[ksadner-fars]

Цитата: (Сергей Ч. @ 23.12.2017, 15:30) Лишь бы Ваше масло не оказалось таким: Shell HELIX ULTRA AV-L SAE 5W-30 И что дадут разборки на 150-170т.км? Да Вам просто скажут - а,что Вы хотите? Двигатель своё отработал,вот и жрёт масло.

Как бэ у меня вот такое масло . Уровень не ушел, двига работает нормально, на щупе масло светлое, двигло вскрывать не собираюсь
А ещё как мне сказали оно не темнеет так как не из нефти Я очень наивный и верю что оно оч крутое

Сообщение отредактировал ksadner-fars - 11.1.2018, 8:26

[Сергей Ч.]

Повторюсь - уровень может уйти на исправном двигателе только на подделке. А вот закоксоваться кольца могут тысяч через 30-50. Т.е. не сразу. Поэтому радостный возглас - Проехал тысячу-две-три! - ни о чём собственно. Ну разве,что не подделка. В пластике их море.
Масло темнеет в основном из-за плохого бензина,а не из-за собственного качества. На дизелях ЛЮБОЕ масло темнеет очень быстро. На газе ЛЮБОЕ масло очень долго светлое. Если у Вас масло светлое,значит бензин хороший и двигатель ещё новый и чистый.

Сообщение отредактировал Сергей Ч. - 12.1.2018, 20:32

[ksadner-fars]

Цитата: (Сергей Ч. @ 13.1.2018, 2:25) Повторюсь - уровень может уйти на исправном двигателе только на подделке. А вот закоксоваться кольца могут тысяч через 30-50. Т.е. не сразу. Поэтому радостный возглас - Проехал тысячу-две-три! - ни о чём собственно. Ну разве,что не подделка. В пластике их море. Масло темнеет в основном из-за плохого бензина,а не из-за собственного качества. На дизелях ЛЮБОЕ масло темнеет очень быстро. На газе ЛЮБОЕ масло очень долго светлое. Если у Вас масло светлое,значит бензин хороший и двигатель ещё новый и чистый.

Вчера ездил в город, обратно решил проверить масло, проехал около 1000 после замены. Уровень не ушел но масло потемнело, причем очень отличается от изначального цвета. На кончике щупа видны очень маленькие темные вкрапления. Что посоветуете?

[Сергей Ч.]

Перейти на проверенное масло ХАДО. А вкрапления на щупе могут быть именно теми свернувшимися от темперауры полимерами,которые в дальнейшем залепят маслосливные отверстия в поршне.

[якут36]

Цитата: (Сергей Ч. @ 14.1.2018, 14:05) Перейти на проверенное масло ХАДО. А вкрапления на щупе могут быть именно теми свернувшимися от темперауры полимерами,которые в дальнейшем залепят маслосливные отверстия в поршне.

Точно, но проверенный в лаборатории! Или на проверенный 18 годами (только моими) Лукойл, который точно невыгодно подделывать!

[Сергей Ч.]

Цитата: (якут36 @ 14.1.2018, 18:55) Точно, но проверенный в лаборатории! Или на проверенный 18 годами (только моими) Лукойл, который точно невыгодно подделывать!

Здесь разговор о наших двигателях с горячими поршнями. Вы Лукойл 18 лет на каком двигателе использовали? Я лично попробовал СИБИМОТОР п/с 5W30 SL на тойотовском 1AZ-FE. Через 3 года двигатель закоксовался. Ремонт - 25 т.р., теми докризисными деньгами.
В лаборатории масло может быть отличным. В процессе производства останется хорошим,а конкретно нашим двигателям - непригодным,при прочих отличных характеристиках. Проверяйте Лукойл конкретно на НАШИХ двигателях, пробегом не менее 50-70т.км. Можно проверить "прожаркой". Это типа ускоренных ресурсных испытаний. Весьма наглядный и верный способ.

