускное отверстие было всегда закрыто. Тогда точно будет самый горячий воздух.
http://radikal.ru
Ну или струбциной пережать патрубок, но мне это не нравится, т.к. под струбциной будут локальные перегревы, на резине будут появляться трещинки и будет нарушаться прочность.
Автор: ikari81 9.12.2017, 7:59
Cудя по книге автодаты, максимальный подъем для литра достигается при 95С, т.е. с этой температуры печка начинает дуть обжигающе.
Автор: Сергей Ч. 9.12.2017, 18:37
Автор: ikari81 14.12.2017, 19:12
Пришел мне радиатор печки приоровский, центробежная вентиляторная улитка от 2108 и термостат NippartsJ1 532 026 для доработки и проверки вышеозвученной гипотезы.
К улитке на али заказан шим-регулятор частоты вращения для двигателей постоянного того.
Сейчас проверил улитку, подключил к аккумулятору шуруповерта, - дует прямо адов ураган автоваза. Буду делать прототип корпуса из 6 мм фанеры. В качестве дефлекторов хочу использовать дефлекторы от гранты (они практически как наши боковые, только стоят по 200р).
Автор: astraman82 15.12.2017, 9:26
|
Интересно будет посмотреть, что получится. И побольше фото процесса.
Автор: Сергей Ч. 15.12.2017, 23:27
|
Вот это дело! Ещё бы организовать забор воздуха для доп. печки с улицы. У меня чтобы окна не потели и не затягивало,приходится вентилятор на "4" включать. Объёма воздуха для вентиляции явно не хватает. Заметил так же - на коврики в ноги кладу газеты,чтобы стаявший снег впитывался. Так вот в Пассо газеты и коврики мокрые,а в Камри высыхают.
Удачи в работе!!!
Р.S. Сегодня -19. Ради интереса включал на Камри печку на максимум обдува и температуры. Температура двигателя сразу падала на 1 деление из 4-х рабочих.
На Камри .конечно,совсем другое дело - ставишь печку на еле слышный обдув (второе деление ) и температуру +23. Начинает стёкла затягивать,ставишь на "троечку". Автоматический климатконтроль не люблю - не туда дует.
Автор: ikari81 18.12.2017, 17:17
Забыл написать, езжу с таким колхозом:
http://radikal.ru/big/0kgehla4s444e
http://radikal.ru/big/1zb0u54qton8y
http://radikal.ru/big/kxexnzfhgyotw
Над ногами закрыл поролоном, взял электрогофру на 32мм, над выходом печки в ноги водителя коронкой на 30 просверлил отверстие. В основное и дополнительное отверстие вставил 2 куска гофры и направил их в район пальцев ног. Стало нуууу, неплохо. Теперь пальцы не отмерзают до нечувствительности пока до работы доеду. Но у этой гофры недостатки - высокая степень "гофрированности". Наружный диаметр 32, а внутренний 25. Из-за завихрений напор снижается, а на больших скоростях она ощутимо свистит.
Недавно ходил в леруа и наткнулся на это:
https://leroymerlin.ru/product/truba-gofrirovannaya-orio-1-1-4-1000-mm-18549608/
http://radikal.ru/big/0kgehla4s444e
Тоже 32 мм, но степень гофрированности гораздо ниже, внутренний диаметр 29. Купил, перед установкой взял лист антискрипа, распустил на ленты и обмотал обе трубы в 2 слоя. Дует хорошо, на максимальных скоростях не свистит. Рекомендую.
Автор: ikari81 20.12.2017, 13:23
Я вспомнил почему убрал поставленный термостат от хюндая на 88. Несколько страниц назад в этой теме писал о странных прыжках температуры ОЖ после установки доп. помпы. В итоге, оказалось что поставил неправильно, в противоток. В общем, тогда ездил не включая её. Бампер был прикрыт, сверху одеяло и как-то я не уследил, потеплело. Еду и вдруг чувствую дует холодом, смотрю на телефоне 100С. Включают помпу - задул горячий, выключаю - холодный. Подумал ну все, пробило прокладку. Несколько дней печка работала только с включенной помпой, потом все нормализовалось,- начала греть сама. Потом я переставил помпу в нужном направлении и вернул старый термостат. Что это было, не знаю. Пока не работала печка температура поднималась нормально, т.е. вроде термостат не заклинило на открытую. Может антифриз вскипел и образовалась пробка. При открытии крышки на холодную из ож пузырьков не поднималось, в расширительном посторонних запахов не было. В масло вроде не попало, не сладкое было, выхлоп тоже не сладкий. В общем, хз.
Автор: Osa197 17.1.2018, 3:23
Добрый день!
Осенью прошлого года приобрела себе пассика.
