[Oleg46]

Цитата: (Олич @ 26.11.2011, 22:19) по-моему, аккум тут ни при чем.. я же еду не на аккуме, а на генераторе)) сегодня опять вот заглохла (( хорошо хоть, на светофоре стояла. АБС здесь ни при чем. Может, бензонасос?

А вы попробуйте на заведенной машинке снять клемму с акумулятора..
а по теме: диагностика "плавующую" ошибку не выявит, если ее у себя не воссоздаст. Может сначала попробывать отогреть и прочистить бак? (тепло+присадки или спирт) и подключив вольтметр посмотреть, что происходит с напряжением бортсети?

Сообщение отредактировал Oleg46 - 27.11.2011, 2:48

[Олич]

некогда съездить на диагностику ( вроде, нормально ездила, а вчера опять заглохла, когда стояла на парковке. Просто обороты падают, и она глохнет.. Может быть из-за карбюратора? Мож, почистить его..

[susanoo]

Олич
нет на наших машинах карбюратора...
проверить свечи, воздушный фильтр, почистить дроссельный узел, клапан ХХ...если не поможет, то смотреть топливную систему - фильтр, насос, форсунки

[Олич]

susanoo
как нет карбюратора? оО а что тогда? а вообще я имела ввиду почистить дроссельную заслонку..

[xRust]

карбюратор - если доступнее сказать - это Механическое Дозирующее Смешивающее Устройство - цель которого смешать пары бензина с воздухом в оптимальном количестве, на момент открытия-закрытия дроссельной заслонки... Карб вешается на,общий для цилиндров, впускной коллектор

Инжектор - Впрыскивающее Электромеханическое Устройство - цель которого точно по млг. впрыснуть количество топлива так же на момент открытия-закрытия дроссельной заслонки... Впрыск индивидуальный, на каждом цилиндре, своя форсунка, при общем впускном коллекторе...

Впускной коллектор нужн для подачи воздуха в цилиндры.

Карб нужно настраивать механически, крутя вертя жиклеры (калиброванные винты с отверстиями)

Инжектор не нужно настраивать - все программно рассчитано и записано в ЭБУ (ЭСУД) руководит всем процессор через контроллеры...

Возможны обратные переделки - с карба на инж... и наоборот.. если делать нехер...

[Oleg46]

да.. блин..опазорился ДВ на всю Россею..
И откуда интересно слово-то такое нашла? Здесь карбюраторные машинки уже в 90х годах исчезли. ( я думаю Олич их в глаза не видела)

ЗЫ.. по теме: диагностика ЭБУ (это который бортовой компьютер) 100%, кроме отьема денешек ничего не даст. Впечатление такое, что в одном из цилиндров неоптимальное сгорание. Дроссель на Пассо обычно не пачкается так сильно. Хотя прочистить его - 5 мин. времени. Посмотреть состояние свечек и фильтра воздушного - тоже элементарно.
Олич если будет 15 мин. в светлое время - подскачи ко мне в р-н 43 школы, пока я в отпуске - помогу. (тел. в личке)

[Олич]

Oleg46
))))
я в среду попробую подъехать часиков в пять

[Олич]

и кстати, когда включаю фары, машина начинает неравномерно вибрировать. Это, вроде, генератор? Днем ездила без фар и заметила, что она не вибрирует. Включала фары - машину трясти начинало.

[xRust]

нормальное явление - у всех так

[Олич]

xRust
у меня такого никогда не было. Эт началось недавно, и после этого машина начала глохнуть периодически..

[xRust]

датчик положения дроссельной заслонки проверь Олич. АВто ведь глохнет на холостом ходу?

[Олич]

могла ли у меня глохнуть машина из-за свечей, которые залило маслом?

[Vodynoy]

Если сильно залило, то вполне может

[Олич]

Vodynoy
у меня сильно.. аж свечи пришлось выкинуть (( жалко иридиевые..

[vr73]

Цитата: (Олич @ 6.3.2012, 16:52) у меня сильно.. аж свечи пришлось выкинуть (( жалко иридиевые..

C 8 марта!

Вроде из темы видно, что менять нужно было прокладки, сальники и прочую расходку. И все же нужно, поменять прокладку клапанной крышки, и перед установкой, посмотреть на её состояние(крышки и прокладки) в районе свечных колодцев. Может забыли поставить и(или) не аккуратно затянули. Кстати масло то где было? на керамическом изоляторе у брони или на резьбе? Если на резьбе - клапана, направляйки, маслоотражатели и(или) кольца, поршневые в утиль, вместе с блоком, и ГБЦ- кап ремонт, однако. А так как блок не делают, в многочисленных попытках, типа все в утиль... Как-то так, вообщем...


чет девчёнок разводят, просто жесть. Блин, ну что за слесаря у вас. А? Тут блин и чехлы на руль и сидуху, и тряпок вагон, чтобы не приведи, поцарапать и "русским" шприцём не пользуешься. А ту тяп-ляп, денег, срубили, с сервиса, выпнули, и все рады... все конечно лирика.

Сообщение отредактировал vr73 - 7.3.2012, 13:20

[Олич]

vr73
никто меня не разводит. Это было по знакомству. Клапанную крышку меняли, не должно ниче больше протекать на свечи.

