[OlegD65]

Цитата: (lenaris @ 20.1.2015, 16:29) а можно номер рем комплекта и что на первом черчеже,что на втором? Чет непонят( А Вы неделали силуминевую гайку с боковой резьбой? Спасибо)

стучит с правой стороны, на ходу по плохой дороге?

[lenaris]

Цитата: (OlegD65 @ 20.1.2015, 17:41) стучит с правой стороны, на ходу по плохой дороге?

Втулку выточил вставил,теперь стал слышан сиук вот справа.
И у меня постоНно стопорное кольцо слетает слева там где втулка копропластовая

[OlegD65]

Цитата: (lenaris @ 20.1.2015, 18:29) Втулку выточил вставил,теперь стал слышан сиук вот справа. И у меня постоНно стопорное кольцо слетает слева там где втулка копропластовая

на моей машине рейка стучала справа, подтянул регулировочную гайку на редукторе, стук пропал...

[гесер]

Цитата: (OlegD65 @ 21.1.2015, 0:40) на моей машине рейка стучала справа, подтянул регулировочную гайку на редукторе, стук пропал...

Аналогично. Хотя сам долго доходил до этого решения. Появилось бренчание. На СТО вынесли приговор рейке. Заменили на контрактную, та вообще через месяц начала не то, чтобы бренчать- СКРЕЖЕТАТЬ... Достал из гаража снятую родную рейку, зажал в тиски и стал разбираться что да как устроено. У меня бренчание было слева. Сделал засечку на регулировочной гайке (хотя правильнее назвать ПРОБКОЙ!). Руками проверил наличие люфтов на тяге. Нашёл выраженный люфт, сопровождающийся лёгким стуком при покручивании тяги, так скажем, диаметрально. Гайку отворачиваешь-усиливается, затягиваешь-исчезает. Выбрал оптимальное положение гайки, чтобы и рейка ходила легко и люфта этого не было. Получилось, что от первоначального положения по засечке всего лишь четверть оборота по часовой. Сильно затягивать тоже нельзя-руль не станет возвращаться в исходное положение при поворотах. Насколько хватит этого не знаю, но стуки и бренчания в рейке пропали. В общем: хочешь сделать хорошо-делай сам!

P.S. После того, как снял ранее установленную на СТО рейку, попробывал покрутить гайку на ней. Оказалось, что затянута была до конца, т.е. ресурс свой выработала до последнего. Вот и верь потом торгашам запчастями.

[брод]

подскажите, подтянуть эту гайку регулировочную возможно без снятия рейки и как эту гайку найти? стучит где то с право по плохой дороге

Сообщение отредактировал брод - 21.1.2015, 3:46

[гесер]

Цитата: (брод @ 21.1.2015, 9:44) подскажите, подтянуть эту гайку регулировочную возможно без снятия рейки и как эту гайку найти? стучит где то с право по плохой дороге

Гайка находится на самой рейке, справа по движению, в том месте, где рейка соединяется с рулевым валом. Без снятия рейки к ней не подлезть, т. к. она обращена в сторону салона и почти вплотную к кузову. Но полностью вытаскивать её не обязательно, гемор тот ещё (я вытаскивал по необходимости замены). Достаточно отсоединить её от рулевого вала (при этом ОБЯЗАТЕЛЬНО ЗАФИКСИРОВАТЬ РУЛЬ), отвернуть четыре крепящих её болта (без трещётки с удлинителем и головкой на 14 вовсе не вариант) и тогда можно будет немного освободить пространство. Гайка имеет выточку под шестигранник, если не ошибаюсь на 17. Не имея такового я пользовался болтом с двумя законтренными на нём гайками и крутил простым ключом. Не стану говорить, что нет других способов добраться до гайки, сам столкнулся с этим впервые и делал всё основываясь на личных соображениях и информации с форума и других источников. Поэтому очень даже буду признателен, если кто поправит меня и укажет на верный способ. Полезная информация лишней не бывает.