И вот в Магадане наступила зима, и как то очень свежо в салоне, особенно в ногах. Печка дует нормально но относительно теплый воздух идет только в режиме в салон, при таком режиме окна замерзают моментально (забор воздуха стоит с улицы) даже когда еду одна. приходится ставить режим ноги-стекло, в ноги дует еле еле и слегка теплым воздухом. Сделано: поставлена картонка на морду, одеяло на двиг, промыта печка, промыт радиатор печки, мне сказано что система охлаждения вся чистая, заменен антифриз, салонный фильтр (ездила без салонника теплее не стало) результата 0, как было холодно так и есть холодно. Езжу ежедневно утром не менее 40 км и вечером столько же, температура антифриза почти всю дорогу держится от 80 до 88 (выше 88 не поднимается никогда даже в перевал) при спуске с перевала опускается до 75 (с картонкой на морде, без нее опускалась почти до 60) перед поездкой машинка греется с печкой на 2 не меньше 30 минут (за это время в салоне нагревается хоть чуток). Ну и вся печка перебрана, проверена, говорят все в норме. В чем может быть проблема???
Автор: ikari81 17.1.2018, 6:03
|
В двигателе.
Автор: Osa197 17.1.2018, 7:40
Я конечно извиняюсь, может мой вопрос туп! Но что с двигателем не так??? Работает он нормально, к работе двигателя нет претензий.
Автор: ikari81 17.1.2018, 9:08
|
Все с ним так, просто он слишком инновационный был в свое время - мало тепла выделяет. Просто смиритесь. Или думайте о приобретении машины с гораздо большим обьемом двигателя и года рождения постарше - те двигатели ещё много тепла выделяют. С вашими магаданским заморозками актуально.
Автор: goodchild 17.1.2018, 9:44
" перед поездкой машинка греется с печкой на 2 не меньше 30 минут"
ясен день, все печка выдувает. Двигатель прогревается с выключенной печкой 7-10 минут до рабочей температуры, независимо от наличия одеяла и картонки. Двигатель маловат, быстро нагревается=быстро остывает.
Автор: Osa197 17.1.2018, 9:48
Спасибо =) за пояснения. Для начала сделаю теплоизоляцию, посмотрю как будет себя вести с ней.
А так реально печка двиг охлаждает очень хорошо, но тепла в салоне не прибавляется.
Иногда езжу на филдере, там двиг поболее (1,8), так при таком же маршруте и стиле езды на филдере температура антифриза такая же как на пассо, однако! в салоне хоть раздевайся в -30, и печка максимум на 2 и температуру приходится убавлять.
Автор: Osa197 17.1.2018, 9:51
"ясен день, все печка выдувает. Двигатель прогревается с выключенной печкой 7-10 минут до рабочей температуры, независимо от наличия одеяла и картонки. Двигатель маловат, быстро нагревается=быстро остывает."
Вы представляете я это знаю! Но мне надо прогреть хоть чуток салон!!!!! потому как ехать в не прогретом салоне при -30 на улице и в салоне -20 на протяжении 40-50 минут ОФИГЕННО ХОЛОДНО! поэтому ставлю печку на 2 и грею 30 минут САЛОН! Да и собственно я не спрашивала почему у меня двиг греется 30 минут утром! Вопрос был о холоде в салоне.
Автор: goodchild 17.1.2018, 17:25
к сожалению климат контроля нет, а так приходиться заводить ждать эти 7-10 минут, и при начале движения включать печку за 10-20 минут хорошо нагревается( до -25 за бортом), ниже -25 тяжеловато, но сносно. В основном включено на 2, 3 очень редко.
Автор: Сергей Ч. 18.1.2018, 20:40
|
С двигателем у Вас всё нормально. Радиатор родной печки ОЧЕНЬ маленький. Был бы радиатор печки большой,температура двигателя выше 60-ти не поднималась бы,но и в салоне +30 было бы. Двигатель при движении даёт ОЧЕНЬ МНОГО тепла даже 0,7л. Ставьте дополнительный радиатор!
Автор: Сергей Ч. 18.1.2018, 20:51
|
Тут выход один - тянем с генератора толстенный провод в салон и через выключатели и предохранители цепляем "Емели" на подушку и спинку каждого сидения. Ну и ,конечно, дополнительный радиатор печки. Я сторонник - пусть антифриз будет +30 ,но и в салоне +30. У меня так во всех Тойотах было с НОРМАЛЬНЫМИ радиаторами печек.
Автор: Osa197 19.1.2018, 7:04
Ну поясните мне пожалуйста: второй радиатор - это вторую печку? Просто мне говорят, если мне поставить вторую печку, то двигатель будет постоянно холодный, что не есть хорошо.
Никак не получается вставить цитату(
Автор: ikari81 19.1.2018, 11:13
|
Будет. Надо снимать бампер, полностью закрывать морду (не только радиатор), проверить термостат на подклинивание, сверху одеяло и тогда допрадиатор на трассе точно не охладит двигатель.
Автор: Osa197 19.1.2018, 15:10
|
Спасибо 🙂 в понедельник начнут делать тепло,вибро, шумо изоляцию, попрошу что б разобрали мордаху и закрыли полностью.. у нас морозов еще месяца два будет. Термостат не клинит, с ним все ок. После проведенных работ отпишу, что вышло. Подумываю о втором лобовом стекле 🙂, а то сильно лобовое замерзает на трассе, а я езжу в основном по трассе. Вчера сравнивала как греет печка у меня и у филдера 😑 у меня печка греет лучше...
Но в филдере еду... гораздо теплее..