[lesnoy]

Похожия ситуация, машина просто глохнет ни с того ни с сего. Потом стоит минут 30 и снова заводится и едет, началось со свиста при запуске, скорее всего ремень генератора, но поскольку погода сейчас в подмосковье влажная особого внимания не предал. Потом заглох первый раз, через пол часа завёлся, весь день прокатался опять заглох, подумал АКБ осыпался (значёк акума не горел - значит по идее генератор работает), заменил АКБ, 2 дня поездил опять стал глохнуть, поскольку после того как машина глохнет даже не крутит стартер грешу либо на генератор либо на замыкание, осталось теперь вот электрика грамотного найти проверить свои догадки.

[Volan]

была у меня похожая проблема на девятке
едешь - глохнешь, постоишь - заводишься
причина была весьма удивительна:
забитая сеточка грубой очистки в баке

[Stranger]

Цитата: (Олич @ 25.11.2011, 2:03) У меня вчера случилось страшное. Еду я в снегопад и гололёд домой. Торможу перед красным, сработала АБС. Тут вдпруг загорелись лампочки масла, аккумулятора и двигателя и заблокировался тормоз!! Я в панику, передо мной машина, выруливаю во второй ряд (там машин нет) и качусь прямо на красный, а тормоз не давится. Прикатилась к обочине и остановилась. Машина просто заглохла..

У меня сегодня проявились аналогичные симптомы. Но изложу по-порядку. Машина отказалась заводиться после кратковременной стоянки, т.е. двигатель был горячий. Щелканье реле, гаснущее табло БК, стартер не вращает, но если включать фары - светят. Машину пришлось оставить, был глухой переулок и прикурить было не у кого.

Вечером прикурили, машина завелась, проехал 700 м, начал притормаживать на светофоре и вот здесь Ваша симптоматика в точности: упали обороты двигателя, на панели загорелась лампа АБС, далее лампы аккумулятора и масла...заглох...тормоз не заблокировался, просто педаль стала тугой, как уже верно пояснили здесь, отключился усилитель тормоза. Далее...аккум не тянул даже лампы аварийки, ближний свет горел тусклым накалом...сбивает с толку загоревшаяся лампа АБС, проскальзывания колес не было точно, двигался по сухому асфальту не более 30 км/ч.

Вновь прикуриваю, работает 10 секунд обороты х.х падают и глохнет...Для устойчивой работы ДВС приходилось постоянно поддавливать педаль акселератора, даже стоя на красном светофоре на тормозе в режиме D, подозреваю, для коробки это было неполезно. Благо до дома было 500 м, доехал с горем пополам.

Дома попытался зарядить дохлый аккум - не берет заряд. Брал его прошлой весной, досадно. марка АКБ Solite

Теперь хотелось бы разобраться в причинах выхода из строя нового аккумулятора. Генератор очевидно работает, т.к. значок аккумулятора на панели не досаждал до сегодняшнего дня...НО...накануне по весне начал подсвистывать ремень навесного оборудования, я его подтянул и свист прекратился.... Сегодня просто показалось что генератор крутится сильно внатяг, и издает посторонний звук...Может он подклинивает и на холостых просто глохнет?...возможно поэтому и свистел ремень по весне.... в тоже время ток он генерирует - если увеличивать обороты двигателя акселератором, то не глохнет...

Помогите разобраться...Есть у кого какие мысли?

[Habarov]

Цитата: (Stranger @ 4.6.2016, 4:30) Теперь хотелось бы разобраться в причинах выхода из строя нового аккумулятора. Генератор очевидно работает, т.к. значок аккумулятора на панели не досаждал до сегодняшнего дня...НО...накануне по весне начал подсвистывать ремень навесного оборудования, я его подтянул и свист прекратился.... Сегодня просто показалось что генератор крутится сильно внатяг, и издает посторонний звук...Может он подклинивает и на холостых просто глохнет?...возможно поэтому и свистел ремень по весне.... в тоже время ток он генерирует - если увеличивать обороты двигателя акселератором, то не глохнет... Помогите разобраться...Есть у кого какие мысли?

У меня было подобное года полтора назад. Пришел в гараж, а машина не заводится, также щелкало реле, дисплей на приборке ничего не показывал, но фары работали и стекла опускались. На следующий день завел при помощи портативного пускового устройства. После этого поехал, при этом работали фары, печка и радио. Проехал около километра и заглох (прям на ходу), при этом погасло всё, в т.ч. фары и даже аварийка не работала. Благо пусковое было с собой, тут же завелся. Пока доехал до гаража, а ехать было около километра, глох еще пару раз, так что остаток пути ехал уже с выключенными фарами и без печки. После этого измерил напряжение аккума, там было около 3 вольт, хотя генератор выдавал положенные 14. Пока возился в гараже около полутора часов, поставил аккум на подзарядку, за полтора часа он так и не зарядился. С покупкой нового аккума проблема ушла.

Померьте сколько выдает у вас генератор, если выдает нормально, то проверьте проводку на наличие утечек, как это сделать можно посмотреть по ссылке ссылка