Стук появился на 120 тыс., двигатель умер (стоял страшный треск, но приехал в сервис своим ходом) на 213 тыс. км, контракт обошелся в 25 тыс. руб. (15 - двигатель, 8 - замена, 2 тыс. - расходники). При разборе вердикт - хана поршню, все остальное визуально в порядке, у нас (во Владивостоке) смысла разирать и капиталить эти движки нет,замена выгоднее, по деньгам выгоднее, бонусом идет все навесное оборудование. Контракт пробежал уже 35 тыс. за год, пока без проблем. Езжу много, на старом двигателе экпериментировал с маслом, лил вначале 5W-30. потом 5W-20 и 0W-20. возможно этим немного сократил ресурс. Но по мнениям многих ресурс 1KR-FE редко превышает 250 тыс. км. Поэтому сдохнет этот двигатель, поменяю еще ))). Масло лью сейчас только 0W-20. бензин 95 или 98 (на 98 ест немного меньше)

для чистоты эксперимента нужно хотя бы 2 раза залить АИ-98, поскольку выкатываем бак не до нуля, и останется какое-то количество АИ-92, смешавшись с АИ-98, общее октановое число в баке будет ниже 98 (поэтому прежде чем делать выводы - едет, не едет, прет, не прет, залейте еще потом 2-3 раза АИ-98.

Но у меня после 92 бензина, как заливаю АИ-98, машина начинает топить через 1 км после заправки при том же нажатии на педаль - смотришь, а уже 130 км почему то на спидометре )))