Сообщение отредактировал Сергей Ч. - 14.1.2018, 23:01

[якут36]

Цитата: (Сергей Ч. @ 14.1.2018, 22:51) Здесь разговор о наших двигателях с горячими поршнями. Вы Лукойл 18 лет на каком двигателе использовали? Я лично попробовал СИБИМОТОР п/с 5W30 SL на тойотовском 1AZ-FE. Через 3 года двигатель закоксовался. Ремонт - 25 т.р., теми докризисными деньгами. В лаборатории масло может быть отличным. В процессе производства останется хорошим,а конкретно нашим двигателям - непригодным,при прочих отличных характеристиках. Проверяйте Лукойл конкретно на НАШИХ двигателях, пробегом не менее 50-70т.км. Можно проверить "прожаркой". Это типа ускоренных ресурсных испытаний. Весьма наглядный и верный способ.

Ну я вроде как писал об этом ссылка Пробег, само собой невелик (ну что там для 1КР 177 тык), но снижение расхода масла - очевидно, по крайней мере - для меня. В багажнике))) купленного в 11 году Витца тогда была канистра с примерно полутора литрами Кастрола, которую я выкинул тут же, поскольку масло за время перегона из Усть-Лабинска (720 км) - исчезло со щупа! Даже в голову такое мне не могло прийти. Ни на одной из примерно 18 машин, которыми я последовательно владел к тому времени, масло не убывало с такой скоростью. Вот это я попал - подумал я в тот момент. Машина - для супруги, взамен Старлета, отходившего к тому моменту 5 лет под руководством жены 60-65 тык на Лукойле с конечным пробегом 225 тык. Не стал руку менять... И - вот продолжаем ездить на Лукойле: я на ВАЗ-2104 (92 тык), ИЖ-2717 (отходил на Лукойле без ремонта двигателя 480 тык и был успешно продан), Ниссан АД, Тойоте Саксид, жена - на Старлете, Витце и вот сейчас - на Пассо. Про прожарку - есть разные видео, в т.ч. и с участием Лукойла, где он показывает неплохие или даже хорошие результаты. Но это - достижения последнего времени, раньше я Ютуб не смотрел. А ощущение совершенства масла Лукойл на уровне чутья - у меня присутствует. Суммарный пробег машин моих и супругиных на этом масле - тысяч 750 км (или даже более, специально не считал)! Ладно, больше рекламировать))) не буду. У каждого свои тараканы, поэтому коситься начнут. Я спорить - не хочу. Просто для информации, кому интересно, написал сие сообщение.

[Сергей Ч.]

А почему бы хорошее и проверенное масло не отрекламировать и не посоветовать? Тем более стабильно проверенное пробегом не малым. Обязательно надо. Не стесняясь. Зачем другим наступать на наши грабли? Уверен,что среди недорогих,рядовых масел,найдутся более подходящие нашим двигателям,чем некоторые дорогие,именитые масла.
Напишите,пожалуйста,полное наименование масла, которое используете. Или рекомендуете.

[якут36]

Цитата: (Сергей Ч. @ 15.1.2018, 20:01) А почему бы хорошее и проверенное масло не отрекламировать и не посоветовать? Тем более стабильно проверенное пробегом не малым. Обязательно надо. Не стесняясь. Зачем другим наступать на наши грабли? Уверен,что среди недорогих,рядовых масел,найдутся более подходящие нашим двигателям,чем некоторые дорогие,именитые масла. Напишите,пожалуйста,полное наименование масла, которое используете. Или рекомендуете.

Не вопрос: даже п/с Лукойл в Старлете (ну и наши ВАЗ и ИЖ - тоже) ходила неплохо. А более современная синтетика Лукойла 5В30 с чёрной этикеткой - вообще вопросов до -30 не задаёт: машина с а/з Старлайн, прокрутка 1,4 сек заводится с 1 раза. На форуме Саксида выкладывал фото головки 1НЗ без крышки после 160тык пробега ссылка и ссылка . До 120 тык сын заливал какие-то дорогие импортные масла, после - только Лукойл, которое я выше упомянул. Меняю в 1 КР не чаще 7 тык - берегу от сухого хода. Щуп достаю раз в месяц - в лучшем случае, берегу от внесения стружки и грязи.

