[BUSER.]

Цитата: (Serg777 @ 14.3.2014, 15:48) Кто нибудь знает - являются ли действия по замене масла на Venze, полностью аналогичными на Passo Sette? Посмотрите здесь - ссылка

Процесс замены масла, пожалуй, на всех авто одинаков. Слил, заменил фильтр, залил. Что еще?
Куда-то лезть, региться, искать, смотреть? И в итоге узнать, что заменить масло чуть сложнее, чем освоить космос? Я этого не переживу. Это что, мои бывшие семь машин и куча других, в которых менял, меня проклинают?

[Виталий 214145]

Цитата: (BUSER. @ 14.3.2014, 16:56) Процесс замены масла, пожалуй, на всех авто одинаков. Слил, заменил фильтр, залил. Что еще?

В теории то да ,всё так . Но на практике ...На практике далеко всё не так. Например в основном используются маслянные фильтры в своём железном корпусе ,со своей внутренней резьбой ,которые не нужно вставлять в колбу ,открывая её . А просто открутил фильтр за корпус -выбросил,накрутил новый и всё. Если у человека не было москвича 412,2140 и он при этом переездил на всём советском автопроме у него тогда будет логичный вопрос : А где вообще фильтр ? На форуме даже описываются случаи ,где люди приезжают на passo или boon менять масло со своим фильтром и работники сервиса говорят что они не тот фильтр купили это типа топливный ,а нужен маслянный со внутренней резьбой и в железном корпусе. Также каждый второй сервис вообще не парится при замене масла с использованием белого пластикового наконечника, входящего в комплект фильтра ,нужного для открытия клапана, при сливе масла из фильтра .Если делать всё аккуратно и грамотно самому менять масло ,то эта ссылка очень актуальна ,здесь всё разжовано и с фотографиями ,хоть это и Venza,на Passo и Boon масло менять также. ссылка

[Виталий 214145]

Цитата: (BUSER. @ 14.3.2014, 16:56) Куда-то лезть, региться, искать, смотреть? И в итоге узнать, что заменить масло чуть сложнее, чем освоить космос? Я этого не переживу. Это что, мои бывшие семь машин и куча других, в которых менял, меня проклинают?

Здесь я полностью согласен .Как то не логично . Масло меняется либо так : ссылка (внутренний фильтр ) Либо так : .Кстати обратите внимание на видео с ютуба на 0.50 сек ,на шприц, которым можно достать остатки масла не вытекшее из поддона ,очень дешевая альтернатива аппарату высасоющего масло . ссылка

[BUSER.]

Да фигня эти шприцы и даже супер пупер аппараты. Все это отрыжки обычных маркетинговых технологий, призваных запугать рядового потребителя и загнать его на сервис, в магазин и почистить его карманы. Вы серьезно считаете, что поддон картера это единственная полость, где остается неслившееся масло? Меняйте масло своевременно, не используйте контрафакт и не о чем не переживайте. Все остальное от лукавого. Банка масла за штуку, фильтр-150 р. Любой фирмы, лишь бы не подделка. Ключ- многогранник торцевой ( я сделал из куска найденой по размеру на металлоломе трубы). Ключ для пробки фильтра. Банка для отработки, пару кусков ветоши и 20 мин. вашего драгоценного времени. Всего 20 минут. И даже ни домкрат ни яма ни подьемник не нужны. На Жигах масло сложнее слить.

[Serg777]

Цитата: (BUSER. @ 15.3.2014, 19:08) ....запугать рядового потребителя и загнать его на сервис, в магазин и почистить его карманы.

Это точно.
До Passo был у меня Fielder.
Я сам менял масло так:

- Осенью сколько слилось из поддона + фильтр.
- Весной "освежал" - сливал 1 л., заливал свежего 1л. без замены фильтра.

И так 7 лет.

[BUSER.]

Ну вот, пожалуйста. +100500 Это что совет? Или шутка? Залезть под машину, испачкаться, потратить время. И для чего? И так семь лет?

[Serg777]

Цитата: (BUSER. @ 15.3.2014, 20:49) Ну вот, пожалуйста. +100500 Это что совет? Или шутка? Залезть под машину, испачкаться, потратить время. И для чего? И так семь лет?

Ну как говорится у каждого свои тараканы в голове.
Мне например интересно самому повозиться с машиной.
Я даже разговаривал с ней.

По времени замена масла занимает 15 - 20 мин.
По стоимости - 0 руб.

