[gurumarius]

Доброго времени суток всем пассовладельцам! меня заинтересовала эта машинка,и очень хочеться узнать у бывалых владельцев,какие у этой модельки имееються плюсы и минусы .Жду ваших ответов.

[Passo09]

Цитата: (gurumarius @ 14.7.2013, 23:53) Доброго времени суток всем пассовладельцам! меня заинтересовала эта машинка,и очень хочеться узнать у бывалых владельцев,какие у этой модельки имееються плюсы и минусы .Жду ваших ответов.

Плюсы: экономичность, большой салон (среди одноклассников с подобными габаритами), в меру шустрый в городе, наличие европейских аналогов, неплохая трансформация салона (в т.ч. задняя подушка сидений сдвигается и опускается вперед, расширяя саму подушку, можно застелить сверху одеялом и положить детей, регулир. наклон задних спинок). Большое кол-во бардачков и полочек (в т.ч. ящик под пасс. сиденьем).
Минусы : вибрация (двиг 1,0), рулевая рейка (разбивает втулки), низкая/никакая грузоподьемность при жестковатой подвеске, дорожный просвет маловат-низкосидящий поддон Акпп требует доп. защиты, слабый отопитель (двиг 1,0) при -30 уже некомфортно (без доп тепло/вибро/шумоизоляции), маленький багажник, слаб двиг для трассы (двиг 1,0) трудности с обгоном на скоростях от 90км/ч, отсутсвие тахометра в большинстве комплектаций.

[VitVik]

Цитата: (Passo09 @ 15.7.2013, 10:34) Плюсы: экономичность, большой салон (среди одноклассников с подобными габаритами), в меру шустрый в городе, наличие европейских аналогов, неплохая трансформация салона (в т.ч. задняя подушка сидений сдвигается и опускается вперед, расширяя саму подушку, можно застелить сверху одеялом и положить детей, регулир. наклон задних спинок). Большое кол-во бардачков и полочек (в т.ч. ящик под пасс. сиденьем). Минусы : вибрация (двиг 1,0), рулевая рейка (разбивает втулки), низкая/никакая грузоподьемность при жестковатой подвеске, дорожный просвет маловат-низкосидящий поддон Акпп требует доп. защиты, слабый отопитель (двиг 1,0) при -30 уже некомфортно (без доп тепло/вибро/шумоизоляции), маленький багажник, слаб двиг для трассы (двиг 1,0) трудности с обгоном на скоростях от 90км/ч, отсутсвие тахометра в большинстве комплектаций.

про минусы не соглашусь, правда частично с поправкой на 1,3л:
вибрация - не критично
рейка - да, косяк
низкая/грузоподъемность - категорически не согласен. грузоподъемность одна из лучших, лично перевозил по 12-13 мешков картошки на 90 км.
дорожный просвет маловат - не согласен, 160 мм, выше только кроссоверы.
слабый отопитель - конечно не 41 москвич, но у VW намного хуже.
маленький багажник - а зачем городской машине больше? если нужно трансформируйте сиденье, если постоянно возите грузы, покупайте универсал.
трудности с обгоном - как на литровом двигателе не знаю, но 1,3л всё просто шикарно: и разгон, и динамика, и обгоны.
отсутствие тахометра - старожили форума помнят срач на эту тему

Из минусов для себя вижу только рейку (очень надоело бряканье, 3 раза уже делал), если бы не она, то и не стал бы продавать.

[Passo09]

Цитата: (VitVik @ 15.7.2013, 15:02) про минусы не соглашусь, правда частично с поправкой на 1,3л: вибрация - не критично рейка - да, косяк низкая/грузоподъемность - категорически не согласен. грузоподъемность одна из лучших, лично перевозил по 12-13 мешков картошки на 90 км. дорожный просвет маловат - не согласен, 160 мм, выше только кроссоверы. слабый отопитель - конечно не 41 москвич, но у VW намного хуже. маленький багажник - а зачем городской машине больше? если нужно трансформируйте сиденье, если постоянно возите грузы, покупайте универсал. трудности с обгоном - как на литровом двигателе не знаю, но 1,3л всё просто шикарно: и разгон, и динамика, и обгоны. отсутствие тахометра - старожили форума помнят срач на эту тему Из минусов для себя вижу только рейку (очень надоело бряканье, 3 раза уже делал), если бы не она, то и не стал бы продавать.