[ksadner-fars]

Так всё таки на пассо 1krfe с пробегом 108000 масло какой вязкость лить 5w30 или 0w20 и синтетику или полу-синтетику? Или зимой лучше 0w20 а летом 5w30. Блин вообще засада. Надо думать. Надо решать.

[якут36]

Цитата: (ksadner-fars @ 16.1.2018, 10:09) Так всё таки на пассо 1krfe с пробегом 108000 масло какой вязкость лить 5w30 или 0w20 и синтетику или полу-синтетику? Или зимой лучше 0w20 а летом 5w30. Блин вообще засада. Надо думать. Надо решать.

Если нет сибирских морозов, то на 5В30 до -35 машинка с таким пробегом должна заводиться без проблем, при этом провалов давления масла не будет.

[Сергей Ч.]

Я всегда лил не жиже 5w30 . Уличное хранение,запуск в -38. Никаких прогревов и автозапусков. Синт. или п/с - это всё мелочи. Для наших двигателей ВАЖНО не закоксовать маслосъёмные кольца и не убить поршневую жидким маслом 0...5W20. У меня Москвич-412 зимой на 15W40 вообще без масла пускался,потому как если масло такое накачать в систему долгой прокруткой стартера,то всё,приехали. Стартер еле крутит. Ждём когда стечёт и новый быстрый пуск.
Применяйте любое вязкое некоксующееся масло. Исключите подделки.

Сообщение отредактировал Сергей Ч. - 18.1.2018, 21:36

[Сергей Ч.]

Цитата: (ksadner-fars @ 16.1.2018, 14:09) Так всё таки на пассо 1krfe с пробегом 108000 масло какой вязкость лить 5w30 или 0w20 и синтетику или полу-синтетику? Или зимой лучше 0w20 а летом 5w30. Блин вообще засада. Надо думать. Надо решать.

ХАДО 5W30 круглый год.

[Сергей Ч.]

Цитата: (якут36 @ 16.1.2018, 1:30) Не вопрос: даже п/с Лукойл в Старлете (ну и наши ВАЗ и ИЖ - тоже) ходила неплохо. А более современная синтетика Лукойла 5В30 с чёрной этикеткой - вообще вопросов до -30 не задаёт: машина с а/з Старлайн, прокрутка 1,4 сек заводится с 1 раза. На форуме Саксида выкладывал фото головки 1НЗ без крышки после 160тык пробега ссылка и ссылка . До 120 тык сын заливал какие-то дорогие импортные масла, после - только Лукойл, которое я выше упомянул. Меняю в 1 КР не чаще 7 тык - берегу от сухого хода. Щуп достаю раз в месяц - в лучшем случае, берегу от внесения стружки и грязи.

У меня на Пассо только через 3 года 160т.км будет. Тоже интересно посмотреть, как там под крышкой.
А что такое "берегу от сухого хода" ? Расход масла есть? Сколько?

Сообщение отредактировал Сергей Ч. - 18.1.2018, 21:34

[якут36]

Цитата: (Сергей Ч. @ 18.1.2018, 21:31) У меня на Пассо только через 3 года 160т.км будет. Тоже интересно посмотреть, как там под крышкой. А что такое "берегу от сухого хода" ? Расход масла есть? Сколько?

Сухой ход появляется при замене масла и фильтра - фильтр пустой и каналы к нему ведущие - тоже. После смены мы заводим машинку и лампа гаснет спустя 3 секунды примерно - маслонасос заполняет каналы и сам фильтр. Давления масла в этот момент нет. Поэтому смена масла должна быть не редкой, но и не чрезмерно частой, дабы как можно реже тереть вкладыши - они прежде всего страдают от этого. В Саксиде я заполняю новый масляный фильтр свежим маслом и потом только его закручиваю - положение фильтра позволяет это сделать. А расхода - нет, поэтому и щуп достаю изредка, но место стоянки машины нужно осматривать не забывать - вдруг сальник потёк или фильтр пропускает (прокладка в "левом" фильтре нехорошая))) Ну и мало ли что - поддон потек по залому...

