Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

 
История благодарностей участнику imya6. Поблагодарили: 3 раз(а)
Дата поста: В теме: За сообщение: Поблагодарили:
14.6.2012, 4:33 Пружины
Поменял пружины и амортизаторы, так как первые сломались (хотя на пассике ничего не вожу тяжелого, для этих целей имеется другая машина в семье), а вторые были практически пустые.
Немного фото:
То, что было до:
http://fotki.yandex.ru/users/imya6/view/531729
http://fotki.yandex.ru/users/imya6/view/531727

Последовательность действий примерно следующая:
1. Поднимаете машину
2. Снимаете колесо
3. Снимаете амортизатор (балка сразу провиснет)
4. Вынимаете старую пружину
5. Ставите новую (пришлось купить специальные скобы для сжатия пружин)
6. Поднимаете вторым домкратом заднюю балку что бы вставить новый амортизатор
7. Вынимаете домкрат, балка повиснет на новом амортизаторе
8. Ставите колесо, опускаете машину.

Почитав форум, решил поставить масляные амортизаторы от шевроле-нивы, пружины от классики (подпилив 2 витка, как кто-то отписывался). Забегу вперёд: это было ошибкой.
Финвал в 3 магазинах найти не удалось, но продавцы говорили что он ничем не отличается от родных амм-в, которые ставят на заводе. Они и были приобретены за 1200руб (пара). Вехнее ушко отличалось от родных с Пассика, поэтому при помощи насадки на болгарку мы с братом привели купленные к нашим размерам.
http://fotki.yandex.ru/users/imya6/view/531731 Новые от шеви-нивы
http://fotki.yandex.ru/users/imya6/view/531734 Снятые с Пассика
http://fotki.yandex.ru/users/imya6/view/531739 "Ухо" после небольшой шлифовки

Неприятный сюрприз нас ждал, когда сравнили длину растянутых амортизаторов, но отступать было уже поздно:
http://fotki.yandex.ru/users/imya6/view/531738

http://fotki.yandex.ru/users/imya6/view/531736 Пружина стояла криво, нижний виток был обломан. Мы примерно определили необходимую длину и отрезали от купленных пружин 3,5витка (учитывая новые проставки, вставленные наверх). Как у кого-то получилось ограничиться удалением двух витков мне непонятно.
Для сжатия использовались следующие скобы http://fotki.yandex.ru/users/imya6/view/531741 стоимость 350 рублей за пару, изготовлены кустарно, продаются в любом магазине автозапчастей.

Под верхний (срезанный) край пружины подложили стандартные резиновые проставки от ВАЗ 2101 с металлически кожухом (около 60 руб за штуку). К сожалению, диаметр пружин на классике чуть больше, чем родные японские, мне не понравилось как они встали:
http://fotki.yandex.ru/users/imya6/view/531745

После окончания работ измерил высоту до арок, машина несколько приподнялась:
http://fotki.yandex.ru/users/imya6/view/531742

После замены задей подвески ощущения неприятные: жестко, чувствуется каждая кочка, в салоне стало существенно больше шума, на "волнах" асфальта задница прыгает как попрыгунчик. По бездорожъю ещё не ездил, но ничего приятного не ожидается. Из плюсов стоит отметить, что авто практиччески не качает в поворотах, уверенно вхожу под 80 на участках, где раньше ехал не более 60 (метромост в Нижнем Новгороде). Радует и увеличение просвета, ещё бы нос приподнять на пару сантиметров. Но цена, заплаченная за эти плюсы, на мой взгляд, слишком высока. Мы все хотим комфорта, а по этому показателю машина стала существенно проигрывать после обновления.
Давайте попробуем разобраться, из-за чего произошло такое изменение в жесткости?
Объясните, пожалуйста, матчасть, какие показатели на что влияют?
Насколько я понял, можно поиграться с несколькими параметрами:
1. Жесткость пружин
2. Высота пружин
3. Жесткость амортизаторов
4. Максимальных ход аморт-ра.

За счёт чего машина поднялась, если величина пружины не изменилась, а амортизатор стал только меньше?
[/quote]
iwchen, Volan,
14.6.2012, 1:23 Замена Жидкости в тормозной системе
Прошу помочь материалами книги по эксплуатации
Будьте аккуратны при откручивании задних штуцеров: нередко они прикипают и не хотят откручиваться, не сверните головы!
iwchen,

Текстовая версия Сейчас: 21.5.2024, 21:42