Сообщение отредактировал Serg777 - 15.3.2014, 15:14

[Виталий 214145]

Цитата: (BUSER. @ 15.3.2014, 13:08) Да фигня эти шприцы и даже супер пупер аппараты. Все это отрыжки обычных маркетинговых технологий, призваных запугать рядового потребителя и загнать его на сервис, в магазин и почистить его карманы. Вы серьезно считаете, что поддон картера это единственная полость, где остается неслившееся масло? Меняйте масло своевременно, не используйте контрафакт и не о чем не переживайте. Все остальное от лукавого. Банка масла за штуку, фильтр-150 р. Любой фирмы, лишь бы не подделка. Ключ- многогранник торцевой ( я сделал из куска найденой по размеру на металлоломе трубы). Ключ для пробки фильтра. Банка для отработки, пару кусков ветоши и 20 мин. вашего драгоценного времени. Всего 20 минут. И даже ни домкрат ни яма ни подьемник не нужны. На Жигах масло сложнее слить.

Да ,я считаю что поддон это основное место ,где останется не слившееся масло Теперь буду тратить на замену масла не 20 ,а 25 минут,доставая шприцем не слившиеся чёрные остатки уже поработавшего масла .Чем старого меньше останется и смешается с новым -тем лучше .Хуже то точно не будет ,так почему бы тогда и не заморочиться

[BUSER.]

Цитата: (Виталий 214145 @ 15.3.2014, 16:22) Да ,я считаю что поддон это основное место ,где останется не слившееся масло Теперь буду тратить на замену масла не 20 ,а 25 минут,доставая шприцем не слившиеся чёрные остатки уже поработавшего масла .Чем старого меньше останется и смешается с новым -тем лучше .Хуже то точно не будет ,так почему бы тогда и не заморочиться

А как это согласуется с тем, что слив литр старого масла, оставляешь два. И как это выглядит практически. Либо маслом облиться, закручивая пробку, либо через трубку щупа отсасывать (еще круче). Ну если это хобби, то проблем нет.

[Виталий 214145]

Цитата: (BUSER. @ 15.3.2014, 20:03) А как это согласуется с тем, что слив литр старого масла, оставляешь два. И как это выглядит практически. Либо маслом облиться, закручивая пробку, либо через трубку щупа отсасывать (еще круче). Ну если это хобби, то проблем нет.

Немного не понял вопрос....точнее всё понял ,но объясню ещё раз сначала : Откручиваем пробку поддона ,сливаем самотёком основное масло из двигателя,сливаем всё масло из фильтра .Большую часть масла мы слили ,но вместо того чтобы поставить новый фильтр ,закрутить пробку поддона и залить новое масло....берём шприц и с помощью гибкого шланга через отверстие ,куда вкручивается пробка поддона ,засовываем гибкий шланг ,надетый на носик шприца и высасываем ещё грамм 150-200 масла ,которое не может сливаться самотёком . Внутри поддон двигателя рефлёный,также внутри рёбра жесткости ,они высотой 1 см ,а там их штук по 5 с каждой стороны ,---они то и сдерживают масло,оно из за них и не может полностью слиться .По сравнению с оставшемся не слитым маслом в поддоне двигателя ,оставшееся масло в ГБЦ -это фигня его там грамм 50 ,кстати тоже можно попробывать высосать остатки масла из гбц ,шприцем, через заливную горловину. Вот только после этого заливаем новое масло ,оно будет чище на 150-200 грамм ,чем еслиб не использовали шприц .

[BUSER.]

Понятно. Спасибо за такую подробную инструкцию. Может кому пригодится. Я просто спутал, не туда адресовал. Это сообщение от serg 777 меня очень поразило. Как же так, думаю, два противоположных подхода у одного человека?

[Passo09]

Цитата: (Виталий 214145 @ 15.3.2014, 23:34) Немного не понял вопрос....точнее всё понял ,но объясню ещё раз сначала : Откручиваем пробку поддона ,сливаем самотёком основное масло из двигателя,сливаем всё масло из фильтра .Большую часть масла мы слили ,но вместо того чтобы поставить новый фильтр ,закрутить пробку поддона и залить новое масло....берём шприц и с помощью гибкого шланга через отверстие ,куда вкручивается пробка поддона ,засовываем гибкий шланг ,надетый на носик шприца и высасываем ещё грамм 150-200 масла ,которое не может сливаться самотёком . Внутри поддон двигателя рефлёный,также внутри рёбра жесткости ,они высотой 1 см ,а там их штук по 5 с каждой стороны ,---они то и сдерживают масло,оно из за них и не может полностью слиться .По сравнению с оставшемся не слитым маслом в поддоне двигателя ,оставшееся масло в ГБЦ -это фигня его там грамм 50 ,кстати тоже можно попробывать высосать остатки масла из гбц ,шприцем, через заливную горловину. Вот только после этого заливаем новое масло ,оно будет чище на 150-200 грамм ,чем еслиб не использовали шприц .

Если менять масло регуларно и правильно, то эти 150-200 (??? откуда такие цыфры?) грамм погоды не сделают, сам как-то попробовал шприцом откачать, получилось около 30 кубиков, в последующие разы со шприцем возиться даже не стал.

[TOXA]

у меня на тойоте лайт айс ноах по книге 3.6 литров масла. При замене масла и фильтра уходит из 4 литровой банки 3 литра с мелочью. Получается в двигателе остается до 300-400 гр. (если верить книге).