[брод]

понял, спасибо, буду смотреть по месту

[OlegD65]

Цитата: (гесер @ 21.1.2015, 6:03) Гайка находится на самой рейке, справа по движению, в том месте, где рейка соединяется с рулевым валом. Без снятия рейки к ней не подлезть, т. к. она обращена в сторону салона и почти вплотную к кузову. Но полностью вытаскивать её не обязательно, гемор тот ещё (я вытаскивал по необходимости замены). Достаточно отсоединить её от рулевого вала (при этом ОБЯЗАТЕЛЬНО ЗАФИКСИРОВАТЬ РУЛЬ), отвернуть четыре крепящих её болта (без трещётки с удлинителем и головкой на 14 вовсе не вариант) и тогда можно будет немного освободить пространство. Гайка имеет выточку под шестигранник, если не ошибаюсь на 17. Не имея такового я пользовался болтом с двумя законтренными на нём гайками и крутил простым ключом. Не стану говорить, что нет других способов добраться до гайки, сам столкнулся с этим впервые и делал всё основываясь на личных соображениях и информации с форума и других источников. Поэтому очень даже буду признателен, если кто поправит меня и укажет на верный способ. Полезная информация лишней не бывает.

всё верно, только добавь ещё, что с салона надо открутить три болта на 10, чтоб снять металлический и пластиковый кожух и добраться до креставинки, на креставинке надо ослабить два болта на 12 и сдвинуть креставинку вверх по валу... только обязательно надо поставить метку как стояла крестовинка иначе руль потом встанет не ровно...

[брод]

все понял, спасибо

[гесер]

Цитата: (OlegD65 @ 21.1.2015, 14:08) всё верно, только добавь ещё, что с салона надо открутить три болта на 10, чтоб снять металлический и пластиковый кожух и добраться до креставинки, на креставинке надо ослабить два болта на 12 и сдвинуть креставинку вверх по валу... только обязательно надо поставить метку как стояла крестовинка иначе руль потом встанет не ровно...

Да, согласен полностью. Просто я не стал расписывать все интимные подробности, об этом ранее уже было написано, на них по ходу всего священодействия наткнёшься в любом случае! Могу добавить только то, что если нет вариантов провернуть (сдвинуть) уже отвёрнутую рейку, то придётся НЕ МЕНЯЯ РЕГУЛИРОВКИ рулевых наконечников, выбить их и тогда она, снизу из ямы, в вашем полном распоряжении. Но на развал-схождение потом всё равно съездить будет не лишним. Хотя, даже после компьютерной регулировки развала на СТО, руль стоял под небольшим градусом влево. Выставлял потом сам, по шлицам на самом рулевом колесе. Ещё добавлю, что очень неплохо иметь под рукой хотя бы средний набор инструментов "SATA".

[OlegD65]

Цитата: (гесер @ 21.1.2015, 9:24) Да, согласен полностью. Просто я не стал расписывать все интимные подробности, об этом ранее уже было написано, на них по ходу всего священодействия наткнёшься в любом случае! Могу добавить только то, что если нет вариантов провернуть (сдвинуть) уже отвёрнутую рейку, то придётся НЕ МЕНЯЯ РЕГУЛИРОВКИ рулевых наконечников, выбить их и тогда она, снизу из ямы, в вашем полном распоряжении. Но на развал-схождение потом всё равно съездить будет не лишним. Хотя, даже после компьютерной регулировки развала на СТО, руль стоял под небольшим градусом влево. Выставлял потом сам, по шлицам на самом рулевом колесе. Ещё добавлю, что очень неплохо иметь под рукой хотя бы средний набор инструментов "SATA".