Человек попросил плюсы и минусы, я написал безпристрастно, без скидок, как оно есть.
Никто не пишет про критичность или не критичность вибрации, но она есть как класс, и она иногда напрягает.
Просвет может и 160, но на моей МПВ он 170, а база гораздо длиннее, там где Пассо цепляет днищем на перегибах рельефа, прохожу на Мазде легко ничего не задевая, это факт (плюс стоит почитать о кол-ве пробитых картеров на Пассо, и начхать на цыфры просвета, это они в книжке хорошо смотрятся).
В Пассо сын 120 кг садится на заднее сиденье+впереди водитель и пассажир: глядя сбоку становится грустно (это на авто 2009года с пробегом в 20 тык, на стоковой, не просевшей подвеске) тоже факт. Про отопитель: у мазды внутренний объем салона раза в 2 больше, не включая задней печки на одной передней прогревает весь салон. минут через 20 приходится убавлять, в Пассо даже через час езды по городу, желания убавить температуру не возникает-факт (не собираюсь сравнивать ни с каким авто (у меня в запорожце в начале 90-х годов печка лучше грела, ни на одном японце я зимами не мерз, Пассо исключение). Про багажник: если авто планируется в единственном экземпляре и возможны выезды на природу или в магаз с затариванием на неделю стоит задуматься, а влезет ли.
Если у Вас другое мнение напишите просто ниже не противопоставляя мнению других, на основании всего изложенного чловек и сделает выводы.
Еще добавлю, в автомобиле любят обмерзать на морозе боковые окна, не смотря на снятый фильтр салона, такого тоже ни на одном японце не было, правда подобным грешил Рено Меган (2008г.в).

[VitVik]

Цитата: (Passo09 @ 15.7.2013, 14:09) Человек попросил плюсы и минусы, я написал безпристрастно, без скидок, как оно есть.

Видимо Вам просто сильно не повезло с автомобилем.
Ну хоть что-то общее у наших авто есть - это грюкавая рейка!

[Inqener-texnolog]

Плюсы-самый лучший автомобиль этого класса. И грузоподьёмность и скорость и разгон и экономичность т. д. Другую не хочу. Минусы: нет защиты снизу (сам сделал), нет тахометра (хотелось бы его иметь), слабенькая магнитола при открытых окнах плохо слышно (хоть поменял динамики), фары ксенон нужно регулировать.

[gurumarius]

Спасибо за плюсы и минусы ) ,хотелось бы еще узнать с АКПП что-либо происходило( в моделях например 2006- 2010гг.)как часто она ломается и на каком км.?

Сообщение отредактировал gurumarius - 15.7.2013, 19:25

[Валенур]

Машинка действительно одна из лучших среди бюджетных, к ней и нужно относиться как к бюджетному авто. По соотношению цена/качество обна из лучших. Автомобиль брали супруге как первое авто. Теперь, в основном, езжу сам. Мне нравится.
Вот мои "недостатки":
-Нет второго контура уплотнителей по периметру дверей, пыль скапливается на порогах.
- Толком нет шумоизоляции.
- Зимой холодно (у нас до -45 доходит. Считаю общим недостатком микролитражных двигателей)
- Двигатель 1.0 л слабоват особенно при езде с нагрузкой. Это надо учитывать при резких стартах. Пока двигатель не раскрутится, особого ускорения не добьешся.
- Пресловутая рейка стучит. Стоит уже контрактная.
Отсутствие тахометра не считаю недостатком, особенно с автоматом. (Были отечетсвенные ТАЗы 02-03-04, на четверке хныкал про отсутствие тахометра, поставил и понял, что кроме регулировки вечно уплывающих оборотов холостого хода он толком -то и не нужен. Вой двигателя сам подскажет, когда переключаться)
У нас 2006 г. пробег по одометру 140 тыс. Вскрыл поддон для замены фильтра АКП, никаких признаков износа не обнаружил.