[Виталий 214145]

Цитата: (Passo09 @ 16.3.2014, 6:35) Если менять масло регуларно и правильно, то эти 150-200 (??? откуда такие цыфры?) грамм погоды не сделают, сам как-то попробовал шприцом откачать, получилось около 30 кубиков, в последующие разы со шприцем возиться даже не стал.

При регулярной замене можно и не возится.Но когда только купил поддержанную машину ,при приходе авто из японии ,при переходе на другое масло ,когда просто не знаешь что было залито до этого -можно и повозится ,потерять 5 минут времени.

[Serg777]

Цитата: (BUSER. @ 16.3.2014, 2:03) А как это согласуется с тем, что слив литр старого масла, оставляешь два. И как это выглядит практически. Либо маслом облиться, закручивая пробку, либо через трубку щупа отсасывать (еще круче). Ну если это хобби, то проблем нет.

При замене масла, в канистре остается примерно литр не использованного.
Вот им весной и разбавляю.

Что касается облиться - не свосем понял вопрос.
Практически это выглядит так - ставишь ёмкость под поддон, и начинаешь медленно откручивать сливной болт.
Масло начинает течь тонкой струйкой.

После слива закручиваешь болт, протираешь тряпкой.
И всё.
Руки чистые.

[cahek]

А кто через сколько масло меняет, я масло через 7500-8000 плюс фильтр каждые 3500-4000

[Виталий 214145]

Цитата: (cahek @ 16.3.2014, 13:41) А кто через сколько масло меняет, я масло через 7500-8000 плюс фильтр каждые 3500-4000

Про сроки замены масла всё уже давно обобщено.
Минеральное масло меняется через 5000 км. Полусинтетика через 10 000 км .Синтетика через 15 000 км. При этом ,если машина используется только в городе ,то нужно менять на 2000 км пробега раньше .Если только на трассе то на 2000 км позже. Несмотря на это сервисы рекомендуют менять синтетическое масло через 10000 км. Я меняю синтетическое масло вместе с фильтром раз в 5000 км,хотя масло ещё не совсем тёмное и может впитать в себя ещё немного грязи .(мне не сложно в выходной потратить на это 30 минут,да и перестраховываюсь так как не уверен в поставщике масла ,хотя лью Toyota 0w30 ,в железной банке. ) .Хотя при этом считаю оптимальный период между заменами должен быть 7000 км вместе с фильтром (синтетическое масло ) Так как по виду масла оно как раз на 7000 км становится чёрным и почти не изменяет свой цвет последующие 3000 км .Менять синтетическое масло раньше чем до 5 ткм не имеет смысла ,так как оно ещё не потеряло своих моющих и чистящих свойств .

[cahek]

Цитата: (Виталий 214145 @ 16.3.2014, 14:14) Про сроки замены масла всё уже давно обобщено. Минеральное масло меняется через 5000 км. Полусинтетика через 10 000 км .Синтетика через 15 000 км. При этом ,если машина используется только в городе ,то нужно менять на 2000 км пробега раньше .Если только на трассе то на 2000 км позже. Несмотря на это сервисы рекомендуют менять синтетическое масло через 10000 км. Я меняю синтетическое масло вместе с фильтром раз в 5000 км,хотя масло ещё не совсем тёмное и может впитать в себя ещё немного грязи .(мне не сложно в выходной потратить на это 30 минут,да и перестраховываюсь так как не уверен в поставщике масла ,хотя лью Toyota 0w30 ,в железной банке. ) .Хотя при этом считаю оптимальный период между заменами должен быть 7000 км вместе с фильтром (синтетическое масло ) Так как по виду масла оно как раз на 7000 км становится чёрным и почти не изменяет свой цвет последующие 3000 км .Менять синтетическое масло раньше чем до 5 ткм не имеет смысла ,так как оно ещё не потеряло своих моющих и чистящих свойств .

Я синтетику меняю, 7500-8000 с промывкой. Масло не успевает темнеть.

[Passo09]

Цитата: (Виталий 214145 @ 16.3.2014, 14:19) При регулярной замене можно и не возится.Но когда только купил поддержанную машину ,при приходе авто из японии ,при переходе на другое масло ,когда просто не знаешь что было залито до этого -можно и повозится ,потерять 5 минут времени.

В первый раз после покупки (особенно если масло очень грязное) лучше использовать промывку. Не гоже в грязный двиг лить чистое масло, или еще лучше: поменял масло и фильтр, потом через 1000-2000 (по состоянию масла) провести повторную замену с фильтром.
Просто в твоем контексте, откачка шприцем именно как обязательная процедура при каждой смене масла.

Сообщение отредактировал Passo09 - 17.3.2014, 7:39

[Demi777]

Друзья подскажите, может кто уже знает маркировку многогранного съемника для фильтра?