[ikari81]

Цитата: (якут36 @ 19.1.2018, 4:34) Сухой ход появляется при замене масла и фильтра - фильтр пустой и каналы к нему ведущие - тоже. После смены мы заводим машинку и лампа гаснет спустя 3 секунды примерно - маслонасос заполняет каналы и сам фильтр. Давления масла в этот момент нет. Поэтому смена масла должна быть не редкой, но и не чрезмерно частой, дабы как можно реже тереть вкладыши - они прежде всего страдают от этого. В Саксиде я заполняю новый масляный фильтр свежим маслом и потом только его закручиваю - положение фильтра позволяет это сделать. А расхода - нет, поэтому и щуп достаю изредка, но место стоянки машины нужно осматривать не забывать - вдруг сальник потёк или фильтр пропускает (прокладка в "левом" фильтре нехорошая))) Ну и мало ли что - поддон потек по залому...

Там пленка остается, на 3 секунды хватает

[якут36]

Плёнка - да, остаётся, а вкладышам всё же нужно давление. Или вы не согласны? Ведь при износе вкладышей и постепенному падению давления масла прогресс ускоряется непропорционально зазорам - вплоть до заклинивания от перегрева алюминия: плёнки, которая присутствует, недостаточно для смазки поверхностей трения.

[ikari81]

Цитата: (якут36 @ 19.1.2018, 13:05) Плёнка - да, остаётся, а вкладышам всё же нужно давление. Или вы не согласны? Ведь при износе вкладышей и постепенному падению давления масла прогресс ускоряется непропорционально зазорам - вплоть до заклинивания от перегрева алюминия: плёнки, которая присутствует, недостаточно для смазки поверхностей трения.

я думаю что 3 секунды это несущественно, но да, закрыв машину с брелка я еще раз прохожу и дергаю двери и капот

[Сергей Ч.]

Цитата: (якут36 @ 19.1.2018, 14:05) Плёнка - да, остаётся, а вкладышам всё же нужно давление. Или вы не согласны? Ведь при износе вкладышей и постепенному падению давления масла прогресс ускоряется непропорционально зазорам - вплоть до заклинивания от перегрева алюминия: плёнки, которая присутствует, недостаточно для смазки поверхностей трения.

На базаре фокус показывают - заводят машину без масла со снятым поддоном и она там молотит для всех желающих. Рекламируют чудо присадку. А журнал "ЗР" провёл тест - ПРОЕХАЛ на простых Жигулях без масла 67 км,а обработанный присадкой двигатель проехал 83км без последствий. Я лично зимой Москвич-412 с маслом 15W40 всегда пускал до закачки масла в систему. И как масло начинало закачивать, надо было хорошо газ держать,иначе двигатель резко сбрасывал обороты и глох.
Сейчас у меня масло 5W30 и у него остаётся достаточная плёнка в зазорах,так как двигатель при запуске не бренчит , не стучит и совершенно не понятно, когда в систему пошло масло. За масло 0W20 я не ручаюсь. Там может и сухо. В общем, на моём масле я не знаю сколько у двигателя ресурс.

Сообщение отредактировал Сергей Ч. - 19.1.2018, 18:18

[якут36]

Цитата: (Сергей Ч. @ 19.1.2018, 18:15) На базаре фокус показывают - заводят машину без масла со снятым поддоном и она там молотит для всех желающих. Рекламируют чудо присадку. А журнал "ЗР" провёл тест - ПРОЕХАЛ на простых Жигулях без масла 67 км,а обработанный присадкой двигатель проехал 83км без последствий. Я лично зимой Москвич-412 с маслом 15W40 всегда пускал до закачки масла в систему. И как масло начинало закачивать, надо было хорошо газ держать,иначе двигатель резко сбрасывал обороты и глох. Сейчас у меня масло 5W30 и у него остаётся достаточная плёнка в зазорах. За масло 0W20 я не ручаюсь. Там может и сухо. В общем, на моём масле я не знаю сколько у двигателя ресурс.

Всё - покупаю присадку и баклажку олифы))))