тогда уж лучше её совсем вытащить, рейка вытаскивается на левую сторону( если смотреть по ходу авто), но тогда надо передок домкратить и колёса снимать. зато тогда можно и втулку посмотреть и заменить

[гесер]

Цитата: (OlegD65 @ 21.1.2015, 16:20) тогда уж лучше её совсем вытащить, рейка вытаскивается на левую сторону( если смотреть по ходу авто), но тогда надо передок домкратить и колёса снимать. зато тогда можно и втулку посмотреть и заменить

Согласен, раз уже откручена, то можно и вытащить. Снимал оба колеса и на домкрате над ямой как можно выше задирал. Вытаскивать надо влево. Но вот хитрая такая штука- не вытаскивается целиком она на раз-два. Вот смотришь-всё просто, а не вытаскивается. Вдвоём с парнишкой вытаскивали уже открученную рейку, я снизу пропихиваю, он сверху вытягивает. Ну ни как. Честно, уже не до фотоотчёта было, так бы показал нюансы. Там приходится вымудрятся, дабы вытащить её между кузовом и подрамником. Минут двадцать пыхтели. Даже подрамник опускали-не помогло. Правое крепление вышло, вал не проходит. Пропихиваешь вал в проём, крепление в подрамнике поперёк встаёт. Крутили и так и так... и ... о чудо, вышла. Запомнили положение в котором вышла. Потом поставить обратно... Те же танцы с бубном, в точно обратной последовательности. И так и сяк. И... чудо... Влезла как живая! В общем на всё про всё, делая это в первый раз своими руками, весь процесс демонтажа-замены занял часа два. А вот есть ли смысл её целиком вытаскивать, чтобы подтянуть гайку-это уже на усмотрение каждого.

[OlegD65]

Цитата: (гесер @ 21.1.2015, 12:11) Согласен, раз уже откручена, то можно и вытащить. Снимал оба колеса и на домкрате над ямой как можно выше задирал. Вытаскивать надо влево. Но вот хитрая такая штука- не вытаскивается целиком она на раз-два. Вот смотришь-всё просто, а не вытаскивается. Вдвоём с парнишкой вытаскивали уже открученную рейку, я снизу пропихиваю, он сверху вытягивает. Ну ни как. Честно, уже не до фотоотчёта было, так бы показал нюансы. Там приходится вымудрятся, дабы вытащить её между кузовом и подрамником. Минут двадцать пыхтели. Даже подрамник опускали-не помогло. Правое крепление вышло, вал не проходит. Пропихиваешь вал в проём, крепление в подрамнике поперёк встаёт. Крутили и так и так... и ... о чудо, вышла. Запомнили положение в котором вышла. Потом поставить обратно... Те же танцы с бубном, в точно обратной последовательности. И так и сяк. И... чудо... Влезла как живая! В общем на всё про всё, делая это в первый раз своими руками, весь процесс демонтажа-замены занял часа два. А вот есть ли смысл её целиком вытаскивать, чтобы подтянуть гайку-это уже на усмотрение каждого.

)) я снимал два раза никто не помогал и без гемора... её надо чуть покрутить и выходит)) входит и выходит )))

[1sportsmen111]

Привет всем. Выложите плиз чертеж втулки.

[Demonis]

Цитата: (1sportsmen111 @ 12.2.2015, 13:08) Привет всем. Выложите плиз чертеж втулки.

Дык в теме же есть всё! Просто вам лень просмотреть тему. ссылка например один из постов с чертежами, Хотя нафиг там чертеж непонятно, там же всего 3 размера у втулки.

Сообщение отредактировал Demonis - 12.2.2015, 11:51

[1sportsmen111]

Цитата: (Demonis @ 12.2.2015, 11:51) Дык в теме же есть всё! Просто вам лень просмотреть тему. ссылка например один из постов с чертежами, Хотя нафиг там чертеж непонятно, там же всего 3 размера у втулки.

спасибо

[Volan]