[gurumarius]

Машинка действительно одна из лучших среди бюджетных, к ней и нужно относиться как к бюджетному авто. По соотношению цена/качество обна из лучших. Автомобиль брали супруге как первое авто. Теперь, в основном, езжу сам. Мне нравится.
Вот мои "недостатки":
-Нет второго контура уплотнителей по периметру дверей, пыль скапливается на порогах.
- Толком нет шумоизоляции.
- Зимой холодно (у нас до -45 доходит. Считаю общим недостатком микролитражных двигателей)
- Двигатель 1.0 л слабоват особенно при езде с нагрузкой. Это надо учитывать при резких стартах. Пока двигатель не раскрутится, особого ускорения не добьешся.
- Пресловутая рейка стучит. Стоит уже контрактная.
Отсутствие тахометра не считаю недостатком, особенно с автоматом. (Были отечетсвенные ТАЗы 02-03-04, на четверке хныкал про отсутствие тахометра, поставил и понял, что кроме регулировки вечно уплывающих оборотов холостого хода он толком -то и не нужен. Вой двигателя сам подскажет, когда переключаться)
У нас 2006 г. пробег по одометру 140 тыс. Вскрыл поддон для замены фильтра АКП, никаких признаков износа не обнаружил.


Как себя ведет коробка автомат- не было ли с ней поломок ? просто у самой не было еще автоматики,и интересно знать у вас как данная коробка себя ведет.

[Passo09]

Цитата: (VitVik @ 15.7.2013, 20:29) Видимо Вам просто сильно не повезло с автомобилем. Ну хоть что-то общее у наших авто есть - это грюкавая рейка!

Еще раз повторюсь у меня авто с двиглом 1,0 (точнее у жены, ей с Пассо очень даже повезло), у Вас 1,3, соответственно на один горшок больше, вибраций меньше, теплоотдача от дополнительного горшка при одинаковых салонах-больше, динамика разгона на 1,3 лучше при схожей массе. Остальное уже описано выше.
Не буду никого переубеждать, авто нормальное за свои деньги и состояние. Я то заранее знал что покупаю, подруга жены 4 года ездила на таком авто 2004г.в., все минусы и плюсы данной модели я знал задолго до покупки. И 1,3 брать не стал принципиально-ей этот четвертый горшек не критичен, на вибрацию не обращает внимания, ездит спокойно, больше 100км/не гоняет, если нужно что перевезти или путешествовать - в семье есть большое авто, а себя любимую возить по городу и на дачу ей и 1,0 достаточно, плюс она сибирячка-немерзлявая, а я с урала, мне тепло подавай. Мне нужен был для нее свежий экономичный автомобиль с просторным салоном, а не багажником, чтоб мне в него как можно меньше лазить и ремонтировать (пока он свежий, да и ездит она не много тыс по 10 в год)- покатается пару лет-продам и куплю ей др. свежий, экономичный "фисташковый" автомобиль.

[BUSER.]

Цитата: (VitVik @ 15.7.2013, 17:29) Видимо Вам просто сильно не повезло с автомобилем. Ну хоть что-то общее у наших авто есть - это грюкавая рейка!

+100 Скажу больше-рейки стучат у всех Тойот такого класса. А сравнивать Пассика и МПВ ... Ну Мазда вообще отстой по сравнению с Тойота ЛК 200, и как?

[Passo09]

Цитата: (BUSER. @ 16.7.2013, 15:33) +100 Скажу больше-рейки стучат у всех Тойот такого класса. А сравнивать Пассика и МПВ ... Ну Мазда вообще отстой по сравнению с Тойота ЛК 200, и как?

Да никак, Прям как в воду ...нул.
Ты поезди на мазде потом говори. С маздой сравнение было только по климату в морозы (кстати если внимательно читал, то не только с маздой), и клиресу и то даже не по клиренсу как таковому, а по задеванию пузом на переломах рельефа. Причем тут ЛК 200? В мазде комфорта для дальняка гораздо больше (впрочем как и по трансформации салона), чем в крузаке, причем для всех семерых пассажиров, в данной номинации Кукурузер курит в сторонке. Каждое авто для своих целей не надо мешать все в одну кучу.
ЗЫ: чего содержательного ты принес своим высказыванием для раскрытия темы?