Уж если не поможет утепление, поставлю второй радиатор...
Автор: Сергей Ч. 19.1.2018, 17:56
|
Ставьте смело второй радиатор в салон. Тепла будет столько,что и двигателю останется. Я на свою машину поставил защиту поддона двигателя с утеплителем , + закрыл все отверстия снизу между защитой и кузовом. Впереди картонки за бампером во всю ширину. Сверху на двигатель два автоодеяла. Резиновый воздуховод с воздушного фильтра снял,поставил короткую жестянку. Провод массы сверху слева от двигателя отсоединил. Укутал двигатель со всех сторон двумя автоодеялами. Так даже родная печка салон прогрела на "4"-ке,а на двигателе открылся термостат.
Автор: Сергей Ч. 19.1.2018, 18:00
|
Наша печка греет салон маленькими узкими горячими струйками. От чего впечатление сквозняков. А в нормальных машинах,широкими медленными тёплыми струями.
Автор: Сергей Ч. 19.1.2018, 18:39
Здесь про защиту http://passo.su/forums/toyota-passo-Zashchita-kartera-dvigatelya-t1368-st120
Автор: Сергей Ч. 24.1.2018, 17:41
В общем, после затычки двигателя со всех сторон,теперь даже в -35 из печки тепло во всю дует. Можно сказать даже очень тепло. Родной печки хватает даже когда просто стоишь. Но,двигатель греется прилично,термостат открывается. В -20 надо будет следить за температурой. Печка двигатель практически не охлаждает. Там можно ещё две таких поставить. Как я и говорил,тепла от двигателя много. Надо только взять.
Автор: Osa197 7.2.2018, 1:44
В общем после утепления машины, потеплело на улице до +2 и уже 2 недели тепло....
Автор: Ваня 75 рус 21.2.2018, 21:12
Вчера ездил на фите пол дня у самого пассо,так такое чувство что в фите сахара после нашего холодильника,печку раза 3 совсем отключал ))))
Автор: Сергей Ч. 22.2.2018, 19:30
У нас сейчас потеплело до -10,так двигатель аж шкворчит утеплённый. В салоне жарко,но стёкла запотевают. Значит через печку идёт очень мало воздуха,хотя и очень горячего. Открываю окна.
Автор: Джиппер 21.7.2021, 10:30
|
Ну как...гофру с подачей теплого воздуха в печку из под капота протянули?
Вспомнил, когда у меня была дизельная Тойота Эстима Эмина в северном испонении, там уже эта система с завода стояла. Под капотом была кнопка для переключения режима забора воздуха от основного радиатара двигателя. В салоне была африка. Я в минсус 45...50гр. Ездил в тапочках)
Автор: Сергей Ч. 21.7.2021, 18:06
Нет. Времени на машину вообще нет. Купил дворники и форсунки с подогревом, подогрев сидений. и всё нет времени подключить.
Автор: Джиппер 7.8.2021, 21:04
Замутил короб. Теперь из-под капота будет в морозы забор теплого воздуха.
Примерка покупки из магаза набор-конструктора.
Ну и методом подгона готовый почти короб.
Потом еще гофру алюминиевую докуплю.
И за место углового короба, поставлю Т-образный. Чтобы оперативно куском поролона переключать-затыкать забор воздуха лето-зима.
|
|
|
|
Автор: Джиппер 7.8.2021, 21:16
Термостат еще сделал на 88 градусов из короткого Masuma-вского.
|
|
|
|
|
|
|
|
Автор: Сергей Ч. 8.8.2021, 15:06
|
Забор воздуха хорошо бы протянуть до кожуха выпускного коллектора. Либо брать из под зимнего утеплителя двигателя. У меня зимой под капот ветром снега нафигачило на утеплитель, и он под капотом не таял совсем. В районе фар много дыр. На зиму тряпками затыкаю.
Автор: samalak078 13.8.2021, 14:25
Свежие анкеты проституток Москвы - великолепная возможность провести время с восхитительной феей, которая еще не относится к процессу, как к опостылевшей работе.
https://msk2.mosprostitutki.net/
Вашему вниманию представлены лучшие проститутки Москвы – красивые, сногсшибательные и обворожительные девушки. Они подарят вам такое разнообразие, после которого ваше тело будет полностью сексуально истощено.
Автор: Shaman_96 11.9.2021, 17:38
|
Пусть мёрзнет.не надо было жертвовать помпой для РСПхи
Автор: Джиппер 3.11.2021, 18:46
|
Ну вот наконец-то пришли хоть какие-то морозы!
Сразу же произвел долгожданные замеры!
Из среднего сопла температура воздуха +82 гр. на прогретом двигателе и термостате на 80 градусов. Т.е. в принципе можно попутно отслеживать по этим показаниям температуру двигателя.
|
Автор: Джиппер 3.11.2021, 19:09
Попутно делал фотоматериал для Пассоводов.
В принципе достаточно много места для фантазий.
|
|
|
|
|
|
|
|
Автор: Джиппер 3.11.2021, 19:13
Вторая часть. Утепление короба и монтаж на шпильки.
|
|
|
|
|
|
|
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)