Цитата: (гесер @ 21.1.2015, 12:11) Согласен, раз уже откручена, то можно и вытащить. Снимал оба колеса и на домкрате над ямой как можно выше задирал. Вытаскивать надо влево. Но вот хитрая такая штука- не вытаскивается целиком она на раз-два. Вот смотришь-всё просто, а не вытаскивается. Вдвоём с парнишкой вытаскивали уже открученную рейку, я снизу пропихиваю, он сверху вытягивает. Ну ни как. Честно, уже не до фотоотчёта было, так бы показал нюансы. Там приходится вымудрятся, дабы вытащить её между кузовом и подрамником. Минут двадцать пыхтели. Даже подрамник опускали-не помогло. Правое крепление вышло, вал не проходит. Пропихиваешь вал в проём, крепление в подрамнике поперёк встаёт. Крутили и так и так... и ... о чудо, вышла. Запомнили положение в котором вышла. Потом поставить обратно... Те же танцы с бубном, в точно обратной последовательности. И так и сяк. И... чудо... Влезла как живая! В общем на всё про всё, делая это в первый раз своими руками, весь процесс демонтажа-замены занял часа два. А вот есть ли смысл её целиком вытаскивать, чтобы подтянуть гайку-это уже на усмотрение каждого.

а я подрамник снимал
это проще, чем корячиться с удлиннителями
отсоединяю:
1. вал(в салоне) 3болта кожуха+1болт вала
2. шаровые 2гайки
3. рулевые ТЯГИ 2шт
4. болт нижней опоры двигателя
5. болтик тросика коробки
6. восемь болтов подрамника
дальше всё просто и доступно
ЗЫ подрамник лёгкий, одному - запросто

[Михаил Анатольев...]

Рад всех обрадовать. вспомнил свой пароль в эту компанию. Рейка была побеждена самым простым способом. Жестянкой от банки пива. Не нужна никакая новая втулка, это лишние деньги и время. Я снимал рейку шесть раз, менял втулки, которые наделал из капролона на заводе. Подгонишь, вроде плотно, пару тыщь проехал по нашим рельсам, ямам и камням, и всё, снова бряк. Вал рейки размочаливает её.
И о чудо, хорошо что сохранил родную втулку. Она неспроста имеет форму, которая позволяет её обжимать вокруг вала.
Я вырезал из пивной банки колечко, сначала на 1/3 окружности, собрал рейку, слишком легко крутится. Вал-шестерня к этому моменту были отрегулированы на совесть.
Вырезал колечко на 3/4 окружности, получилось очень туго. Немного отрезал, где-то на 3/5 окружности и стало хорошо. Пробег уже 16 тысяч, бряков нет.
Жестянка встает между втулкой и корпусом рейки, зажимая втулку, выбирая выработку. Всё просто и бесплатно, так в нормальных сервисах и делают. "Я так думаю!"
Надеюсь, что этот совет поможет многим.

[Ruslan]

Цитата: (vbnztd @ 24.10.2008, 14:12) Кто подскажет где в Москве сделать нормальную диагностику авто(кпп,ходовую,движок) чтоб цены не ломили?

Звонил в тойоту за диагностику движка 2500 просят за коробку так же.
Если нашли варианты, может поделитесь?

[Volan]

сегодня снимал подрамник, смотрел рейку
причина - стук в подвеске справа и горизонтальный люфт правого колеса
1. болтов подрамника 6, а не 8 как писал ранее
2. еще забыл написать, что надо снимать глушитель(болты глушителя откручивать ТОЛЬКО воротком, пистолетом сразу ломаются) рекомендую сразу прикупить два болта крепления глушителя(старые в очень плохом состоянии)
3. стук устранён подтягиванием гайки плунжера
4. обнаружен незначительный люфт втулки рулевой рейки - пора менять. втулка из ЭРТАЛОНа, прошла около 150 тыс км. к сожалению остатки метра купленного эрталона утеряны. буду покупать ишшо метр, и точить втулку
5. также обнаружен люфт шаровой левого рычага. ВНИМАНИЕ не диагностируется обычными способами - качанием колеса и нажимом монтажкой. просто подергал за палец шаровой - вуаля. появились неоригиналы рычагов - SAT ST48069B1080 2200руб, и Фебест, но он дороже оригинала. кто-нибудь себе САТ ставил?
6. сопливит пыльник левого наружнего ШРУСа
рычаг и пыльник стоят ещё с Японии
взял с пробегом 71тыс, сейчас 251тыс
7. неприятное: умерли опоры амортизаторов, менял летом, ставил оригинал. перед этим долго ездил с умершими. это только мне так везёт?