[BUSER.]

Содержательным является то, что все упомянутые авто разного типа и ценовой категории. И указанные особенности не могут быть недостатками. Т.е. хэтч-не минивен, м- вен- не кроссовер, и т.д. Вы и сами это понимаете, надеюсь. " Каждое авто для своих целей...". Т.с. спросил о недостатках. Сравните Пассо с Кольтом, Марчем, Фитом, Витцом, а так же с их леворульными аналогами, или т.п. Желательно, учитывая цены.

[Passo09]

Цитата: (BUSER. @ 16.7.2013, 18:28) Содержательным является то, что все упомянутые авто разного типа и ценовой категории. И указанные особенности не могут быть недостатками. Т.е. хэтч-не минивен, м- вен- не кроссовер, и т.д. Вы и сами это понимаете, надеюсь. " Каждое авто для своих целей...". Т.с. спросил о недостатках. Сравните Пассо с Кольтом, Марчем, Фитом, Витцом, а так же с их леворульными аналогами, или т.п. Желательно, учитывая цены.

О каких особенностях шла речь?
А то, что печка не справляется со своими обязанностями, или у универсала/минивена/джипа (нужное подчеркнуть) она должна обогревать салон а у микролитражки с пихлом 1,0 нет?
Плюсы и минусы, какими они мне видятся (и не только мне-общаюсь с несколькими Пассоводами в своем городе), именно в данном авто, я описал во втором сообщении, причем без сравнений с чем-бы-то ни было, а с пометками относящимся к авто с конкретным движком, т.к. у авто с более объемным двигателем некоторые минусы, присутствующие в моем авто, просто отсутствуют, все остальное было полемикой с теми кто не умеет читать, от начала и до конца (раз вынужден повторяться, значит это относится и к Вам).
Практически все указанные мной минусы описаны на страницах данного форума это косвенное доказательство того, что мое мнение по данному автомобилю кто-то еще как минимум разделяет (помимо тех, с кем я общаюсь вживую).
Про второе выделенное красным цветом промолчу... догодаешься или привести пример (больше нигде так не скажи)?

[Валенур]

Как себя ведет коробка автомат- не было ли с ней поломок ? просто у самой не было еще автоматики,и интересно знать у вас как данная коробка себя ведет.
[/quote]
Автомат достаточно предсказуемый и по-моему адекватный. Переключается плавно и без рывков. У меня очень редко бывает, когда подъезжаешь к перекрестку внатяг, то он долго "держит" передачу с с легким толчком отключается. Тут на форуме долго обсуждали включение/отключение Овердрайва, я его иногда отключаю, когда нужно быстро ехать в гору. В остальном не заморачиваюсь.
Когда ездил во В-восток за первым автобусом в 2004г. три дня искал бензиновый на механике, потом все-таки взял "автоматный" и мне пол дня езды по городу хватило, чтобы понять какой я был дурак.
А супруга вообще сказала, что на механике ездить не собирается!

[Валенур]

Цитата: (BUSER. @ 16.7.2013, 20:28) Содержательным является то, что все упомянутые авто разного типа и ценовой категории. И указанные особенности не могут быть недостатками. Т.е. хэтч-не минивен, м- вен- не кроссовер, и т.д. Вы и сами это понимаете, надеюсь. " Каждое авто для своих целей...". Т.с. спросил о недостатках. Сравните Пассо с Кольтом, Марчем, Фитом, Витцом, а так же с их леворульными аналогами, или т.п. Желательно, учитывая цены.

Согласен!!! не надо путать "божий дар с яичницей".
По цене ближе всего к Пассо Марч, у него и двигатель 1.4. Но снаружи он на 10 см длиннее, а внутри гораздо меньше (во всяком случае предпоследнего поколения). И "колобковая" внешность не всякому по душе. Ну и в наших краях Ниссан считается машинкой нежной и лебезной. Даже поговорка мужская есть. Сам не сталкивался, врать не буду.
Хонда и Мазда ощутимо дороже, а внутри места не больше. Сам долго склонялся к Демио, но за цену Пассо 2006 Демио будет 2002-2003. У Хонды пресловутый вариатор. К тому же запчасти на них найти гораздо сложнее. даже на Экзисте Хонда и Мазда только для Европы.
Витц как бы "люксовая" версия Пассо, он "настоящая" Тойота (Пассо все-таки Дайхатсу), поэтому он ощутимо дороже. Ну и смысл переплачивать за бренд с таким же двигателем?
Кольт наверное хорошая машина, но совсем у нас редкий и дорогой. И Митсубиси у нас тоже недолюбливают.

[Passo09]

Покупая Пассо (на нее ориентировались изначально) в ноябре 2012г, просмотрели и покатались на всех если можно сказать конкурентах, хотя прямой/равнозначный конкурент-Марч (колобок 2-го поколения), цена/год/габариты ±1в1. По размерам салоны идентичны (в марче вроде внутри поуже, хоть и не критично) а вот сидеть на заднем сиденье в колобке мне не понравилось, покатая крыша не позволяет высокому (185см) человеку сидеть выпрямившись, макушка задевает стык стекла и крыши, а если ехать по кочкам.... Багажники тоже очень близки по размерам-на раз в магазин сьездить не больше. Просвет ниже чем у Пасо. Катались на всех авто по одному и тому-же маршруту, все марчи цепляли днищем укатанный снегом холмик посреди дороги, два вица тоже шокнулись днищем. На рынке в основной массе были авто с двиглом 1,2л, 1,4 было всего 2, но более ушатанные за ту же цену.
Витц, по наружним габаритам в длинну чуть больше, чуть больше багажник но не на много, куча бардачков, в салоне сзади тоже не очень понравилось, упирался коленями в переднее сиденье, да и потолок близко к голове. Кстати все переднеприводные были на вариках, с АКПП был один-ВДовый. Были экземпляры аж с 8!!! подушками. Ценник за 2008г был в среднем на 40-70 тыс выше чем у Пассо/Бунов 2009г.
В Фите-2, Демио-2, Авео Хэтч, на заднем ряду (сев сам за собой) упирался коленями в спинки второго ряда, по данной номинации Пассо оказался в лидерах, проиграв оставшимся по объему багажника. Цены: Фит 2 2009г гб/п готовы были отдать (после торга) за 370труб, Демио2 2006-2007г -300-360т.руб, Демио 3- 330труб (2007г), 2009-350труб после двадцатиминутных торгов. Деу Авео 1,4л полный фарш 2008г. (б/п, только из кореи) АКПП, люк, климат, после торга готовы были уступить за 370. Пассо/буны и марчи б/п стоящие экземпляры 2009г 300-320труб. с огрехами от 280труб после торга.

Сообщение отредактировал Passo09 - 17.7.2013, 9:37

[maklaut]

ну я свои 4,5 копеек кину!
пассика взял этой зимой в феврале. был в восторге от автомата (был ярый сторонник механики, и как оказалось зря).
так как машина 4 года, пришлось ремонтировать подвеску. оба рычага, обе тяги, ремонт рейки, оба сайлентблока задней балки, ну соответственно все колодки.
щас жду пыльник внутренней гранаты, свечи, прокладку клапанной крышки и думаю масло в коробченке поменять.
все делаю сам, на форуме куча инфы по ремонту своими руками, что тоже является огромным плюсом (для меня).
из минусов все таки низкая грузоподьемность, при загрузке становятся практически не преодолимые даже небольшие кочки.
больше нареканий к машине нет, машина класс

[железный]

Купили авто в 2009 году.На данный момент пробег 2015 тысяч Два раза ездили с Владивостока в Белгород по адским дорогам.За это время поменяли два подшипника и рулевую рейку. Двигатель 1.3 модель вторая. Машина скоростная . ходовая часть класс. Туда ехал с грузом. обратно тоже. По трассе не встретил кроме крузаков не кого.Багажник большой спокойно входит коляска.Отвечу на любой вопрос.

[Volan]

стучит, не стучит...
заменил втулку, уже 150тыс.км - тишина
норм рейка, просто требует доработки напильником )))
мне не нравится правая опора двигателя